Daimler Benz LA 1113b frage

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#1 Beitrag von **a90** » 2013-09-07 10:51:39

besten Leute

Ich hatte mich ein LA 1113 gekauft und ich habe eine Frage.

Kann mir jemand erklären, was diese für den Handel sind?

Bild

Der grosse ist fur den Wechselgetriebe
Die rote fur den nebenantrieb
Die mittelgrosse hinten fur den seilwinde

Aber der drehknopf ist mir nicht klar. Es gibt = 0 ~ Ist dass

~ ins gelande 4x4
0 kein 4x4 ?
= ??

Und die rote knöpf ? ist das fur Untersetzung ?

Das Fahrzeug fahrt noch nicht. (noch kein Zulassung)

Vielen dank.

#2 Beitrag von **roman-911** » 2013-09-07 14:04:43

der drehknopf ist 4x4 / 4x2...
der drucknopf schaltet die untersetzung...
demnach dürfte das ein MB 1113 nach Bj. 1980 sein?

grüße roman

#3 Beitrag von **a90** » 2013-09-07 15:33:28

Danke Roman,

So
~ ist 4x4 und
0 ist 2x4
aber was is denn = ?

Und die rote drucknopf schaltet die untersetzung gesamt mit 4x4 ?

Ja est ist von 1983-10. Hier ist ein Bild von heute:

Bild

#4 Beitrag von **roman-911** » 2013-09-07 18:17:13

hi!

welle = 4x4
0 = 0x0
= = 4x2

untersetzung(ca. halbe geschwindigkeit). schaltet nur die untersetzung
d.h. Du kannst 4x4 mit oder ohne, aber auch 4x2 mit oder ohne untersetzung fahren...
bei 4x2 wäre ich in den ersten gängen vorsichtig !
viele kurzhauber fahren mit zwangsuntersetzung 4x4...
Deine kombination ist ziemlich begehrt

viel spass mit dem schönen (doppel-)hauber

grüße roman

#5 Beitrag von **Pirx** » 2013-09-07 20:52:38

roman-911 hat geschrieben:der drehknopf ist 4x4 / 4x2...
der drucknopf schaltet die untersetzung...
demnach dürfte das ein MB 1113 nach Bj. 1980 sein?

grüße roman

Roman,

bist Du da sicher? Ich würde eher vermuten, daß der rote Druckknopf etwas mit der Seilwinde zu tun hat. Dann wäre die Funktion der Knöpfe so:

Großer Drehknopf:
= bedeutet Straßenbetrieb (4x2 und Straßengang im Verteilergetriebe)
0 bedeutet Neutralstellung (Leerlauf des Verteilergetriebes), kein Antrieb auf die Räder
~ bedeutet Geländebetrieb (4x4 und Geländegang im Verteilergetriebe)

Kleiner Druckknopf daneben:
Windenkupplung ein/aus

Steuerhebel für Winde:
Windenseil ablassen oder einziehen

Pirx

#6 Beitrag von **roman-911** » 2013-09-09 19:36:04

Pirx hat geschrieben: ...bist Du da sicher? Ich würde eher vermuten, daß der rote Druckknopf etwas mit der Seilwinde zu tun hat. ....

Pirx

nein, aber "Mogrossens sänfte" hat ja das getriebe aus Manus verunalltem 1113 und mir ist so als ob ich seinen lkw (Du saßt daneben) in saverne
auf die o.g. art bedient habe...

grüße roman

#7 Beitrag von **a90** » 2013-09-10 20:40:56

Fährt jemand mit dem selben Auto ?

Am kommenden Samstag werden wir zum ersten Mal fahren

#8 Beitrag von **Geishardt** » 2013-09-10 21:48:56

Hallo,

mein 1113 ist zwar Baujahr 1982 -Erstzulassung 1983- ohne Seilwinde und ohne Nebenantrieb. Da stimmt die Erklärung von Pirx.

Gruß
Bernd
-

#9 Beitrag von **roman-911** » 2013-09-11 21:12:50

ich denke inzw. auch das Pirx recht hat.
Mogros getriebe ist wahrscheinlich auf getrenntschaltung umgebaut....

grüße roman

#10 Beitrag von **a90** » 2013-09-11 23:08:34

Ach so, ein Windenkupplung ! Da ist ein kontrolleuchte von. (oben - rechts)

Aber was ist ein Windenkupplung ?

Bild

#11 Beitrag von **Pirx** » 2013-09-11 23:28:08

Hallo a90!

Die Bedienung der Rotzler-Seilwinde im Kurzhauber ist hier erklärt:
http://www.pirxworld.privat.t-online.de ... nde_04.jpg
(weitere Scans der Bedienungsanleitung finden sich in diesem alten Thread: http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/m ... hp?t=13967)

Um das Seil von Hand ausziehen zu können, muß die Windenkupplung gelöst werden. Ist das Seil an der zu ziehenden Last verankert, muß die Kupplung wieder geschlossen werden.

Pirx

#12 Beitrag von **TobiasXY** » 2013-09-11 23:36:27

6,8bar Druck? Ist das beim 1113B normal?

Kenn nur mein 710. Und da ist bei 5,3bar schluss, dachte das wäre beim 911 / 1113 genauso.

#13 Beitrag von **Bastos** » 2013-09-12 0:33:02

Ich habe auch so um die 7 bar. Das liegt an der Einstellung des automatischen Ventils zum Entlüften (Fachbegriff kenne ich nicht). Aber ich denke 6 bar sind auch ok.

