Allrad-LKW-Gemeinschaft

meine Frage ist recht einfach: wo finde ich den Tüv Prüfer im Südwesten welcher mir einen 30 jahre alten Iveco 110-17 (rostfrei, 7500 km!) mit einem 32 Jahre altem FM2 Zeppelin-Shelter auf Zwischenrahmen einzelbereift als Wohnmobil mit H-Kennzeichen anerkennt? Pforzheim und Karlsruhe gibt mir das H-Kennzeichen nur auf Lkw mit Pritsche. (FM2 dann Ladung)
Es ist ein heikles Thema, solche Daten werden lieber persönlich übermittelt. PN oder email: klaus1966@gmail.com

Mit H ist doch egal ob LKW oder Womo- auch über 7,5to Mautfrei... Versicherung als Oldie vorausgesetzt

Wenn ich aber auf der Landstraße mit 90 km/h geblitzt werde bin ich meine Fahrerlaubnis los....
Außerdem entfällt die H-Einstufung wenn ich nachträglich Pritsche abbaue und Zwischenrahmen/Shelter montiere.
Deswegen wäre es mir lieber von Anfang an alles "richtig" eingetragen zu haben.

Moin

entfall der H Einstufung ohne Pritsche ist doch mit LKW ATL auch vom Tisch.
Die Geschwindigkeitsproblematik bleibt aber.


Olli

Schon die Einstufung als H-LKW mit Wechselbrücke (ATL) wurde im Vorgespräch abgelehnt da es sich ja nicht um den Originalzustand handeln würde, bwz der Umbau auf ATL erst ab ca 20 (30) Jahre als "alt" anerkannt und dadurch "H"-würdig ist.

Wenn ich aber auf der Landstraße mit 90 km/h geblitzt werde bin ich meine Fahrerlaubnis los... .

hab ich nicht verstanden...
mit >7,5 to auf Landstraße: 60 km/h. Dabei ist H oder nicht-H völlig egal. Auf BAB 80
bis 7,5 to auf Landstraße un BAB: 80 km/h.
Wohnmobil bis 7,5 to auf BAB 100 km/h

H ist nicht das Thema. H-Lkw geht sofort. Der Lkw über 7,5 t darf 60, das Wohnmobil 80 fahren.

Nein, Klaus, auf der Landstraße über 7,5t immer 60 ...

https://www.bussgeldkatalog.org/landstr ... indigkeit/

klaus1966 hat geschrieben: ↑

2019-05-06 15:40:34

H ist nicht das Thema. H-Lkw geht sofort. Der Lkw über 7,5 t darf 60, das Wohnmobil 80 fahren.

Aha ... wo steht das bitte? ...

Gruss Ulf

Danke! Ihr habt Recht. Dann muss ich doch noch zusätzlich zu meinen vielen Wünschen versuchen Abzulasten. Danke für den Hinweis!!! Hatte das mit den schweren Bussen verwechselt....

Hast Du keine LKW Werkstatt, zu der Du immer gehst? Normalerweise bekommt man da Hilfe .....

Danke für den Tip. Hast Recht, werde eine Werkstatt suchen müssen die sich des alten Lkw-s annimmt. Habe den LKW erst seit heute. )) bin noch ganz unerfahren. Hoffe Morgen auch den Shelter dazu zu bekommen, was aber schnell und leichter geht. Zwischenrahmen ist auch noch nicht sicher... das werde ich auch erst Morgen fragen. Ich muss einen kaufen/machen lassen... kenne nur excap und 4wheel24 Preise....

Mach entspannt, dann sind auch die 60 auf Landstraße kein Thema. Wir sind ja für Endschleunigung

... 170-er unbedingt vor dem Ablasten wiegen ... meiner hatte bei 7,5 t Gesamtgewicht schlanke 8,0 t Womoleergewicht ... das gab beim TÜV ziemlich grosse Augen ...

Gruss Ulf

klaus1966 hat geschrieben: ↑

2019-05-05 19:27:51

Wenn ich aber auf der Landstraße mit 90 km/h geblitzt werde bin ich meine Fahrerlaubnis los....

Dann hast du das auch nicht besser verdient. Einen 110-17 incl. Shelter und Ausbau ablasten ist mehr als Sportlich, da musst du quasi schon zaubern können.

Was den rest anbetrifft wünsche ich dir noch viel Erfolg bei deiner Suche.

Gruß

Oliver

klaus1966 hat geschrieben: ↑

2019-05-05 21:35:12

Schon die Einstufung als H-LKW mit Wechselbrücke (ATL) wurde im Vorgespräch abgelehnt da es sich ja nicht um den Originalzustand handeln würde, bwz der Umbau auf ATL erst ab ca 20 (30) Jahre als "alt" anerkannt und dadurch "H"-würdig ist.

