Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hammer. Danke.
In unserer Flotte hat jeder LKW Arbeitsscheinwerfer. NOCH NIE WURDE bei einer HU
nach irgendeiner Zulassung geguckt. Daher bin ich von ausgegangen: wurscht egal.
Wieder was dazu gelernt

Entwarnung. Das Teil hat tatsächlich ein "e13" Prüfzeichen.

Cool, gutes Licht ist einfach nur Klasse, so richtig schönes Fernlicht finde ich faszinierend

Gibts nix neues??

Doch, aber nichts was ich in Bildern festhalten kann. Die letzten Vorbereitungen für die Lackierung stehen diese Woche an.
Was aber am meisten Zeit raubt, ist momentan die Planung. Fenster, Zwischenrahmen, Eingangstür und und und.
Fenster werden wohl die EW3.3 werden. Zwischenrahmen federgelagert. Rest ist noch nicht 100 % beschlossen.

Dann gutes Gelingen beim Planen, ich hatte es einfacher, hab alles pöh a pöh gebaut. Sozusagen wysiwyg. ( what you see is what you get)

So, seit dem letzten Post ist mal wieder Einiges passiert. Lange Rede, kurzer Sinn, der LKW ist nun beim Lackierer und
bekommt den RAL 7012 drauf. Ich bin ab Dienstag auch vor Ort und fange mit dem Schleifen / Spachteln an.

Hallo Alex78,

wie groß ist Deines Erachtens die Wahrscheinlichkeit, dass jemand, der Übung darin hat, eine Frontscheibe ohne Bruch aus- und wieder einbauen kann.

Habe das früher mal bei einem Auto gemacht mit der gleichen Scheibengummitechnik. Zack, kaputt war sie.
Hat bei dem Auto nicht die Welt gekostet, aber bei einem historischen LKW ist das gleich eine ganz andere Nummer, falls überhaupt verfügbar.

Würde das also selbst nicht anfassen, habe aber trotzdem Respekt vor der Angelegenheit.

Scheibenrahmen ist bei mir dem Anschein nach 100-prozentig rostfrei. Ist in einem solchen Fall die Lackierung ohne Ausbau mit dem kleinen optischen Nachteil grundsätzlich empfehlenswerter?

Gruß
Marco

Hey. Die Scheibendichtung war absolut intakt und weich. Daher habe ich bezüglich Ausbau mir überhaupt keine Sorgen gemacht.
Mit ein wenig Silikon Spray und Geduld ging die Scheibe ohne Probleme raus.
Grund für den Ausbau war nicht nur die Optik beim Lack, ich wollte unbedingt sehen wie
der Scheibenrahmen unter der Dichtung aussieht.
Jetzt habe ich meine Ruhe

Alex78 hat geschrieben: ↑

2019-04-19 13:27:58

Hey. Die Scheibendichtung war absolut intakt und weich. Daher habe ich bezüglich Ausbau mir überhaupt keine Sorgen gemacht.
Mit ein wenig Silikon Spray und Geduld ging die Scheibe ohne Probleme raus.
Grund für den Ausbau war nicht nur die Optik beim Lack, ich wollte unbedingt sehen wie
der Scheibenrahmen unter der Dichtung aussieht.
Jetzt habe ich meine Ruhe

... also war der Scheibenrahmen rostfrei, oder? Ich glaube, ich lasse die Scheibe bei mir drin. VG Marco

Die war absolut Rostfrei! Aber ich wollte ich es halt wissen

Und das Herausnehmen der Scheibe bei derartigen Sanierungsmassnahmen ist auch vollkommen richtig!

Bei Unimogs ist diese Stelle ein häufig übersehener Schwachpunkt.
Von daher lieber ein Arbeitsgang zu viel, als eine Stelle wo der LKW munter unentdeckt vor sich hinrostet und man dann den Rost erst nach sehr fortgeschrittenem Stadium bemerkt.

InsomniaBCN hat geschrieben: ↑

2019-04-19 21:59:55

Und das Herausnehmen der Scheibe bei derartigen Sanierungsmassnahmen ist auch vollkommen richtig!

Bei Unimogs ist diese Stelle ein häufig übersehener Schwachpunkt.
Von daher lieber ein Arbeitsgang zu viel, als eine Stelle wo der LKW munter unentdeckt vor sich hinrostet und man dann den Rost erst nach sehr fortgeschrittenem Stadium bemerkt.

