Dimension Ladeluftkühler

[Dieselsurfer]

Ahoi,ich bau ja hoffentlich demnäcgt meinen neuen Motor ein, und mach mir Gedanken über ne Ladeluftkühlung. Kann ich davon ausgehen, dass wenn die Anschlüsse des LLK den gleichen Durchmesser haben wie der Ausgang vom Lader, dass die Durchflusmenge ausreicht? Also Ausgang Lader 73mm, Anchlüsse LLK 73mm --> tutti bene? Obwohl der LLK zB von nem Sprinter is, der wesentlich weniger Hubraum hat als mein kutter?

[Freddy]

also ich kenn es vom dieseltunig im 4x4 PKW bereich so: kleiner LLK = spontaneres Ansprechverhalten aber weniger Leistung, großer LLK = mehr leisung aber trägeres ansprechverhalten.

Gemeinsam haben beide Maßnahmen: ohne Änderung der Krafstoffzufuhr = keine Mehrleistung.
Idr. kombiniert man das mit Chip- oder Pumpentuning (incl Angleichung), dann passiert aber einiges!

Frage aus eigenem intresse: OM352? und wohin soll der LLK?

Gruß

Freddy

[Dieselsurfer]

hi, naja, die Chips hat die Beifahrerin in der Hand, aber wie man die tuned... Keine Ahnung;-) Die ESP is schon ein bissel aufgedreht. Der LLK soll vor den Lufteinlass von der Heizung, der Kanal wird ein Stückchen gekürzt. Ist dann nich so groß wie beim Walter, aber ich will den original- Lüfter drinlassen. sinple is beautiful, keine Lut auf Temperaturfühler und Elektrolüfter. Der vom Sprinter würde dann da gut reinpassen. und recht kurze Ladeluftwege wären's auch;-)

[frizzz]

Und warum?

[Dieselsurfer]

Warum was? Der LLK? Weil's Sinn macht, die aufgeladene und erwärmte Luft runterzukühlen, um die Motoreffizienz zu steigern. Und wenn der gut reinpasst...

[Dieselsurfer]

ahoi, mit wieviel Ladedruck ist eigenltlich der OM352A LI mit KKK-Lader aufgeladen? 0.5bar oder so?