1224 mit OM401.LA oder 1428 mit V8 Sauger

[autotir]

Hallo Simon,
Wenn ich mich nicht irre, sollte das Sicherheitsgurt-Satz für Ihren Fahrerschwungsitz ISRI TYP 7800 die MB-Teilenummer A 641 860 24 85 haben.

[tatonka]

Hallo Simon,
Wenn ich mich nicht irre, sollte das Sicherheitsgurt-Satz für Ihren Fahrerschwungsitz ISRI TYP 7800 die MB-Teilenummer A 641 860 24 85 haben.

puh, das wird dann teuer.
geht es hier "nur" um die Aufnahme am Sitz?

wenn die anderen technisch soweit passen würden, wie bei querys.

[lura]

Ich würde das Thema im Zusammenhang mit den Sitzen klären. In den Sitz integrierte Sicherheitsgurte sind deutlich komfortabler.

[tatonka]

da die Sitze aber die flachen sind, wie soll man es da integrieren können?

wenn aber nachher rauskommt, dass die Gurte nur noch über MB zu bekommen sind für Schweinegeld, müsste man halt überlegen die sitze komplett z tauschen, wobei das auch nervig wäre, da die aktuellen wirklich guten Zustand haben....

11.jpg (200.76 KiB) 453 mal betrachtet

[Joe]

Hi,

wenn bei luftgefederten Sitzen die Gurte nicht integriert sind, brauchst du eigentlich auch keine luftgefederten Sitze. Sicherheitsgurte - selbst wenn sie Automatik sind - werden sehr effektiv das Federn verhindern!
Sitz sinkt bei Bodenwelle ein, Automatikgurt straft nach, der Sitz versucht wieder auszufedern was nicht mehr so weit geht wegen nachgespanntem Gurt, etc. etc.. Irgendwann ist der Sitz ganz unten!
Ich nehme mal an, dass deine Sitzkonsole für die schwereren luftgefederten Sitze UND die kinetische Energie die im Falle einer Kollision auftretenden Kräfte über integrierten Gurt in den Sitz und weiter in die Konsole ausgelegt sind. Ansonsten hilft ein fettes Blech unter den Montagelöchern für die Sitzkonsole.

Könnte man sich auch alles ausrechnen lassen wie stark und groß es werden muss, um es dann beim TÜV mittels Crashtest überprüfen zu lassen! Hat aber bei mir seit 23 Jahren TÜV-Prüfung noch nie einen interessiert. Man könnte es also auch sein lassen und der Evolution eine Chance geben!

[Pirx]

Die bei Militärbestände Schult angebotenen Sicherheitsgurte sind vom Mercedes-Benz NG 73, Typ 1017, Baumuster 380.

In einen Mercedes-Benz NG 85, Typ 1234AF, Baumuster 650 gehören laut Ersatzteilliste andere Sicherheitsgurte.
Ich will nicht ausschließen, daß die Gurte von Schult in den 1234 eingebaut werden können. Man braucht dann aber mindestens andere Gurtschlösser, da die mitgelieferten Peitschen für ungefederte Standardsitze gedacht sind. Am ISRI-Federsitz für den Fahrer des 1234 wird das Gurtschloß sinnvollerweise ( röchel) am Sitzgestell befestigt.

Pirx

P.S.: querys fährt einen NG 80.

[Nelson]

Moin,

5 Wochen nach der Diskussionseröffnung drehen sich nun Fragen um Fahrzeugabholung und Anschnallgurte. Cooler Projektfortschritt, Glückwunsch!

Grüße
Nils

[lura]

Original MB Sitze mit Baujahrsangabe und gesicherter Herkunft in Neuzustand sind Goldstaub. Dafür werden echte Liebhaberpreise gezahlt.
Ich würde die gegen Sitze mit integrierten Gurt tauschen.
Was für ne Automatik hat er denn? ZF oder Allison?
Wie schaltet die? Nur bei Maximaldrehzahl oder ganz normal?

[tatonka]

Hallo Lura

Das sollte das ZF 5HP600 sein, mit 5 Gang in lang.

Kein Allison.

[tatonka]

Moin Uwe, das hast Du vollkommen Recht.
Bei den Anforderungen wird auch dieser interessant
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.h ... ndroid_vip
Der Sommer-Preis schiebt den in den zu erwartenden Preisrahmen für die Feuerwehr-Doka mit Umbau, hat schon die (noch nicht im Lastenheft aufgezrichnete).klappbare Sonnenterasse/Resreveradhalter/ Motoradträger und längeres Fahrerhaus

Morgen,
Es ist gut, dass sie die Fahrgestellnummer in der Anzeige angegeben haben.
Dieses Fahrzeug 1634 AF (Bj. 15 07 1996) ausgestattet mit OM441LA Euro 2 Motor (340 PS), eine ZF Automatikgetriebe 4139 063 761 (5HP-600) mit Nebenantrieb ZF-Nr. 4139 180 050 (ECOMAT N4), hergestellt am 25 06 1996.
Die Getriebeübersetzung ist 1.G-3,43/2.G-2,01/3.G-1,42/4.G-1,0/5.G-0,83, Rückwärtsgang 4,84
Die Achsübersetzung ist VA 38:8 (4,75), HA - 4,75 (Diff.- 27:18 + AP - 1:3,167)

Hier steht alles

[Strom]

Moin.

