OM403 LA Explosionszeichnung

[GloADV]

Hi Zusammen,

hat jemand per Zufall eine Explosionszeichnung vom OM403 LA?

Hintergrind ist, das wir einen OM403 zum Turbomotor umbauen wollen und brauchen die ganzen Teile Nummern wie vom Ansaugtrakt, Krümmer, Turbo, Druckste etc...

Dank euch

liebe Grüess

Sebastian

[autotir]

Hallo Sebastian,

Soweit ich weiß, OM403 waren ab Werk nur als Saugmotoren.

VG Eugene.

[Oelfuss]

Schau doch Mal bei MAN D 2540 MTE, sind baugleiche Motorgestelle. Die ESP müsste auch auf größere Pumpenelemente umgebaut werden ( sind aber nicht mehr lieferbar). Der Nachfolger ist ein OM 423 oder 443. Bei MAN wäre es der 2840 .Ab und zu sind bei der Vebeg OM 403 VA drin.das sind Vielstoff Motoren, dafür gibt's aber auch kaum noch was.
Gruß Christian

[OliverM]

Moin , vielleicht kann jemand mit Zugang bei Mercedes etwas mit dieser Motornummer und Ver.Nr. anfangen . Das ist zwar nur ein OM403 mit Turbo ohne LLK aber das wäre mal ein Anfang für den Threadstarter.

403.999-053693
2815-12-160-100

Gruß

Oliver

[GloADV]

Schau doch Mal bei MAN D 2540 MTE, sind baugleiche Motorgestelle. Die ESP müsste auch auf größere Pumpenelemente umgebaut werden ( sind aber nicht mehr lieferbar). Der Nachfolger ist ein OM 423 oder 443. Bei MAN wäre es der 2840 .Ab und zu sind bei der Vebeg OM 403 VA drin.das sind Vielstoff Motoren, dafür gibt's aber auch kaum noch was.
Gruß Christian

ja genau, ich meinte den VA nicht LA, das war so wie ich das verstehe zum einen ein Marinemotor mit 389PS und zum anderen als Industriemotor in Generatoren zur Energiegewinnung verbaut...

[GloADV]

Moin , vielleicht kann jemand mit Zugang bei Mercedes etwas mit dieser Motornummer und Ver.Nr. anfangen . Das ist zwar nur ein OM403 mit Turbo ohne LLK aber das wäre mal ein Anfang für den Threadstarter.

403.999-053693
2815-12-160-100

Gruß

Oliver

das wäre auf jedenfalls mal geil !!

[GloADV]

Hallo Sebastian,

Soweit ich weiß, OM403 waren ab Werk nur als Saugmotoren.

VG Eugene.

ja sicher, aber es gab einen OM403 VA als Marine bzw Industrieaggregat mit BiTurbo, um den geht es mir, sofern man die Eigenschaften und Einspritzeinstellungen auf einen Lastwagen übertragen kann...

[GloADV]

Schau doch Mal bei MAN D 2540 MTE, sind baugleiche Motorgestelle. Die ESP müsste auch auf größere Pumpenelemente umgebaut werden ( sind aber nicht mehr lieferbar). Der Nachfolger ist ein OM 423 oder 443. Bei MAN wäre es der 2840 .Ab und zu sind bei der Vebeg OM 403 VA drin.das sind Vielstoff Motoren, dafür gibt's aber auch kaum noch was.
Gruß Christian

Hoi,

was weis man den über die Qualität der Motoren bei MAN?!, so wie ich das verstehe, sagt man ja den OM403 nach, sie seien nicht wirklich gut...

[Pirx]

Moin , vielleicht kann jemand mit Zugang bei Mercedes etwas mit dieser Motornummer und Ver.Nr. anfangen . Das ist zwar nur ein OM403 mit Turbo ohne LLK aber das wäre mal ein Anfang für den Threadstarter.

403.999-053693
2815-12-160-100

Gruß

Oliver

Dieses Motorbaumuster ist im Teileinformations-Programm nicht enthalten.

