Federn für Hilfsrahmen

[Mammutli]

so...jetzt komm ich auch noch mit diesem Thema
Ich kann mir die roten Köpfe der Gemeinschaft schon vorstellen.
Aber...Jungs und vielleicht Mädels. Ich bin Schreiner !!! Und kann irgend jemand einem Schreiner , wenns geht, ohne Formeln(versteh ich eh nicht), einigermassen erklären,auf was mann achten muss. Und eventuell....vielleicht werde ich jetzt schon unverschämt...was für Dimensionen UNGEFÄHR die beiden Federn haben sollten. Für ein paar Fahrtests. Wechsel kann man ja immer noch.
Es handelt sich um um einen IVECO 80-16. Radstand 285. Massiver Hilfsrahmen hinten fest, vorne 2 Federn (je 1) Längs= C-Profil150x15x6 und Quer 4Kantrohr 60x40x4 . Siebdruck-Aufbau.
Was braucht ihr noch?

Gruss Didi

[Weickenm]

Hi Didi,

Ich möchte mal versuchen dir zu helfen.
Vorneweg. Das Kapitel 10 im Roloff/Matek befasst sich mit der Berechnung für Federn. Aber es ist verständlich, wenn du dich da nicht durchzogen willst. Dann lass es uns zusammen machen

1. Schritt:
Wir legen fest, dass wir mit Druck beanspruchten Federn arbeiten.

2. Schritt:
Wir bestimmen die grobe Federkraft
Dazu bräuchte ich Aufbaugewicht und Hilfsrahmenlänge.

3. Schritt:
Auswahl des Federnwerkstoffs.
Da hilft uns das Tabellenbuch, keine Panik

4. Schritt.
Bestimmung von der unbelasteten Federlänge, Blocklänge.
Hierfür wäre es toll, wenn du mir entweder den minimalen Innendurchmesser oder den maximalen Außendurchmesser geben kannst. Die maximale Einbaulänge wäre auch super, schaffen wir zur Not aber auch ohne

5. Schritt,
Hier bestimmen wir die Gesamtzahl der Windungen

6. Schritt:
Wir bestimmen die vorhandene Zugspannung und überprüfen ob die Feder fest genug ist.

Als Abfallprodukt ergibt sich zwischenzeitlich noch die Federrate.

Wenn wir eine Verschränkung von 5° annehmen können wir über die Trigonometrie unseren Arbeitsweg bestimmen.

Wir schaffen das! Wenn du mir die Maße zukommen lässt, berechne ich dir das und stelle es hier ein.

Beste Grüße
Florian

PS: liebe Masch'bauer, ich weiß ,dass ich da bestimmt irgendwas vergessen habe, aber seht mir nach, ich hab meine Literatur gerade nicht griffbereit.

[wo_wo]

Hi Didi,

da bin ich mal so frech und klinke mich mit ein wenn das ok ist. hab nämlich dasselbe Thema grad aufm Schirm bzw anstehend.

Hab aber neulich wieder einen Neuen Woelcke Vario mit festangebauten Alkoven gesehen. Aufbau ist mit dem Fahrehaus fest verbunden.
Da kann ja nicht viel verschränken. Woelcke macht das aber schon lange so. Und der mini Hilfsrahmen ist auch bemerkenswert.
Stellt sich die Frage ob das nicht auch geht.

@florian hier habe ich meine Angaben

MB Vario Hilfrahmen aus Rechteckrohr 140x60

1. Schritt:
Wir legen fest, dass wir mit Druck beanspruchten Federn arbeiten.

2. Schritt:
Wir bestimmen die grobe Federkraft
Dazu bräuchte ich Aufbaugewicht ca 2,5t und Hilfsrahmenlänge. 4,50m

3. Schritt:
Auswahl des Federnwerkstoffs.
Da hilft uns das Tabellenbuch, keine Panik

4. Schritt.
Bestimmung von der unbelasteten Federlänge, Blocklänge. habs nicht gemessen, kann ich aber die TAge tun. Es sind ca 14mm ID und ca 30 AD Einbaulänge stehen ca 13cm zur Verfügung
Hierfür wäre es toll, wenn du mir entweder den minimalen Innendurchmesser oder den maximalen Außendurchmesser geben kannst. Die maximale Einbaulänge wäre auch super, schaffen wir zur Not aber auch ohne



Grüße Wolfgang

[Ulf H]

... meinst Du die Federn fürs Loslager der Federlagerung? ...

