Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

mein L2000 springt nicht mehr an. Anlasser und Co. funktioniert einwandfrei? Hat jemand einen E-Plan oder eine Idee, was fehlen könnte?

Gruß
Christian

Moin
Kommt Diesel an?Zündet der Diesel?

Ja, das funktioniert alles. Kann eigentlich nur noch Zündschloss sein oder Kabelbruch am Zündschloss...

Wenn der Anlasser den Motor sauber durchdreht, dann kann es eigentlich nicht am Zündschloß und der dazu gehörigen Verkabelung liegen.
Das klingt eher nach einem Problem in der Kraftstoffversorgung.
Kraftstoffleitung, Verschraubungen und Filter verstopft, Luft im System, Druckhalteventil an der ESP defekt. und vieles mehr.
mfg
Sico

der Klassiker wäre das Diesel-Absperrventil an der Einspritzpumpe.
-kommt Strom an?
-falls Strom ankommt, heisst das nicht immer, das es auch auf macht. Dann mal das Ventil rausdrehen und ohne Kolben wieder reindrehen. Achtung: Wenn er dann anspringt, muss man ihn aber mit der Kupplung (abwürgen) wieder ausmachen. Ist also nur eine temporäre Lösung.


...ohne jetzt genu zu wissen, welchen Motor Du da hast...oben genanntes gilt für den D08 mit Verteilereinspritzpumpe.

Hatten wir bei 'nem Speditionsauto vorm Rolltor in der Firma. Das Auto wurde dann von MAN abgeschleppt und zwei Tage später erzählte uns der Fahrer, dass die Weffahrsperre nicht öffnete.

Lutz

Hatte bei meinem L2000 schon zwei mal Luft im Dieselsystem. Alles Orgeln half nichts der Motor sprang nicht an. Beides mal nach längerer Standzeit Ende Winter. Entlüften mit der Handpumpe half ebenfalls nicht (hat aber gezeigt dass der Diesel vor- und wieder zurück läuft), musste die Überwurfmuttern der einzelnen Zuleitungen zu jedem Zylinder lösen, dann Orgeln bis der Diesel (raus) läuft, schliessen --> Motor sprang an.

Ich hoffe das hilft ev. weiter. Viel Erfolg.

Hat der MAN länger gestanden ? Wie sieht es im Dieselfilter aus ? Meine Frage zielt auf eine mögliche Verseuchung vom Diesel hin ( Dieselpest) . Wenn die Filter mit einer schleimigen Masse gefüllt sind , "herzlichen Glückwunsch" das ist dann die Dieselpest

Garfield

@ Garfield

Genau das Problem hatte ich auch schon, was man aber an der Handpumpe sehen kann.
Würde ich auch tippen.

Aber er wird uns bestimmt auf dem laufenden halten.


Ich weis auf jeden Fall, das ich vor dem Frost noch mal rechtzeitig Winterdiesel tanken muss. Sonst habe ich in der tiefen Temperaturzeit auch das Problem, das er nicht will

Hallo Christian,

wäre interessant zu wissen welche Euro Einstufung Du da hast. Gibt oft Probleme beim Euro 2 und 3 mit der Steckverbindung an der ESP.

Guido

Mechanisch scheint alles in Ordnung zu sein. Da ist eine Arbeitsbühne drauf und vom Korb aus kann ich das Fahrzeug einwandfrei starten.

Gibt es irgendwo einen Umschalter von Korb auf Fahrbetrieb?

Guido

Da es ein Arbeitsgerät ist, kann es sein, das dort ein Schalter verbaut ist, der verhindert, das Du starten kannst wenn du einen Gang eingelegt hast?? Wäre doch doof, wenn man vom Korb aus startet und das Fahrzeug los fährt. Oder anderweitig man fährt los und der Korb ist nicht in Ruhestellung.

Hallo zusammen,

ich bin immer noch an meinem L2000 und versuche das Zündschloss zu zerlegen. Hat das schon mal wer gemacht?

