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Keswicktours
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#31
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von Keswicktours » 2019-12-29 11:28:08
Hallo Marc,
die kleinen Löcher haben wir alle zugeschweißt, bei den großen Löchern wurde von unten ein Stück Blech eingeschweißt. Hat alles der Lackierer/Karosseriespezialist gemacht. Ich habe nur von innen mit der Zange ein massives Messingstück dagegen gehalten. Temperatur ist zu berücksichtigen, damit sich das Dach nicht verzieht.
Von unten wurde so ein flüssiger Kunststoff zum Versiegeln aufgetragen, von oben gefüllt und geschliffen und dann lackiert.
Gruss,
Bernd
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bachmarc
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#32
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von bachmarc » 2019-12-29 20:30:23
Morgen schweiße ich’s zu... da kommt die kupferpost.
6mm Draht und 60 Ampere waren beim punktest ganz nett.
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bachmarc
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#33
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von bachmarc » 2019-12-30 18:54:22
Hat geklappt!
Das Einpunkten war sehr nervig und ich hatte such ziemlich wenig Gefühl für Spannung, Schmelze und Co ABER das Loch ist zu und es sieht aus wie eindurchgehendes Blech
Mag ist dazu echt doof,.. Wig wäre es gewesen.
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KU 65
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#34
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von KU 65 » 2019-12-31 11:11:41
Daumen hoch!
Gruß Kai-Uwe
Jeder erlebt seinen eigenen Tag!
Konzentriere dich auf das was du hast, nicht auf das was du nicht hast.
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Bernhard G.
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#35
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von Bernhard G. » 2019-12-31 18:02:06
bachmarc hat geschrieben: ↑2019-12-30 18:54:22
Mag ist dazu echt doof,.. Wig wäre es gewesen.
Die meisten Karosseriebauer hätten auch MAG genommen, da es am schnellsten geht und am einfachsten ist. Bei WIG müssen die Bleche exakt ohne Spalt passen, bei MAG kann man auch mal einen Spalt von 3mm überbrücken. Zudem hat MAG den geringsten Verzug zur Folge. Nachteilig ist halt, daß MAG-Nähte stark auftragen und recht spröde sind.
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bachmarc
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#36
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von bachmarc » 2019-12-31 18:39:06
Die meisten werden auch pro Stunde bezahlt... da nimmt man immer MAG.
Zumindest was ich bisher an wIg gemacht habe war immer viel feiner als mag brutzeln
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Mark86
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#37
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von Mark86 » 2019-12-31 19:48:44
Das hängt auch stark von Gerät, Gas und Draht sowie der Einstellung ab...
Der Klügere gibt so lange nach bis er der Dümmere ist.
