Aufwand Zylinderkopfdichtung OM 352A
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Aufwand Zylinderkopfdichtung OM 352A
Hallo Zusammen!
Es gibt gerade einen Anlaß, mich mit der Frage zu beschäftigen, wie aufwendig der Tausch einer Zylinderkopfdichtung beim OM 352A mit 169 PS ist. Bekommt man das als Laie (mit etwas fachkundiger Unterstützung) hin, oder ist das etwas, wo so oder so ein Profi ran muß?
Muß dafür der Motor ausgebaut werden, oder kommt man da auch ohne Motorausbau ran?
Die Dichtung selbst wird vermutlich nicht viel kosten...?
Viele Grüße
Clemens
Es gibt gerade einen Anlaß, mich mit der Frage zu beschäftigen, wie aufwendig der Tausch einer Zylinderkopfdichtung beim OM 352A mit 169 PS ist. Bekommt man das als Laie (mit etwas fachkundiger Unterstützung) hin, oder ist das etwas, wo so oder so ein Profi ran muß?
Muß dafür der Motor ausgebaut werden, oder kommt man da auch ohne Motorausbau ran?
Die Dichtung selbst wird vermutlich nicht viel kosten...?
Viele Grüße
Clemens
"Andreas Kiosk" gehört Andrea.
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- niels
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- Wohnort: Landsberg am Lech, Umkreis
Zykinderkopfdichtung
Hallo, Wayko,
lass Dich dadurch nicht vom Kauf abhalten! Christian, Manuel und Roman versorgen Dich mit Tipps und Helfer finden sich auch!
Wann fangen wir an?
Niels
lass Dich dadurch nicht vom Kauf abhalten! Christian, Manuel und Roman versorgen Dich mit Tipps und Helfer finden sich auch!
Wann fangen wir an?
Niels
Re: Zykinderkopfdichtung
Schön wärs, wenn es soweit kommen würde.niels hat geschrieben:
Wann fangen wir an?
Meine "Sorge" ist, könnte das Fahrzeug im jetzigen Zustand überhaupt überführt werden? Ansonsten wäre eine "feldmäßige" Reparatur in Norddeutschland erforderlich. Machbar ohne Werkstatt?
Und überhaupt stirbt die Sache mit einer möglicherweise nicht vorhandenen Servolenkung. Dann spielt nämlich das "Finanzamt" nicht mit. Das klärt sich erst die nächsten Tage (mal abgesehen vom Preis)...
Viele Grüße
Clemens
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- Pirx
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Hallo Clemens,
der Austausch der Zylinderkopfdichtung ist nicht schlimmer als an anderen LKW-Motoren auch. Ich denke, der Turbo muß ab, um Platz nach oben zu haben, evtl. gleich mitsamt dem Abgassammler abbauen.
Da beim Kurzhauber die beiden hinteren Zylinder schon im Fahrerhaus liegen, wird es hinten etwas eng beim Abheben des Zylinderkopfs, geht aber.
Da der Zylinderkopf nicht gerade leicht ist, ist ein Motorkran, Gabelstapler, Flaschenzug o.ä. empfehlenswert zum Abheben. Es gibt ein Spezialwerkzeug, das sind zwei Ösen, die in den Zyko eingeschraubt werden, um ihn abzuheben. Braucht man aber nicht unbedingt. Mit mehreren Personen gehts auch ohne Hebegerät und Spezialwerkzeug.
Jetzt zu Kauf und Überführung: je nachdem, wie weit fortgeschritten der Dichtungsschaden ist, kann man mit defekter Zylinderkopfdichtung schon noch einige km fahren. Ob ich mich damit allerdings von Norddeutschland bis in den tiefen Süden wagen würde? Da sollte man vorher schon mehr über den Schaden wissen.
Pirx
der Austausch der Zylinderkopfdichtung ist nicht schlimmer als an anderen LKW-Motoren auch. Ich denke, der Turbo muß ab, um Platz nach oben zu haben, evtl. gleich mitsamt dem Abgassammler abbauen.
Da beim Kurzhauber die beiden hinteren Zylinder schon im Fahrerhaus liegen, wird es hinten etwas eng beim Abheben des Zylinderkopfs, geht aber.
Da der Zylinderkopf nicht gerade leicht ist, ist ein Motorkran, Gabelstapler, Flaschenzug o.ä. empfehlenswert zum Abheben. Es gibt ein Spezialwerkzeug, das sind zwei Ösen, die in den Zyko eingeschraubt werden, um ihn abzuheben. Braucht man aber nicht unbedingt. Mit mehreren Personen gehts auch ohne Hebegerät und Spezialwerkzeug.