Da solltest du mit den PI ruhig noch einmal ins Vernehmen gehen . Zeitgemäßer Umbau ist das Zauberwort und wenn du den Vögeln Herrn Malcom McLean näher bringen kannst und sie zusätzlich auch den Logistiker Dachser kennen, sollte einem ATL mit "H-Kennzeichen" nichts mehr im Wege stehen . Der eine hat sein System in den 50er Jahren Entwickelt , die anderen ab ca. 1970 in Deutschland eingeführt, wenn ich das noch richtig auf dem Schirm habe .

Gruß

Oliver

Ihr habt Recht. Ich habe verstanden. Ich werde ohne Pritsche wiegen, danach nochmal wenn der Shelter drauf ist. Wenn 7,5 unrealistisch ist werden es eben 9 Tonnen...und "entschleunigte" 60 km/h auf den Landstrassen. .
Geht diese Ablastung auf 9t , Pritsche ersetzen durch Zwischenrahmen sowie Umbau auf Einzelbereifung auch noch später.... also nachdem bei der ersten Vollabnahme "H-Lkw mit Pritsche" eingetragen worden ist?

Warum willst du denn noch auf 9t ablasten?

so langsam komm ich mir echt doof vor.. ))) ist aber nicht eure schuld... ich dachte es koennte vorteile haben bei irgendwelchen verboten...aber dort gehts ja immer ums tatsaechliche gewicht...nicht ums zgg! jaja... mann wird alt. zu viel auf einmal zum denken...

... beim Ablasten ist die nächste noch einigermassen relevante Grenze über 7,5 t bei 12 t ... meinen habe ich damals blöderweise trotz H auch nur auf 9 t aufgelastet ... mittlerweile wären mir die technisch möglichen 11,5 t auch deutlich lieber ...

Gruss Ulf

klaus1966 hat geschrieben: ↑

2019-05-06 17:33:09

Zwischenrahmen ist auch noch nicht sicher... das werde ich auch erst Morgen fragen. Ich muss einen kaufen/machen lassen... kenne nur excap und 4wheel24 Preise....

https://iveco-knebel.de/page/home/index.html hatte mir auch angeboten einen Zwischenrahmen zu bauen. Preis und Details habe ich jedoch nicht erfragt. Leider hat diese Firma bei der Bestellung eines einfachen Wellendichtrings versagt. Vielleicht sind sie für Iveco Laster besser ausgerüstet.

VG
Ralf

danke. habe schon kurz nach 8 uhr den kontakt zu knebel hergestellt und warte auf ein angebot.

Ulf H hat geschrieben: ↑

2019-05-07 0:29:46

... beim Ablasten ist die nächste noch einigermassen relevante Grenze über 7,5 t bei 12 t ... meinen habe ich damals blöderweise trotz H auch nur auf 9 t aufgelastet ... mittlerweile wären mir die technisch möglichen 11,5 t auch deutlich lieber ...

Gruss Ulf

wofür ist die 12t grenze denn noch Relevant?

Früher war das ja für die Maut aber heute?

https://de.wikipedia.org/wiki/Sicherhei ... fung_(Kfz)
Sicherheitsprüfung (Kfz) (SP)
1 Prüffristen
1.1 Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht > 7,5 t ≤ 12 t
1.2 Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht > 12 t

daher hatte ich die 12 t....letzten Endes habe ich nun doch auch das kleingedruckte gelesen und gesehen dass es nur bei den Neufahrzeugen einen unterschied macht, die alten müssen alle 6 Monate...egal ob unter oder über 12t...

jetzt weiss ich wieder warum ich unbedingt Wohnmobil-Zulassung will. Wohnmobil muss nicht zur SP.

... international gibt es gelegentlich die Grenze von 12 t ... in Deutschland sind etliche Durchfahrtsverbote auf 12 t ausgestellt ... wenn man mit dem technisch möglichen Gewicht eh in der Nähe von 12 t landet, ist es sicher sinnvoll bei einer eh anstehenden Begutachtung das ZGG auf 11,viel zu setzen ...

Gruss Ulf

klaus1966 hat geschrieben: ↑

2019-05-06 22:48:20

Ihr habt Recht. Ich habe verstanden. Ich werde ohne Pritsche wiegen, danach nochmal wenn der Shelter drauf ist. Wenn 7,5 unrealistisch ist werden es eben 9 Tonnen...und "entschleunigte" 60 km/h auf den Landstrassen. .
Geht diese Ablastung auf 9t , Pritsche ersetzen durch Zwischenrahmen sowie Umbau auf Einzelbereifung auch noch später.... also nachdem bei der ersten Vollabnahme "H-Lkw mit Pritsche" eingetragen worden ist?

Hallo Klaus
Ich fahre einen 110-17 mit Shelter und das Reisegewicht liegt bei rund 8,3to

Vielen Dank!