Pirx

[GloADV]

Moin , vielleicht kann jemand mit Zugang bei Mercedes etwas mit dieser Motornummer und Ver.Nr. anfangen . Das ist zwar nur ein OM403 mit Turbo ohne LLK aber das wäre mal ein Anfang für den Threadstarter.

403.999-053693
2815-12-160-100

Gruß

Oliver

Dieses Motorbaumuster ist im Teileinformations-Programm nicht enthalten.

Pirx

@Pirx,
Danke übrigens, für deine Fortlaufende Hilfe und Unterstützung in so vielen Fragen!! Vielen lieben Dank !!

[Nelson]

Hallo,


der Spähpanzer Luchs hatte einen Mercedes-Zehnzylinder-Turbomotor mit um die 400PS. Kurzes googlen führt zum OM403VA. Vielleicht lässt sich mit diesem Anhaltspunkt ja etwas finden? Die Luchse sind inzwischen alle außer Dienst gestellt und haben sie sich hier bereits durch ihre vielen Alu-Felgen beliebt gemacht, sicherlich sind auch noch viele Antriebsteile auf dem Gebrauchtmarkt.


Grüße

Nils

[Cord]

Moin,

wo soll der Motor denn mal verbaut werden, in einem Lkw?
Für die LLK-Verrohrung (eines OM 442LA) im Lkw habe ich noch was liegen, da könnte ich mal gucken...

Munter bleiben
Cord

[GloADV]

Hallo,


der Spähpanzer Luchs hatte einen Mercedes-Zehnzylinder-Turbomotor mit um die 400PS. Kurzes googlen führt zum OM403VA. Vielleicht lässt sich mit diesem Anhaltspunkt ja etwas finden? Die Luchse sind inzwischen alle außer Dienst gestellt und haben sie sich hier bereits durch ihre vielen Alu-Felgen beliebt gemacht, sicherlich sind auch noch viele Antriebsteile auf dem Gebrauchtmarkt.


Grüße

Nils

Den motor hatte ich oben schon erwähnt

[GloADV]

Moin,

wo soll der Motor denn mal verbaut werden, in einem Lkw?
Für die LLK-Verrohrung (eines OM 442LA) im Lkw habe ich noch was liegen, da könnte ich mal gucken...

Munter bleiben
Cord

Passt das den in etwa zusammen?

[Cord]

Hallo Sebastian,

da sollte was passen.
Kannst Du mal ein Foto von deinem Motor einstellen?
Dann könnte man mal den Ausgangszustand betrachten.
Wenn mein Plan aufgeht, kann man ansaugseitig was adaptieren.
Schwierig dürfte es werden Abgaskrümmer für Turbolader zu bekommen.

Munter bleiben
Cord

[GloADV]

Hallo Sebastian,

da sollte was passen.
Kannst Du mal ein Foto von deinem Motor einstellen?
Dann könnte man mal den Ausgangszustand betrachten.
Wenn mein Plan aufgeht, kann man ansaugseitig was adaptieren.
Schwierig dürfte es werden Abgaskrümmer für Turbolader zu bekommen.

Munter bleiben
Cord

Hoi,

Das würde ich ja, aber das Forum stop permanent meine uploads mit dem Hinweis die Bilder seien zu Gross,...
Das ist extrem umständlich hier im Forum, aber so ist das ...

ich hätte schon einen voll revidierten om403va aber für 5500 netto, das wäre mir zum experimentieren gerade etwas viel...

[burkhard]

ich hätte schon einen voll revidierten om403va aber für 5500 netto, das wäre mir zum experimentieren gerade etwas viel...

Mit der Teileliste "Ansaugtrakt, Krümmer, Turbo, Druckste etc..." die du in deinem ersten Beitrag angefragt hast wird es aber eher noch teurer. Allein ein einzelnes Saugrohr kann locker 1000,- Euro kosten falls man es überhaupt noch bekommt.