Jetzt zu Kauf und Überführung: je nachdem, wie weit fortgeschritten der Dichtungsschaden ist, kann man mit defekter Zylinderkopfdichtung schon noch einige km fahren. Ob ich mich damit allerdings von Norddeutschland bis in den tiefen Süden wagen würde? Da sollte man vorher schon mehr über den Schaden wissen.
Pirx
Der mit der Zweigangachse: 15 Vorwärtsgänge, 3 Rückwärtsgänge, Split, Schnellgang, Differentialsperre
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"Immer bedenken: Hilfe ist keine Einbahnstrasse, Geholfen-Werden ist kein Recht und es liegt an jedem selbst, inwieweit er sich hier in der Gemeinschaft (die im Extremfall so einiges gemeinsam schafft) involviert und einbringt."
Ein Unimog-Fahrer.
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"Immer bedenken: Hilfe ist keine Einbahnstrasse, Geholfen-Werden ist kein Recht und es liegt an jedem selbst, inwieweit er sich hier in der Gemeinschaft (die im Extremfall so einiges gemeinsam schafft) involviert und einbringt."
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- rallytruckschrauber
- süchtig
- Beiträge: 615
- Registriert: 2009-01-13 18:03:37
- Wohnort: Schwarzenbek
Moin aus dem Norden.
ich wohne bei Hamburg,und wenn du Hilfe brauchst meld dich einfach ...und auch mit dem Schrauben sollte es kein Problem geben.. müsste meinen Freund fragen wegen Benutzung seiner Werkstatt...wäre alles da Kran ,Stapler,Schweissgerät etc...
Gruss Stefan
ich wohne bei Hamburg,und wenn du Hilfe brauchst meld dich einfach ...und auch mit dem Schrauben sollte es kein Problem geben.. müsste meinen Freund fragen wegen Benutzung seiner Werkstatt...wäre alles da Kran ,Stapler,Schweissgerät etc...
Gruss Stefan
Wenn Du nicht mit dem zufrieden bist ....was Du hast,dann wärst Du auch nicht mit dem zufrieden .....was Du bekommen könntest
Hallo,
wenn die Kpofdichtung schon länger bläst, dann kann es durchaus eng werden. Sollte der Schaden erst kürzlich akut geworden sein hilft folgender Trick: Kühlsystem drucklos machen ( ist bei Fahrzeugen mit Wasserausgleichsbehältern etwas einfacher, da dort nur der Deckel vom Ausgleichsgefäß locker geschraubt werden und z.B. mit nem Einmachgummi fixiert werden kann) und losfahren. Reichlich Wasser mitnehmen und so alle 50 km nachfüllen. Somit stellst du deine Kühlung auf Thermosyphon um, wie es früher z. B. die Lanz- Bulldogs gehabt haben. Das nimmt übermässigen Druck von der Kopfdichtung. So sind durchaus noch mehr als 1000km Fahrt zu machen.
Übrigens: Ich hab´nen starken Finger , der den Kopf zum Nicken bringt
Gruß
MAK
wenn die Kpofdichtung schon länger bläst, dann kann es durchaus eng werden. Sollte der Schaden erst kürzlich akut geworden sein hilft folgender Trick: Kühlsystem drucklos machen ( ist bei Fahrzeugen mit Wasserausgleichsbehältern etwas einfacher, da dort nur der Deckel vom Ausgleichsgefäß locker geschraubt werden und z.B. mit nem Einmachgummi fixiert werden kann) und losfahren. Reichlich Wasser mitnehmen und so alle 50 km nachfüllen. Somit stellst du deine Kühlung auf Thermosyphon um, wie es früher z. B. die Lanz- Bulldogs gehabt haben. Das nimmt übermässigen Druck von der Kopfdichtung. So sind durchaus noch mehr als 1000km Fahrt zu machen.
Übrigens: Ich hab´nen starken Finger , der den Kopf zum Nicken bringt
Gruß
MAK
Ich hatte bislang zweimal eine durchgeblasene Kopfdichtung.Bekommt man das als Laie (mit etwas fachkundiger Unterstützung) hin, oder ist das etwas, wo so oder so ein Profi ran muß?
Das war jedes Mal eine Sache von 2 Minuten!!! Blick in den Seitenspiegel, alles weißer Dampf, Motor aus, Haube auf, Motor versucht durchzudrehen, aber das Wasser war schon im Zylinder.