Gruß

Bastos

#14 Beitrag von **Kurzer** » 2013-09-12 8:20:59

Pirx hat geschrieben:
roman-911 hat geschrieben:der drehknopf ist 4x4 / 4x2...
der drucknopf schaltet die untersetzung...
demnach dürfte das ein MB 1113 nach Bj. 1980 sein?

grüße roman
Roman,

bist Du da sicher? Ich würde eher vermuten, daß der rote Druckknopf etwas mit der Seilwinde zu tun hat. Dann wäre die Funktion der Knöpfe so:

Großer Drehknopf:
= bedeutet Straßenbetrieb (4x2 und Straßengang im Verteilergetriebe)
0 bedeutet Neutralstellung (Leerlauf des Verteilergetriebes), kein Antrieb auf die Räder
~ bedeutet Geländebetrieb (4x4 und Geländegang im Verteilergetriebe)

Kleiner Druckknopf daneben:
Windenkupplung ein/aus

Steuerhebel für Winde:
Windenseil ablassen oder einziehen

Pirx

So isses, hab die gleiche Kombination!

#15 Beitrag von **JRHeld** » 2013-09-12 12:00:16

Moin,
die Drücke für A und B modell sind unterscheidlich...
ebenso die Durchmesser der Hauptbremszylinder etc...
Das Hängt alles miteinander zusammen...

In meinem A-Modell ist ein messing schild auf dem Armaturebrett festgenietet welches klar 5,3Bar ausweist.

Gruß
Jakob

#16 Beitrag von **Pirx** » 2013-09-12 17:07:03

"Normalerweise" gilt:
MB Kurzhauber A-Modell = 5,3 bar Bremsdruck (Abschaltdruck)
MB Kurzhauber B-Modell = 7,35 bar Bremsdruck (Abschaltdruck)

Sonderwünsche bei der Fahrzeugbestellung mal außen vor gelassen.

Pirx

#17 Beitrag von **a90** » 2013-09-13 0:03:42

Dank alle !

Hier weitere Information, leider fur dich in Niederländisch.

http://la1113b.wordpress.com/

#18 Beitrag von **Phoenix** » 2013-09-13 12:57:28

Hej Roman
Original ist es schon so, dass der Schalter die Windenkupplung schaltet. Es spricht aber nichts dagegen, den Schalter aus einem Schlachtfahrzeug zu klauen und ihn für die Untersetzung zu missbrauchen

Gruss Manu

#19 Beitrag von **a90** » 2013-09-15 14:39:42

Gestern fur die ersten mal gefahren und sauber gemacht, es war toll !

Weiss !
Bild

Schön !

#20 Beitrag von **carasophie** » 2013-09-15 17:07:40

Sieht toll aus

Viel Spaß weiterhin und allzeit gute Fahrt!

#21 Beitrag von **lumic** » 2013-09-27 18:45:30

schön!
Allseits gute Fahrt!

#22 Beitrag von **a90** » 2014-02-15 1:22:52

Heute neue felgen und reifen.

Ich soll morgen mehr Photos listen.

Bild

#23 Beitrag von **OliverM** » 2014-02-15 8:44:57

roetfilter ?? Ist das in den Niederlanden möglich?

Grüße

oliver

#24 Beitrag von **a90** » 2014-02-15 12:43:43

OliverM hat geschrieben:roetfilter ?? Ist das in den Niederlanden möglich?

Grüße

oliver

Ja dass ist,aber ziemlich teuer und keine Euro Klassifikation

#25 Beitrag von **Africalex** » 2014-02-15 21:10:28

Zeg a90 - hoe heet jij eigenlijk?

Von mir auch ALLES GUTE mit dem wunderschönen Auto !!!

Groetjes
Alex

#26 Beitrag von **a90** » 2014-02-15 21:25:05

Hi Alex, mijn naam is Michael uit Nieuw Vennep NH

#27 Beitrag von **Stern** » 2014-02-15 21:52:51

das ist aber ein besonders schönes Exemplar.......!

#28 Beitrag von **a90** » 2014-02-16 23:43:58

Danke !

Hier gibt es weitere Information über die Einzelbereifung : http://la1113b.wordpress.com/banden-4-de-finale/

Und da ist es !

Bild

#29 Beitrag von **anbo** » 2014-02-17 1:47:22

Der kleine rote Knopf schaltet definitiv NUR die Windenkupplung. Wenn Du den reindrückst und 1/4 drehst, löst die Kupplung und Du kannst das Seil per Hand rausziehen. Dabei leuchtet dann auch die entsprechende Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett bzw Instrumententräger.

Der große Drehkopf schaltet ab BJ. 80 ( ab dem Zeitpunkt übrigens auch am Kühlerchrom gespart und die ekeligen gummierten Lenkräder verbaut wurden...) elektro/hydraulisch den Allrad samt Untersetzung ein. Sonnst nix. Alle andere ist Blödsinn.

Mit dem großen Hebel betätigst Du dann die Winde, sofern Du die Windenkupplung wieder ausgeschaltet hast.....

Vermutlich hast Du noch einen filigranen, verchromten Drehknebel dahinter verbaut. Mit einer 1/4 Drehung aktivierst Du die 4 Rad-Feststellbremse, damit die ganze Karre nicht im Windenbetrieb hinter Dir herläuft......

#30 Beitrag von **MichaelW** » 2014-02-17 12:23:51

Hallo,

Der große Drehkopf schaltet ab BJ. 80 ( ab dem Zeitpunkt übrigens auch am Kühlerchrom gespart und die ekeligen gummierten Lenkräder verbaut wurden...) elektro/hydraulisch den Allrad samt Untersetzung ein.

Ja, Allrad und Untersetzung schaltet der, wurde auch weiter oben schon eindeutig geklärt. Allerdings ist da überhaupt nichts "elektro/hydraulisch", da wird rein pneumatisch umgeschaltet.

Gruß,
Michael

Allrad-LKW-Gemeinschaft