Na, dann mal Glückwunsch zum Kauf

Gruß
Michael

[Borsty]

Hallo Simon
Gratulation. Alles Andere wird sich fügen. Ich würde noch nicht nur nach den Gurten suchen. Bei mir am SK fehlte auch die ganze Höhenverstellung inkl. Befestigungspunkt. Am Sitz weiss ich gar nicht mehr. Sind was ich im Kopf habe hier im Forum untergekommen. Original war da auch der luftgefederte ISRI drin. Unter der länglichen Abdeckung war rein gar nix. Da wäre eigentlich eine Platte mit dem Verstellmechanismus und Umlenkung nach unten zur Rollenmechanik. In der CH waren Gurte erst ab 2006 Pflicht in den Lkws, ein Grund wieso die oft fehlen und bei FW sowieso.
Ich habe auf neue Sitzmodelle gesetzt mit integriertem Gurt.Verstärkungen im Radhaus gibt's leider nicht mehr, da musste ich auch anders ran. Ich würde mit fahrzeugspezifischen Teilen warten, nicht das Du noch eine Überraschung hast.
Spielchen Überführung Holland nach Deutschland hat ein Bekannter mit einem Duro der CH Armee mit CH Papieren gehabt. Wenn er das Fahrzeug in Holland verzollt hat ist nach Deutschland eh kein Problem. EU eben. Da muss er Dir ne Kopie der Verzollung mitgeben. Wenn er nix hat, dann ist es eh gleich ein grosses Problem. Überführen mit Transport oder Händlerschildern.
Hei, viel Spass damit wenn er bei Dir ist und toi toi für den Schein.

[Pirx]

Ich würde die gegen Sitze mit integrierten Gurt tauschen.

Das ist "eigentlich" nicht zulässig, wenn das Fahrerhaus (konkret die Sitzbefestigung) dafür nicht geprüft ist.

Pirx

[tatonka]

Hallo Simon
Gratulation. Alles Andere wird sich fügen. Ich würde noch nicht nur nach den Gurten suchen. Bei mir am SK fehlte auch die ganze Höhenverstellung inkl. Befestigungspunkt. Am Sitz weiss ich gar nicht mehr. Sind was ich im Kopf habe hier im Forum untergekommen. Original war da auch der luftgefederte ISRI drin. Unter der länglichen Abdeckung war rein gar nix. Da wäre eigentlich eine Platte mit dem Verstellmechanismus und Umlenkung nach unten zur Rollenmechanik. In der CH waren Gurte erst ab 2006 Pflicht in den Lkws, ein Grund wieso die oft fehlen und bei FW sowieso.
Ich habe auf neue Sitzmodelle gesetzt mit integriertem Gurt.Verstärkungen im Radhaus gibt's leider nicht mehr, da musste ich auch anders ran. Ich würde mit fahrzeugspezifischen Teilen warten, nicht das Du noch eine Überraschung hast.
Spielchen Überführung Holland nach Deutschland hat ein Bekannter mit einem Duro der CH Armee mit CH Papieren gehabt. Wenn er das Fahrzeug in Holland verzollt hat ist nach Deutschland eh kein Problem. EU eben. Da muss er Dir ne Kopie der Verzollung mitgeben. Wenn er nix hat, dann ist es eh gleich ein grosses Problem. Überführen mit Transport oder Händlerschildern.
Hei, viel Spass damit wenn er bei Dir ist und toi toi für den Schein.

Nochmal Danke Uwe

Der LKW wurde für die EU verzollt und die Papiere dazu habe ich bereits.
Es geht lediglich um die Fahrt bzw den Transport für die dann „irgendwann“ anstehende Vollabnahme.

[tatonka]

Moin.

Na, dann mal Glückwunsch zum Kauf

Gruß
Michael

Jaaaa :-)

Warten bis er zuhause ist…. Wobei wir die Halle aktuell suchen

[tatonka]

Die bei Militärbestände Schult angebotenen Sicherheitsgurte sind vom Mercedes-Benz NG 73, Typ 1017, Baumuster 380.

In einen Mercedes-Benz NG 85, Typ 1234AF, Baumuster 650 gehören laut Ersatzteilliste andere Sicherheitsgurte.
Ich will nicht ausschließen, daß die Gurte von Schult in den 1234 eingebaut werden können. Man braucht dann aber mindestens andere Gurtschlösser, da die mitgelieferten Peitschen für ungefederte Standardsitze gedacht sind. Am ISRI-Federsitz für den Fahrer des 1234 wird das Gurtschloß sinnvollerweise ( röchel) am Sitzgestell befestigt.

