Wellendichtring Hinterachse Iveco 110 17 aw

[Paul6519]

Servus
Ich habe festgestellt dass am Diff der Hinterachse/Eingang Kardanwelle sich das Öl langsam nach draussen orientiert.
Und das jetzt schon nach wenigen Kilometern.
Wie und was kann ich da tauschen,erneuern.
Wellendichtring? Wie gehe ich da vor? Ist spezielles Werkzeug nötig? Da ich keine entsprechenden Unterlagen dazu (Anleitungen) habe wäre ich dankbar um entsprechende Tips.
An der Vorderachse gehts auch schon los.
Danke dafür
Grüße
Paul

IMG_20260612_154019.jpg (153.2 KiB) 260 mal betrachtet

[Der Bonner]

Hallo Paul,
der Wechsel der Wellendichtrings ist normalerweise kein Problem. Spezialwerkzeug braucht es nicht. Zuerst muss die Gelenkwelle ab, dann kommst Du an die dicke Bundutter, mit der der Antriebsflansch verschraubt ist. Die Mutter wird mit ca. 650 – 700 Nm angezogen und ist mit Loctite gesichert. Deshalb solltest Du die Mutter vor dem Lösen kurz erhitzen. Wenn Du einen Drehmomenten Verstärker hast ist das hilfreich, aber nicht notwendig (geht auch mit Knebel und langem Rohr). Dann kannst Du mit einem Dreibeinabzieher den Antriebsflansch abziehen und dann die beiden Wellendichtringe (ja, er hat zwei hintereinander) herausziehen. Die Bundmutter muss i.d.R.nach der Aktion erneuert werden. Sie hat die IVECO Nummer 02443311. Bei IVECO gibt es die Mutter nicht mehr, Ersatz findest Du z.B. Febi Bilstein 03768 oder auch bei LKW 24. Die Dichtringe haben die Nummern /Bezeichnung 02477758, B1 SL 75x110x12-72NBR/902 bzw. 02477759, B2 75x110x12/9.5-75FKM.
Wenn Du noch gar keine Unterlagen über das Auto hast, kannst Du mit Deine Mailadresse zusenden, ich würde dann versuchen die die ZDV 2320 der Bundeswehr per WeTransfere zukommen lassen.

Gruß
Horst

[Paul6519]

Hallo Paul,
der Wechsel der Wellendichtrings ist normalerweise kein Problem. Spezialwerkzeug braucht es nicht. Zuerst muss die Gelenkwelle ab, dann kommst Du an die dicke Bundutter, mit der der Antriebsflansch verschraubt ist. Die Mutter wird mit ca. 650 – 700 Nm angezogen und ist mit Loctite gesichert. Deshalb solltest Du die Mutter vor dem Lösen kurz erhitzen. Wenn Du einen Drehmomenten Verstärker hast ist das hilfreich, aber nicht notwendig (geht auch mit Knebel und langem Rohr). Dann kannst Du mit einem Dreibeinabzieher den Antriebsflansch abziehen und dann die beiden Wellendichtringe (ja, er hat zwei hintereinander) herausziehen. Die Bundmutter muss i.d.R.nach der Aktion erneuert werden. Sie hat die IVECO Nummer 02443311. Bei IVECO gibt es die Mutter nicht mehr, Ersatz findest Du z.B. Febi Bilstein 03768 oder auch bei LKW 24. Die Dichtringe haben die Nummern /Bezeichnung 02477758, B1 SL 75x110x12-72NBR/902 bzw. 02477759, B2 75x110x12/9.5-75FKM.
Wenn Du noch gar keine Unterlagen über das Auto hast, kannst Du mit Deine Mailadresse zusenden, ich würde dann versuchen die die ZDV 2320 der Bundeswehr per WeTransfere zukommen lassen.

Gruß
Horst

Servus Horst
Danke,damit komme ich schon mal weiter.
Dass es bei Iveco selbst nix mehr gibt ist klar.

Ich lerne ja noch
VG Paul.

[Annajo]

Moin Paul,
Horst hat es ja schon gut beschrieben.
2 Ergänzungungen, um die Kardanwelle abzuflanschen bestell dir am besten einen überlangen Maul/Ringschlüssel von sehr hoher Qualität. Der Platz für den Ring ist sehr begrenzt, ich musste einen Hazet Schlüssel noch etwas anschleifen , um ihn überhaupt ansetzen zu können. Mit der Maulseite hast du keine Chance.
Ich wollte auch keine 700 bis ggf. 1000 Nm auf das Differenzial bringen, also besser Gegenhalter verwenden ( bauen oder für ein paar Euro kaufen).
Viel Erfolg
Jürgen

[Der Bonner]

... ja , Jürgen hat recht. Einen Gegenhalter habe ich mir auch noch gebaut. Die Mutter habe ich (meine ich mich zu erinnern) mit einer 50ger Nuss gelöst. Die Reparatur ist in der ZDV beschrieben.
Gruß
Horst

[Paul6519]

Moin Paul,
Horst hat es ja schon gut beschrieben.
2 Ergänzungungen, um die Kardanwelle abzuflanschen bestell dir am besten einen überlangen Maul/Ringschlüssel von sehr hoher Qualität. Der Platz für den Ring ist sehr begrenzt, ich musste einen Hazet Schlüssel noch etwas anschleifen , um ihn überhaupt ansetzen zu können. Mit der Maulseite hast du keine Chance.
Ich wollte auch keine 700 bis ggf. 1000 Nm auf das Differenzial bringen, also besser Gegenhalter verwenden ( bauen oder für ein paar Euro kaufen).
Viel Erfolg
Jürgen

Vielen Dank für die Info.
VG Paul