Allrad-LKW-Gemeinschaft

So - jetzt habe ich scheinbar auch mal ein Problem. Zumindest hört es sich nicht gut an.

Seit einigen Tagen höre ich ein Geräusch, immer bevor die Luft abgedrückt wird. Schwer zu beschreiben.

Es ist ein deutlich hörbares, metallenes Geräusch.

Irgendetwas dreht sich da vorher mit ! Eine Art Rasseln (?)

Meistens hörbar, wenn ich los gefahren bin. Aber hier und da auch während der Fahrt.

Ein ähnliches Geräusch kannte ich vor Jaaahren von meinem Käfer; wenn der Anlasser durchdreht.

Kann das mit dem Luftpresser zusammen hängen?

Wenn ja, was ist zu tun?

Wer hat denn mal eine Idee?

Was kann/muss ich prüfen, um die Ursache zu finden?

N.B.: 911-er Bj.80 Turbo 168PS (knapp 50.000km)

Gruß
Alex

Hallo Alex,



kurz vor dem Abblasen ist der Luftdruck am Kompressor am höchsten und ihm wird die maximale Leistung abverlangt. Bei meinem Mog ist es zum Beispiel so, dass dann der Keilriemen anfängt etwas zu schlagen und gegen den Rahmen kommt. Ist ein bekanntes Problem, dass sich nicht wirklich beheben lässt.

Vielleicht guckst Du mal in dieser Richtung. Rutscht der Riemen durch und macht Geräusche, o.Ä?
Welche Teile werden kurz vorm Abblasen am stärksten belastet?

Nur ein erster, vager Tipp. Ich kenne mich mit Rundhaubern nicht aus, drücke aber die Daumen, dass es nix Größeres ist.

Grüße

Olli

Danke Olli für deine erste Vermutung.
Aber nein - der Keilriemen ist es nicht.
Es ist ein Geräusch, als ob ein Zahnrad (?) durchdreht oder so ähnlich.
Und ich meine dass es aus dem Motorraum auf der Beifahrerseite kommt.
Nix Genaues weiß man noch nicht.

Hallo Alex
Zitat:
aus dem Motorraum auf der Beifahrerseite kommt

Da sitzt zB. der Kompressor.


Schau mal, auf dein Druckanzeige, ob das Geräusch, gemeinsam mit dem Aufpumpen zu hören ist.


Gruß, Jimmy

Moin,

ich habe leider keine Ahnung vom Rundhauber, möchte aber dennoch meinen Senf dazu geben.

Beim Hano befindet sich zwischen dem Kompressor und dem Druckregler eine zur Spirale gebogene Leitung (Rohr) und die fängt kurz vor erreichen des Abschaltdrucks an zu vibrieren. Wenn sich da mal die Halterung löst, klingt das ganz grauenhaft. Ein metallisches, rasselndes Geräusch.
Vielleicht verhält es sich bei dir ähnlich. Das hoffe ich zumindest. Wäre leicht zu beheben.

Grüße
Frank

Der Kurzhauber hat einen Luftpickel, der am Motorblock sitzt und dessen Kolben von der Nockenwelle angetrieben wird. Da kann kein Riemen rutschen.

Wenn es mit dem Kompressor zusammenhängen soll: Das kannst du auch im Stand prüfen. Motorhaube auf, Luft pumpen, (den Druck bis zum Erreichen des Maximums beobachten) und beim Abblasen des Druckreglers müsste das Geräusch aufhören.
Dann, am besten mit Reifenfüllschlauch oder jemanden Bremse pumpen lassen, den Luftdruck soweit erniedrigenn lassen, dass der Kompressor wieder fördern muss. Kommt das Geräusch wieder?

Das alles bei unterschiedlichen Drehzahlen und nicht nur einmal ausprobieren.

---

Metallisches Geräusch und Anlasser: Bei mir schliff das Anlasser Ritzel an der Schwungscheibe. Wiederliches Geräusch. Habe vor Schreck das Getriebe ausgebaut aber das war es nicht.
Seitdem ist der Anlasser mit 3 provisorischen Unterlegscheiben als Distanzscheibe eingebaut. Ist nicht gut, aber hatte in den letzten 12 Jahren keinen Bock auf eine bessere Lösung.

Vielleicht hat sich ja dein Anlasser etwas gelöst, und je nach Schlagloch verkanntet er und irgendetwas schleift.

LG
Jochen


P.S. Sehe gerade, rechte Seite. Dann hat es nichts mit dem Anlasser zu tun.

Ich würde auch einfach in Frage stellen ob man wirklich ein Geräusch so Orten kann.
Ich war mir schon mehrmals ganz sicher etwas Orten zu können, am Ende war es dann auf der anderen Seite.
Man irrt dort sehr schnell.

Also nicht zu sehr auf das Gefühl verlassen.

Ich würde auch probieren es im Stand zu reproduzieren und von außen hören wo es her kommt.

Gruß
Chris

Hallo,

Druckregler, die verdreckt oder am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sind, können direkt vor dem Abblasen schnarrende Geräusche von sich geben.

Grüße
Uwe

jaaa - das sind schon mal ein paar Ideen.
DANKE.
Aber ich sollte nochmal präzisieren:
Das Geräusch ist nicht ständig zu hören - nur jedesmal kurz vor dem Abblasen der Luft !!!
Danach ist wieder Ruhe und alles gut.