Es gibt natürlich auch die schleichenden, klitzekleinen Undichtigkeiten, mit denen man lanzmäßig zig 50 km Intervalle fahren kann, aber den Nerv hätte ich nicht, den Umfang der Undichtigkeit auf einer hunderte von Kilometern langen Überführungsfahrt herauszubekommen.
So eine Überführungsfahrt mit einem neuen alten Auto und den vielen ungewohnten Geräuschen ist ohnehin schon spannend genug!!!
Als ich damals die vielen Einzelteile des Motorinnenlebens in der Profiwerkstatt auf breiter Fläche verstreut gesehen habe, war ich mächtig beeindruckt, was ich so alles besitze.
Ist zwar alles keine Hexerei. Righty tighty, lefty loosy. Aber es kommt schon auf sauberes Arbeiten an, exaktes Einhalten von Reihenfolgen und Drehmomenten und feldmäßig würde ich da gar nichts machen. Das ist sicherlich gut für den Notfall in der Bottnick, wo es allein darauf ankommt, DASS man irgendwie weiterkommt und es nur die Alternative Auto aufgeben oder selber versuchen gibt.
Wenn du mit "fachkundiger Unterstützung" jemanden meinst, der schon einmal eine Kopfdichtung gewechselt hat, dann ist das vielleicht was anderes. Wie sieht es denn mit Spezialwerkzeug aus?
Für ein paar Kopfschrauben unter der Kipphebelwelle gibt es z.B. einen extra Steckschlüssel mit gebogenem Schaft.
Und wie sieht es mit der Zeit aus? An einem Nachmittag ist das sicherlich nicht gewuppt?
Wäre doch schade, wenn durch eine verpfuschte Reparatur ein unnötiger Folgeschaden auftaucht. So ein blöder Motor kostet als AT weit mehr als ganze Gebrauchtlaster...
Gruß Jochen
Danke an alle für die Infos. Werde mein Gebot so anpassen, daß notfalls eine Überführung mit Tieflader drin ist, ohne daß das Fahrzeug dann "zu teuer" wir.
hi Clemens,
....oder Du besprichst Dich schon mal vorab mit einer werkstatt/forumskollegen in der nähe.
im zweifel lieferst Du das teilzerlegte fzg und die werkstatt macht alles wo
nicht ausreicht....Righty tighty, lefty loosy
landei hat schon recht mit spezialwerkzeug usw....
...allerdings finden sich diese werkzeuge + drehmomentschlüssel in kb...und ein drehwinkelmessgerät sollten wir eh mal anschaffen...
schmökere doch mal im whb, da ist genau beschrieben was zu machen ist und Du bekommst einen eindruck welche schritte/werkzeuge nötig sind.
grob:
- turbo + krümmer+ hosenrohr + motorhaube
(muss nicht ist aber besser...) weg
- evtl. servogeschläuch weg.
- ventildeckel weg
- kipphebelwelle ausbauen oder spez.-werkzeug
- kopf (50-60 kg) weg
Du brauchst neu :
- neue zkd
- neue dehnschrauben zk
- ventildeckeldichtung
- 3 schluck kühlwasser
grüsse roman
Schrauberkollektiv Kollbach
Teile was Du hast...sonst teilt Dich was Du bist
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Hallo
so einfach nur die Kopfdichtung wechseln ist easy.
Frage ist aber, warum hat die Dichtung geblasen, wurde der Motor überhitzt oder ohne Wasser gefahren. Nächste Frage, ist der Kopf noch plan oder ist zuerst Schleifen angesagt.
Das kann man als aus der Ferne nicht beurteilen. Deshalb bei Gebotsabgabe an mögliche Folgekosten denken.
so einfach nur die Kopfdichtung wechseln ist easy.
Frage ist aber, warum hat die Dichtung geblasen, wurde der Motor überhitzt oder ohne Wasser gefahren. Nächste Frage, ist der Kopf noch plan oder ist zuerst Schleifen angesagt.
Das kann man als aus der Ferne nicht beurteilen. Deshalb bei Gebotsabgabe an mögliche Folgekosten denken.
Gruß Helmut
Dieser Beitrag wird mit hundert Prozent erdstrahlenfreien Elektronen übertragen
Wat wellste maache
Wat soll dä Quatsch
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Wat wellste maache
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So, Gebot bei der Vebeg ist raus. Habe heute kurz nach 12 endlich jemanden erreicht, der mit Infos zum Fahrzeug geben konnte.