Gruß
Schlagi

MAN Fahrer hat geschrieben: ↑

2020-09-07 10:10:46

Da es ein Arbeitsgerät ist, kann es sein, das dort ein Schalter verbaut ist, der verhindert, das Du starten kannst wenn du einen Gang eingelegt hast?? Wäre doch doof, wenn man vom Korb aus startet und das Fahrzeug los fährt. Oder anderweitig man fährt los und der Korb ist nicht in Ruhestellung.

Guter Einwand, aber das hab ich getestet. Ich bin drauf gekommen, dass das Zündschloss nicht soweit dreht, dass der Zündschalter vollends betätigt wird.

Pitmaster hat geschrieben: ↑

2020-09-07 10:00:47

Gibt es irgendwo einen Umschalter von Korb auf Fahrbetrieb?

Guido

Nein, umschalten kann man nicht.

Schlagi hat geschrieben: ↑

2021-03-01 22:15:13

Hallo zusammen,

ich bin immer noch an meinem L2000 und versuche das Zündschloss zu zerlegen. Hat das schon mal wer gemacht?

Gruß
Schlagi

Hallo Schlagi,

was soll man da jetzt schreiben ???

Abreißschrauben öffnen/aufstemmen und Zündschloß abstecken ......

Am Besten gleich Schloß und Zündanlaßschalter neu, ist in 10 min eingebaut und Ruhe.

Hast hoffentlich beide Batterien abgeklemmt !!!!!!!!!

Was das jetzt aber bringen soll, wenn Anlasser und co einwandfrei arbeiten ....... ???

6 Monate und noch kein Resultat ...

Gruß, Wombi

Hi Wombi,

Danke dir für die Rückmeldung. Ja, das zieht sich nun schon ewig. Zwischenzeitlich wird der MAN nur mit Start - Taster gestartet. Wahrscheinlich werde ich wirklich ein neues Zündschloss benötigen. Eigentlich wollte ich das vermeiden. Da ich dann verschiedene Schlüssel habe. Schließzylinder ist bereits ausgebaut, Schrauben hab ich per Hand aufbekommen. Aber in den Schließzylinder komm ich nicht rein.

Den Schließzylinder bekommt man nur raus wenn eine Sicherungsscgraube oder Stift raus ist und der Schlüssel in einer bestimmten Position steckt.
Bei eingen kann man so ziehen und bei anderen das ganze Schloß etwas drehen und ziehen.

Ausbohren

Schlagi hat geschrieben: ↑

2021-03-06 13:36:15

Hi Wombi,

Schrauben hab ich per Hand aufbekommen.

Wie macht man das bei Abreißschrauben ???

Gruß, Wombi

Hab mir gerade den Schließzylinder angesehen, der hat auch nen Federring. Da musste ein Loch bohren und die Feder reindrücken mit der Schlüsselstellung 1, dann zurück und rausziehen.
Ideal ist natürlich ein Vergleichsschloß, dann kannste nachmessen wo genau das hin muß.

Schlagi hat geschrieben: ↑

2021-03-06 13:36:15

Hi Wombi,

Danke dir für die Rückmeldung. Ja, das zieht sich nun schon ewig. Zwischenzeitlich wird der MAN nur mit Start - Taster gestartet. Wahrscheinlich werde ich wirklich ein neues Zündschloss benötigen. Eigentlich wollte ich das vermeiden. Da ich dann verschiedene Schlüssel habe. Schließzylinder ist bereits ausgebaut, Schrauben hab ich per Hand aufbekommen. Aber in den Schließzylinder komm ich nicht rein.

Tröste dich, an meinem Dienst-LKW habe ich
- einen Schlüssel für die Türen
- einen Schlüssel fürs Zündschloss
- einen Schlüssel für den Dieseltank
- einen Schlüssel für den Pipitank ( nachdem man mir den schloßlosen Tankdeckel geklaut hat )

Selbst die Gumminupsies über den Schaltern für die LBW haben schon Beine gekriegt...

Gruß Härry