Auf die einfachste Idee: es mal im Stand zu testen, bin ich noch gar nicht gekommen.
Werde ich machen.

... Nockenwellen- oder Riemenkompressor? ...

Gruss Ulf

Nockenwelle!
LG
Alex

Also - habs eben mal im Stand bei laufendem Motor getestet
KEIN Geräusch vor dem Abblasen der Luft !!!




LG
Alex

Wenn das (Stand=kein Geräusch, Fahren=Geräusch) reproduzierbar ist, ist das doch eine wertvolle Diagnoseinformation.

Hallo zusammen,

also nochmal zusammengefasst:
ich habe jetzt (bei der Affenhitze) 2 Tage alles unter dem Wagen und im Motorraum überprüft,
ob denn irgendwo ein Teil locker ist.
NEIN - alles bombenfest.

Dann bin ich gestern nochmal ca. 50 km gefahren.
Das Geräusch tritt definitiv nicht im Stand auf sondern nur während der Fahrt.

Es ist ein rasselndes Geräusch, als ob sich eine Art Zahnrad mitdrehen würde (?) Oder etwas Ähnliches.
Und wichtig - es tritt direkt vor dem Abblasen der Luft bei ca. 7,5 bar auf. Immer wieder.
Es muss also mit dem Luftdrucksystem zusammenhängen.
Der Luftdruck wird aber ordnungsgemäß aufgebaut und auch sonst ist alles in Ordnung.
Nur eben dieses verdammte Geräusch.

Hat denn niemand eine Idee oder Vermutung, wo ich noch hinpacken könnte?
Bin für jeden Tipp dankbar.

Beste Grüße
Alex

Hallo,


noch einmal zu Deinem Test im Stand im Sinne dieses Hinweises:

Landei hat geschrieben: ↑

2019-06-20 16:55:43

[...]
Das alles bei unterschiedlichen Drehzahlen und nicht nur einmal ausprobieren.

Hast Du im Stand verschiedene Betriebssituationen durchprobiert? Beim üblichen fahren auf Landstraßen hat der Kurzhauber in üblicher Reisefahrzeugkonfiguration zwischen 1500 und 2000 U/min, so tief drückt man normalerweise beim Luftpumpen im Stand das Gaspedal gar nicht durch. Geräusche sind oft an Aggregatedrehzahlen gekoppelt und in vielen Fällen ist das künstliche Provozieren dieser Betriebszustände weniger intuitiv, als man erst meint.

Es gibt 352er Motoren, bei denen der Kompressor aus der Ladeluft ansaugt, also verdichtete Luft nach dem Turbo aus dem Ventildeckelkanal. Die Leistung des Kompressors (und damit auch die Belastung!) wird hier also beeinflusst durch die Aufladung, die natürlich variiert. Ladedruck im Stand zu simulieren ist nicht einfach, vielleicht am ehesten mit wuchtigen Gasstößen. Wie Dein Motor aufgebaut ist und ob das bei Dir zutrifft, weiß ich nicht.


Grüße

Nils

Africalex hat geschrieben: ↑

2019-06-25 12:25:42

Es ist ein rasselndes Geräusch, als ob sich eine Art Zahnrad mitdrehen würde (?) Oder etwas Ähnliches.
Und wichtig - es tritt direkt vor dem Abblasen der Luft bei ca. 7,5 bar auf. Immer wieder.

Rasselnde Geräusche, die bei ansteigendem Luftdruck auftreten oder zunehmen und mit dem Erreichen des Abschaltdruckes verschwinden, machen verschlissene Kompressoren gerne am Lebensende. Das muss hier nicht sein und bei der geringen Laufleistung würde man damit nicht rechnen. Aber manchmal hat Technik ja auch unrational einfach irgendwie Pech...


Nils

Nelson hat geschrieben: ↑

2019-06-25 13:11:10

Rasselnde Geräusche, die bei ansteigendem Luftdruck auftreten oder zunehmen und mit dem Erreichen des Abschaltdruckes verschwinden, machen verschlissene Kompressoren gerne am Lebensende.

Uwe hat geschrieben: ↑

2019-06-20 17:48:54

Hallo,

Druckregler, die verdreckt oder am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sind, können direkt vor dem Abblasen schnarrende Geräusche von sich geben.

Grüße
Uwe

Hi Alex,

Du solltest vielleicht mal den Presser abnehmen und besichtigen.
das ist kein Hexenwerk, gibt aber Klarheit über den Zustand.
Ich habe seinerzeit wegen eines Kolbenklemmers/-Fressers im Presser mit resultierender verbogener Nockenwelle
den Motor getauscht und auf OM 352 A umgebaut.
Den Hast Du ja schon...
Den Presser kontrollieren ist viiiieeeel weniger Arbeit.
Es gibt Rep-Sätze...

Grüße Roman

@Nils - Danke nochmal.
@Roman - das wäre jetzt der nächste Schritt. Alles deutet darauf hin.
Werde mich mal nach einem Rep.-Satz erkundigen.



Beste Grüße
Alex

Alles wieder gut.
Zum Glück war es dann doch der DRUCKREGLER !!!
Im Druckregler konnte man so eine Art Sieb sehen (sieht aus wie eine "Miniatur-Wäschetrommel" in einer Waschmaschine.)
Dort konnte man einen Riss und eine Verbiegung erkennen.

Naja - nach 40 Jahren darf dann auch mal was kaputt gehen.

Vielen Dank nochmal für die Beiträge.

Gruß
Alex