Das Fahrzeug läuft, der Motor ist "soweit" dicht und wurde zuletzt noch 140km problemlos überführt. Die Schadensangabe beruht auf der Info einer Werkstatt, was demnächst an dem Fahrzeug zu machen wäre. Klingt soweit also nicht schlecht, jetzt muß nur noch das Gebot ausreichend sein...
Das Fahrzeug läuft, der Motor ist "soweit" dicht und wurde zuletzt noch 140km problemlos überführt. Die Schadensangabe beruht auf der Info einer Werkstatt, was demnächst an dem Fahrzeug zu machen wäre. Klingt soweit also nicht schlecht, jetzt muß nur noch das Gebot ausreichend sein...
"Andreas Kiosk" gehört Andrea.
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"Andrea's Kiosk" gehört einem Deppen.
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- Habakuk T.
- Kampfschrauber
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Moin,
da stehen zwei 1113B drin für je 7500€ als Zuschlagspreis. Ists einer von denen?
Gruß
Axel
da stehen zwei 1113B drin für je 7500€ als Zuschlagspreis. Ists einer von denen?
Gruß
Axel
Zuletzt geändert von x.l. am 2009-06-08 19:30:38, insgesamt 1-mal geändert.
Baust du Turbo an Diesel, läuft Diesel wie Wiesel
- Bahnhofs-Emma
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Tu' ich. Wenn's geklappt hat eine nette Wahl!wayko hat geschrieben:Bingo
Und jetzt bitte Daumen drücken
Grüße
Marcus
Nach dem Kaffee ist vor dem Kaffee. ☕
Unser GAZ: https://gaz66blog.wordpress.com
Baltikums-Tour: http://www.gaz66.de/Baltikum-2017.html
Senior member of Darwin-Support-Team. 🚒
Hammersbald: Nordische Gottheit der Ungeduld. (oder auch: Als Gott die Geduld verteilte stand ich hupend im Stau...)
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- aw_berthausen
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- Habakuk T.
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War eben auf der Vebeg Seite.
Für einen ordentlichen Betrag ging das Teil weg.
Wayko, hast Du ihn?
Gruß
Peter
Für einen ordentlichen Betrag ging das Teil weg.
Wayko, hast Du ihn?
Gruß
Peter
Zuletzt geändert von Habakuk T. am 2009-06-09 18:02:23, insgesamt 1-mal geändert.
Kein Mensch ist illegal !
Clemens,
ich hab gedrückt wie blöd...ich schwör....aber es war leider zu erwarten...oder hast Du etwa doch mehr geboten...
edit: telephoniert: leider nein...
aber Clemens hat natürlich mehrere eisen im feuer so dass alle daumendrücker gelegentlich nochmal ansetzen dürfen!
grüsse roman
ich hab gedrückt wie blöd...ich schwör....aber es war leider zu erwarten...oder hast Du etwa doch mehr geboten...
edit: telephoniert: leider nein...
aber Clemens hat natürlich mehrere eisen im feuer so dass alle daumendrücker gelegentlich nochmal ansetzen dürfen!
grüsse roman
Zuletzt geändert von roman-911 am 2009-06-09 18:33:52, insgesamt 1-mal geändert.
Schrauberkollektiv Kollbach
Teile was Du hast...sonst teilt Dich was Du bist
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So, endlich wieder ein Internetzugang in Reichweite
Wie ich Roman schon am Telefon gesagt hatte: es hat nicht sollen sein. Egal, ich wollte den eh nicht, hatte ja keine Servolenkung
Trotzdem nochmal allen vielen Dank für die wertvollen Tips und Infos, und natürlich fürs Daumen drücken.
Viele Grüße
Clemens
Wie ich Roman schon am Telefon gesagt hatte: es hat nicht sollen sein. Egal, ich wollte den eh nicht, hatte ja keine Servolenkung
Richtig, das nächste solche Eisenteil steht bei einer Feuerwehr in der Mitte von D, Termin für die Angebotsabgabe ist Ende Juni. Neues Spiel, neues Glück - und diesmal auch mit Servolenkung...mehrere eisen im feuer
Trotzdem nochmal allen vielen Dank für die wertvollen Tips und Infos, und natürlich fürs Daumen drücken.
Viele Grüße
Clemens
Zuletzt geändert von wayko am 2009-06-09 23:13:24, insgesamt 1-mal geändert.
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