Ölleitung abgerissen Deutz BF6L913 Magirus 90-16 Polen

[sico]

Als Notlösung für unterwegs würde ich die Presshülse mit einer Puk-Säge auftrennen und entfernen. Dann eine gute Schlauchschelle drüber und gut. Evtl das ausgefranzte Schlauchende etwas einkürzen.
LG. Sico

[Ulf H]

... um mit der Krimpzange dran zu kommen muss der Schlauch wohl eh raus ...

... fuer die Montage solcher Schläuche ist es gut zu wissen, in welchem Winkel die Kupplungen zueinander stehen sollen ... stehen die arg falsch, ist die Montage gerne sehr zickig ...

Gruss Ulf

[Fidelor]

Moin Hauke,
danke für die ausführliche Rückmeldung, das hilft schon mal weiter. Gerade der Hinweis mit den zu dicken Verpressungen ist interessant, daran hätte ich jetzt gar nicht unbedingt gedacht..
Bei mir wird die Verschraubung leider trotz neuer Kupferringe nicht dauerhaft dicht, deshalb überlege ich gerade, ob eventuell ne andere Art der Abdichtung infrage kommt. Bin da jetzt auf USIT-Ringe gestoßen, also Metallringe mit einer anvulkanisierten Elastomerdichtlippe. Die werden unter anderem bei hydraulischen Verschraubungen eingesetzt. Ob das bei meiner Ölleitung überhaupt passt, muss ich natürlich noch anhand der Dichtflächen und der Verschraubung prüfen. Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen gemacht?

[Alf1992]

Hallo Fidelor,
die USIT-Ringe kenne ich leider nicht.

Drücke Dir die Daumen, das Du eine gute Lösung findest.

Hauke

[4x4V10]

Moin,
USIT Ringe haben den Riesen Vorteil, dass die von allein auf der Schraube halten. Man kann also Hohlschraube und Ringnippel vorbereiten, ohne dass man im engen Bauraum einen Dichtring verliert.

Grüße
Constantin

[Wombi]

Moin Hauke,
danke für die ausführliche Rückmeldung, das hilft schon mal weiter. Gerade der Hinweis mit den zu dicken Verpressungen ist interessant, daran hätte ich jetzt gar nicht unbedingt gedacht..
Bei mir wird die Verschraubung leider trotz neuer Kupferringe nicht dauerhaft dicht, deshalb überlege ich gerade, ob eventuell ne andere Art der Abdichtung infrage kommt. Bin da jetzt auf USIT-Ringe gestoßen, also Metallringe mit einer anvulkanisierten Elastomerdichtlippe. Die werden unter anderem bei hydraulischen Verschraubungen eingesetzt. Ob das bei meiner Ölleitung überhaupt passt, muss ich natürlich noch anhand der Dichtflächen und der Verschraubung prüfen. Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen gemacht?

Usit Ringe sind bei MAN und Ölen Standart.

Gruß, Wombi

[Nelson]

Moin,
USIT Ringe haben den Riesen Vorteil, dass die von allein auf der Schraube halten. Man kann also Hohlschraube und Ringnippel vorbereiten, ohne dass man im engen Bauraum einen Dichtring verliert.

Grüße
Constantin

Stimmt.

Aber auf eine Sache achten: sie dichten ausschließlich über die Gummidichtung. Der Metallring stützt nur die Gummidichtung und wird selbst nicht ausreichend dichten, weil er aus Stahl ist.

Die Gummidichtung muss also gut auf beiden Dichtflächen sitzen. Darauf sollte man vorher achten. Das kann auch bei nicht dafür vorgesehenen Verbindungen durchaus gut passen, aber bei manchen Verschraubungspaarungen passt es einfach nicht.

Grüße
Nils

[4x4V10]

Moin,
ich würde behaupten wollen, dass ein Kupferring höhere Ansprüche an die Dichtfläche stellt, als ein USIT Ring.

Viele Grüße
Constantin

[Strom]

Moin.

Manchmal erfordern "komische" Anlageflächen besondere CuDiRi.
Da sind die großen Standartaussendurchmesser zu groß und die Kleinen haben zu wenig "Fleisch".
Ich hatte auch schon Ärger deswegen, Anlageflächen mit Stufen drin sind aber auch selten dämlich, genau wie nur für kleine Aussendurchmesser bearbeitete Anlageflächen. Wenn trotz genug Fläche kleine CuDiRi verwendet wurden, kann die Fläche umzu rosten oder verschmutzen.
Wenn man das zwischen Block und ESP nicht sehen kann, leckt es halt wieder.
Dichtringe mit Kunststoffring sind mir auch schon untergekommen, das die selber halten, passt zum engen Bauraum, allerdings hatte ich schon welche, die sich aufgelöst haben und Partikel davon in den Dieselkreislauf eingebracht haben

Gruß
Michael

[Nelson]

Moin,
ich würde behaupten wollen, dass ein Kupferring höhere Ansprüche an die Dichtfläche stellt, als ein USIT Ring.

Viele Grüße
Constantin

Ja, wenn die Gummidichtung ausreichend auf den Dichtflächen sitzt. Dafür müssen die Durchmesser einigermaßen zueinanderpassen. Hat eine Dichtfläche einen zu großen Durchmesser und klemmt nur den Stahlring, klappt das nicht. Dieser Punkt ist erstaunlich schnell erreicht.

Am besten einmal vorher alle Teile mit kritischem Blick aneinander halten, dann sieht man es. USIT-Ringe sind gängige Standardteile in der Hydraulik und problemlos zu bekommen. Wenn man schon am Teileregal steht, es gibt noch weitere flachdichtende Elastomer-Stahldichtungen; kann durchaus sein, dass es alternativ eine andere gibt, die funktioniert.

Grüße
Nils

[4x4V10]

…Dafür müssen die Durchmesser einigermaßen zueinanderpassen. Hat eine Dichtfläche einen zu großen Durchmesser und klemmt nur den Stahlring, klappt das nicht. Dieser Punkt ist erstaunlich schnell erreicht.

…
Grüße
Nils

Moin,
jetzt versteh ich wie Du das meinst. Guter Punkt!

Grüße
Constantin