Im Ernsr?
Ich hielt das für einen Scherz. Spulen sind doch keine Batterien.
Wir sitzen gerade in eier Autohnraststätte bei Hannover. In spätestens 2h sind wir hoffentlich zurück.
Unimag in Island
Moderator: Moderatoren
Re: Unimag in Island
Loose your dreams and you will loose your mind (Rolling Stones)
Re: Unimag in Island
Wir sind gestern Abend gut nach Hause gekommen.
Loose your dreams and you will loose your mind (Rolling Stones)
Re: Unimag in Island
Willkommen zurück und danke für's mitnehmen.
Gruß
Bernd
Gewinne Zeit durch Langsamkeit
Bernd
Gewinne Zeit durch Langsamkeit
Re: Unimag in Island
Hallo,
meine Schraubereien am 404er sind zwar schon über 20 Jahre her, aber ich kann folgendes bestätigen:
Wir haben unseren 404er bei der Feuerwehr damals auf den M130 umgebaut. Dabei diente als Spender ein PKW-Motor, der natürlich mit 12V versorgt war. Die komplette Zündanlage wurde mitsamt 12V-Zündspule vom PKW-Motor übernommen. Der Original-Vorwiderstand des 404 blieb da natürlich drin (die runde Blechdose neben der Zündspule). Dieser ist auch original so verschaltet, dass beim betätigen des Anlassers der Vorwiderstand überbrückt wird, also praktisch höhere Spannung auf die Zündspule geht. Wenn es also jetzt reihenweise Zündspulen grillt, liegt das Problem eher woanders.
Was hast du denn für eine Zündanlage verbaut? Alles original (mit geschirmten Kabeln)? umgebaut auf zivil? umgebaut auf Transistorzündung? Wurde sonstwas im Bereich der Zündanlage modifiziert? Anderer Startknopf?
Gruß,
Michael
meine Schraubereien am 404er sind zwar schon über 20 Jahre her, aber ich kann folgendes bestätigen:
Wir haben unseren 404er bei der Feuerwehr damals auf den M130 umgebaut. Dabei diente als Spender ein PKW-Motor, der natürlich mit 12V versorgt war. Die komplette Zündanlage wurde mitsamt 12V-Zündspule vom PKW-Motor übernommen. Der Original-Vorwiderstand des 404 blieb da natürlich drin (die runde Blechdose neben der Zündspule). Dieser ist auch original so verschaltet, dass beim betätigen des Anlassers der Vorwiderstand überbrückt wird, also praktisch höhere Spannung auf die Zündspule geht. Wenn es also jetzt reihenweise Zündspulen grillt, liegt das Problem eher woanders.
Was hast du denn für eine Zündanlage verbaut? Alles original (mit geschirmten Kabeln)? umgebaut auf zivil? umgebaut auf Transistorzündung? Wurde sonstwas im Bereich der Zündanlage modifiziert? Anderer Startknopf?
Gruß,
Michael
Hauptsache Allrad und 6-Zylinder Diesel-Direkteinspritzer...
Feuerwehr: MB LAF 911 B, Ziegler TLF8/24, Bj. 82
Privat: MB Unimog 406.121, Bj. 70, MB Unimog 403.123, Bj. 83, MB Unimog 435.115 (1300L, BW-SanKoffer), Bj. 88
Feuerwehr: MB LAF 911 B, Ziegler TLF8/24, Bj. 82
Privat: MB Unimog 406.121, Bj. 70, MB Unimog 403.123, Bj. 83, MB Unimog 435.115 (1300L, BW-SanKoffer), Bj. 88
Re: Unimag in Island
Der Zündverteiler hat noch die Metallkappe. Die restliche Abschirmung, Kabel, Stecker etc wurden geändert.
Wenn er wieder sa ist,, bekommt er eine neue 24 von Spule
Evtl, falls nötig, einen neuen Verteiler.
Wenn er wieder sa ist,, bekommt er eine neue 24 von Spule
Evtl, falls nötig, einen neuen Verteiler.
Loose your dreams and you will loose your mind (Rolling Stones)
Re: Unimag in Island
Hallo,
ich hatte mit solchen Kombinationen damals auch eher Probleme beim Originalmotor. Wir hatten auch versucht, die Kabel auf zivile Kerzen und Stecker umzubauen, haben dann aber wieder auf die komplette geschirmte Zündanlage rückgebaut. Später mit dem M130 auf die komplette zivile, inkl. Verteiler und Zündspule. Irgendwelche Mischvarianten machten uns da immer Probleme. Zumindest damals waren die Einzelteile für die geschirmte Anlage noch einfach zu bekommen, wenn auch teuer. Ist aber auch schon 25 Jahre her.
Gruß,
Michael
ich hatte mit solchen Kombinationen damals auch eher Probleme beim Originalmotor. Wir hatten auch versucht, die Kabel auf zivile Kerzen und Stecker umzubauen, haben dann aber wieder auf die komplette geschirmte Zündanlage rückgebaut. Später mit dem M130 auf die komplette zivile, inkl. Verteiler und Zündspule. Irgendwelche Mischvarianten machten uns da immer Probleme. Zumindest damals waren die Einzelteile für die geschirmte Anlage noch einfach zu bekommen, wenn auch teuer. Ist aber auch schon 25 Jahre her.
Gruß,
Michael
Hauptsache Allrad und 6-Zylinder Diesel-Direkteinspritzer...
Feuerwehr: MB LAF 911 B, Ziegler TLF8/24, Bj. 82
Privat: MB Unimog 406.121, Bj. 70, MB Unimog 403.123, Bj. 83, MB Unimog 435.115 (1300L, BW-SanKoffer), Bj. 88
Feuerwehr: MB LAF 911 B, Ziegler TLF8/24, Bj. 82
Privat: MB Unimog 406.121, Bj. 70, MB Unimog 403.123, Bj. 83, MB Unimog 435.115 (1300L, BW-SanKoffer), Bj. 88
Re: Unimag in Island
Tolle Reise. Genau das will ich auch noch mal mit meinem 404 machen.
Als Anregung von mir- bau komplett auf 12v um. geht alles wunderbar.
Lichtmaschine beliebig 12v.
Anlasser bmw e36 alle 4 zylinder Benziner passen. Passt perfekt nur die schraubenlöcher müssen von 10mm auf 12 mm aufgebohrt werden.
Glühbirnen einfach wechseln.
Zündung von 123 ignition aus Holland. Hatte seitdem niemehr Probleme.
Scheibenwischer mit nem 12/24volt converter von Amazon.
Das war’s.
Grüße Martin
Als Anregung von mir- bau komplett auf 12v um. geht alles wunderbar.
Lichtmaschine beliebig 12v.
Anlasser bmw e36 alle 4 zylinder Benziner passen. Passt perfekt nur die schraubenlöcher müssen von 10mm auf 12 mm aufgebohrt werden.
Glühbirnen einfach wechseln.
Zündung von 123 ignition aus Holland. Hatte seitdem niemehr Probleme.
Scheibenwischer mit nem 12/24volt converter von Amazon.
Das war’s.
Grüße Martin