Pirx

P.S.: querys fährt einen NG 80.

Danke Pirx, das habe ich "fast" erwartet, nach der Diskussion bzw. den ganzen Beiträgen.
Also muss ich darauf hoffen, dass es, zumindest für den Fahrersitz noch etwas gibt, weil die schönen "Retro" Sitze auszutauschen wäre zwar möglich, aber eben gar nicht gewünscht.

Moin,

5 Wochen nach der Diskussionseröffnung drehen sich nun Fragen um Fahrzeugabholung und Anschnallgurte. Cooler Projektfortschritt, Glückwunsch!

Grüße
Nils

so kann es doch auch mal gehen. Dank dir!

[tonnar]

weil die schönen "Retro" Sitze auszutauschen wäre zwar möglich, aber eben gar nicht gewünscht.

Wie lura richtig schrieb, kannst du die originalen Sitze an einen Sammler verkaufen. Auf Reisen würdest du die ohnehin runter rocken (zumal ihr mit Hunden unterwegs seid). Ich würde die also lieber gegen ergonomischere mit Armlehnen und anderen Extras tauschen.

Gruß
Tino

[querys]

da die Sitze aber die flachen sind, wie soll man es da integrieren können?

wenn aber nachher rauskommt, dass die Gurte nur noch über MB zu bekommen sind für Schweinegeld, müsste man halt überlegen die sitze komplett z tauschen, wobei das auch nervig wäre, da die aktuellen wirklich guten Zustand haben....

11.jpg

Die B-Säule sieht im Bereich der Umlenkung auch stark nach einem höhenverstellbaren Gurt aus. Bei meinem NG gibts da nur zwei Gewinde in unterschiedlicher Höhe.

[tatonka]

da die Sitze aber die flachen sind, wie soll man es da integrieren können?

wenn aber nachher rauskommt, dass die Gurte nur noch über MB zu bekommen sind für Schweinegeld, müsste man halt überlegen die sitze komplett z tauschen, wobei das auch nervig wäre, da die aktuellen wirklich guten Zustand haben....

11.jpg

Die B-Säule sieht im Bereich der Umlenkung auch stark nach einem höhenverstellbaren Gurt aus. Bei meinem NG gibts da nur zwei Gewinde in unterschiedlicher Höhe.

das würde heißen?

am Sitz außen, Seite hinten (seltsame Beschreibung) ist am Sitz auf jeden fall ein Verschraubungspunkt. hätte gedacht da kommt der Beckengurtanteil hin, auf die andere Seite das Gurtschloss und an die B Säule der Gurt mit Spannrolle, so sehen in jedem Fall die ganzen Löcher aus.



ich habe in jedem Fall mal die Verfügbarkeit Gurte per Fahrgestellnummer bei Mercedes angefragt, vielleicht gibt es dort ja noch was, zumal Pirx bereits freundlicherweise die Nummer Gurtsatz für den Fahrersitz genannt hat.

[Pirx]

ich habe in jedem Fall mal die Verfügbarkeit Gurte per Fahrgestellnummer bei Mercedes angefragt, vielleicht gibt es dort ja noch was, zumal Pirx bereits freundlicherweise die Nummer Gurtsatz für den Fahrersitz genannt hat.

Nein, das war nicht ich, sondern autotir.

Pirx

[querys]

da die Sitze aber die flachen sind, wie soll man es da integrieren können?

wenn aber nachher rauskommt, dass die Gurte nur noch über MB zu bekommen sind für Schweinegeld, müsste man halt überlegen die sitze komplett z tauschen, wobei das auch nervig wäre, da die aktuellen wirklich guten Zustand haben....

11.jpg

Die B-Säule sieht im Bereich der Umlenkung auch stark nach einem höhenverstellbaren Gurt aus. Bei meinem NG gibts da nur zwei Gewinde in unterschiedlicher Höhe.

das würde heißen?

wenn du einen "normalen" Sitz hättest, dann würde dort höchstwahrscheinlich eine höhenverstellbare Gurtumlenkung sitzen.
Sowas meine ich:

Der Gurt wäre dann umabhängig vom Sitz an der Karosse befestigt.

Da du aber Luftsitze/Schwinsitze hast, muss der Gurt vollständig am Sitz sein, sonst funktioniert der Luftsitz nicht mehr vernünftig.
So sieht sowas aus:

Bzw. hier gibt es entsprechende Umrüstsitze, was für Anforderungen umzusetzen sind, müsste man mit dem TÜV klären.
https://www.eg-autos.de/tunsz21.htm
Eventuell hast du auch Klappsitze vorn, da du hinten eine Sitzbank hast, da wird es nochmal schwieriger mit dem Gurt am Sitz.