... da brauchts kaum Vorspannkraft ... wenn die die Bolzen zuverlässig vom rumklappern abhalten ists gut ... alles was da grössere Kräfte erzeugt sorgt nur wieder für unerwünschte Verwindung im Aufbau ...

Gruss Ulf (der auch mal Schreiner gelernt hat)

[RandyHandy]

Hallo Didi,
wenn Dein Zwischenrahmen hinten fest verschraubt ist - der HUler will halt vorne Augbolzen mit Federn sehen die ein komplettes lösen des Aufbaufs verhindern - wie lang die Augbolzen u Federn sind kannst Du ja selber ermitteln mittels Gabelstabler. Je schwächer die Feder vorne, desto weniger Kräfte leitest Du in den Aufbau ein.

[Mark86]

@Didi: Halte dich an die Angaben / Aussagen von Ulf...
Die kann ich so aus der Praxis bestätigen.

Also, beinchen heben und gucken, bei welcher gewünschten Maximalen Verschränkung vorne wie viel Verdrehung im Rahmen stattfindet. Die von Ulf öfter mal geschriebenen 15cm passen aber bei nem durchschnittlichen Laster recht gut, bei nem 1017 Daimler ziemlich genau
(Denk aber dran, mit Last drauf können sich die Werte noch verändern). Das misst du aus und bemisst danach die "Anschlagsschrauben".
Dazu rechnest du die auf Block gehende Feder und weist wie lang du das machen musst.

Eigentlich ist die Feder an sich völlig unnötig, im normalen und Verschränkungsbetrieb geht es bei der Feder nur darum schön aus zu sehen und zu verhindern, dass die Bolzen klappern. Das kann theoretisch auch n Gartenschlauch... Viel Spannkraft sollte die eigentlich gar nicht haben....
Ich hab bei mir ne Gesamtvorspannkraft von 240kg...
Die ist eigentlich nur da, weil hat sich so ergeben, eigentlich kann man den Koffer vorne auch lose auf dem LKW Rahmen liegen lassen.

[Bronko]

Hallo Gemeinde,

Ich hatte hier gelesen, dass die Feder, bzw. der Bolzen nur die Funktion hat, ein „komplettes“ Ablösen des Aufbaus / Hilfsrahmens zu vermeiden und die Vorspannkraft kaum relevant ist.
Wie verhält es sich dann bei Kurvenfahrten, kann der Aufbau dort wanken? Wird der Wagen instabil?
Thema ist wohl schon älter, kann aber gerne wieder warm gemacht werden.

Frohes schrauben

[Ulf H]

... Bitte benutze die Suchfunktion ... das Thema ist hier ein "täglich gruessendes Murmeltier" und wird gerade mal wieder aktuell durchgenudelt ... Suchbegriff: Federlagerung ...

Gruss Ulf

[Mark86]

Hallo Gemeinde,

Ich hatte hier gelesen, dass die Feder, bzw. der Bolzen nur die Funktion hat, ein „komplettes“ Ablösen des Aufbaus / Hilfsrahmens zu vermeiden und die Vorspannkraft kaum relevant ist.
Wie verhält es sich dann bei Kurvenfahrten, kann der Aufbau dort wanken? Wird der Wagen instabil?
Thema ist wohl schon älter, kann aber gerne wieder warm gemacht werden.

Frohes schrauben

Kommt drauf an wie schnell du fährst, bei mir stehts in Kurven halt so drauf...