Viele Grüße
Bukhard

[GloADV]

ich hätte schon einen voll revidierten om403va aber für 5500 netto, das wäre mir zum experimentieren gerade etwas viel...

Mit der Teileliste "Ansaugtrakt, Krümmer, Turbo, Druckste etc..." die du in deinem ersten Beitrag angefragt hast wird es aber eher noch teurer. Allein ein einzelnes Saugrohr kann locker 1000,- Euro kosten falls man es überhaupt noch bekommt.

Viele Grüße
Bukhard

Ups naja würd alles eher gebraucht kaufen und dann selbst „revidieren“ ...

[burkhard]

Naja, aber bis du das Puzzle aus gebraucht Teilen zusammen gesammelt hast und noch nicht einmal weißt, welche Teile du wirklich benötigst (was dir hier im Forum wahrscheinlich auch niemand so richtig sagen kann) ist eine Ewigkeit vergangen. Und preiswerter wird es am Ende trotzdem nicht sein. Ich würde eher zu dem revidierten Motor greifen. Weniger Stress, du bist viel, viel schneller fertig und der Kostenrahmen ist einigermaßen kalkulierbar. Und am Ende bleibt es ein Nachgerüsteter Turbo mit LKK und nicht original ab Werk. Sauger und Turbo unterscheiden sich dann doch in vielen kleinen Details, die man bei der Nachrüstung gar nicht auf dem Schirm hat, aber z.B. bei der Haltbarkeit wichtig sind.

Viele Grüße
Burkhard

[GloADV]

Naja, aber bis du das Puzzle aus gebraucht Teilen zusammen gesammelt hast und noch nicht einmal weißt, welche Teile du wirklich benötigst (was dir hier im Forum wahrscheinlich auch niemand so richtig sagen kann) ist eine Ewigkeit vergangen. Und preiswerter wird es am Ende trotzdem nicht sein. Ich würde eher zu dem revidierten Motor greifen. Weniger Stress, du bist viel, viel schneller fertig und der Kostenrahmen ist einigermaßen kalkulierbar. Und am Ende bleibt es ein Nachgerüsteter Turbo mit LKK und nicht original ab Werk. Sauger und Turbo unterscheiden sich dann doch in vielen kleinen Details, die man bei der Nachrüstung gar nicht auf dem Schirm hat, aber z.B. bei der Haltbarkeit wichtig sind.

Viele Grüße
Burkhard

ja vermutlich schon, ich schau weiter wo es vllt noch den ein oder anderen Gebrauchtmotor gibt...

liebe grüsse

seb

[Cord]

Hallo Sebastian,

ich würde auch zum "fertigen" Gerauchtmotor greifen.
Guck auch mal nach OM 423 LA oder OM 443 LA.

Munter bleiben
Cord

[GloADV]

Hallo Sebastian,

ich würde auch zum "fertigen" Gerauchtmotor greifen.
Guck auch mal nach OM 423 LA oder OM 443 LA.

Munter bleiben
Cord

Hoi,

ja mehr power wäre schon nicht schlecht, aber der hat ja dann auch über 18 Liter Hubraum, also der om423LA... sollte schon in etwa der gleiche sein der drin ist, wenn dann. die Eintragung ist ja dann auch noch so eine Sache...

[GloADV]

Hallo Sebastian,

ich würde auch zum "fertigen" Gerauchtmotor greifen.
Guck auch mal nach OM 423 LA oder OM 443 LA.

Munter bleiben
Cord

Hoi,

ja mehr power wäre schon nicht schlecht, aber der hat ja dann auch über 18 Liter Hubraum, also der om423LA... sollte schon in etwa der gleiche sein der drin ist, wenn dann. die Eintragung ist ja dann auch noch so eine Sache... Was anderes ist dann noch das Getriebe, das laut Handbuch nur bis max 400PS ausgelegt ist, oder das entsprechende Drehmoment, das bei einem OM403VA gerade so noch drinliegen würde