Mir liegen dazu zwar keine persönlichen Erfahrungswerte vor, aber wenn eine Kabine dem Anschein nach komplett rostfrei ist und am Scheibenrahmen um die Dichtung herum nicht der Ansatz von Rost zu erkennen ist, dann würde ich davon ausgehen, dass unter der Dichtung mit großer Wahrscheinlichkeit auch kein Rost zu finden wäre.

Auch frage ich mich, ob eine gut montierte, 35 Jahre alte Dichtung nach Demontage und erneuter Montage noch genauso gut am Scheibenrahmen anliegt und dichtet wie vor der Demontage.

Bei Fahrzeugtypen mit offensichtlichem Schwachpunkt in diesem Bereich ist das vielleicht anders zu bewerten.

VG Marco

Wie gesagt - ich kenne dies bisher als typischen Schwachpunkt bei Restaurationen von älteren Unimogs.

Bei Magirus habe ich bisher nur sehr eingeschränkte Erfahrungen und wusste bisher nur, dass Magirus gerne Rost im Bereich zwischen dem Vorderrad und dem Einstieg hat.
Aufgrund eines Videos von Alex, wo er auf die Rostproblematik am Bodenblach unter dem Fahrersitz drauf aufmerksam macht, wäre es zumindest für mich ein deutlicher Anlass auch andere potentielle Stellen etwas genauer anzusehen.

Da das Fahrzeug eh komplett umlackiert werden soll und auch deswegen die Frage nach dem Entfernen der Seitenscheiben in den Türen kam, gehe ich stark davon aus, dass auch innen im Blechbereich ein Farbwechsel geplant ist.
Folglich ist diese Lackierung mit ausgebauter Frontscheibe auch der nachhaltigere Weg.

Unflexible Gummis bekommt man vor dem Einbau wieder biegsam wenn man sie einfach in nen grossen Topf mit heissem Wasser packt.
Anschliessend ist dann der Einbau mittels Schnur als Einbauhilfsmittel keine grosse Sache mehr.

InsomniaBCN hat geschrieben: ↑

2019-04-19 23:29:08

Wie gesagt - ich kenne dies bisher als typischen Schwachpunkt bei Restaurationen von älteren Unimogs.

Bei Magirus habe ich bisher nur sehr eingeschränkte Erfahrungen und wusste bisher nur, dass Magirus gerne Rost im Bereich zwischen dem Vorderrad und dem Einstieg hat.....

Ich war froh, dass ich alle Scheiben (90-16) rausgenommen hatte ( viewtopic.php?f=35&t=79987&start=60#p782434 ) und es war, bei eingebauter Scheibe, absolut nichts zu sehen. Alles paletti sozusagen....war aber nicht so. Es waren mehrere punktuelle Durchrostungen vorhanden.

Bei Komplettüberholung des Fahrerhauses gehört die Scheibe raus, ist meine Meinung. Der eigentliche Ausbau /Einbau dauert, ohne das Drumherum, jeweils etwa 15 min ist also kein Hit.

Gruß,

moje 57 hat geschrieben: ↑

2019-04-20 7:25:48

Bei Komplettüberholung des Fahrerhauses gehört die Scheibe raus, ist meine Meinung. Der eigentliche Ausbau /Einbau dauert, ohne das Drumherum, jeweils etwa 15 min ist also kein Hit.

Gruß,

100% Meine Meinung !!!

Okay, wenn das so schnell und ohne Bruchgefahr geht und der Scheibengummi das trotz des Alters nach Eurer Erfahrung problemlos mitmacht, dann werde ich Eurem Rat folgen. Werde dann vielleicht mal in die Runde fragen, ob mir da im Raum Koblenz jemand behilflich sein kann, wenn es soweit ist. Mag das ungern beim aller ersten Mal ohne jemanden machen, der das kann.
VG Marco

Keine Bruchgefahr besteht bei professionellem Vorgehen. Eine Frontscheibe kann beim Aus oder Einbauen schon kaputt gehen.
Nicht das es nachher heißt, da gab es doch laut Forum keine Bruchgefahr.
Dazu gerne einen neuen Thread aufmachen.

Bin schon auf das Ergebnis der Lackierung gespannt. Aber das schrieb ich ja schon

So, ein kleines Update. Der LKW ist zwar momentan nicht zuhause, aber ein paar Bilder gibt es trotzdem.

Hm,
da werden ja Deine neuen Reifen mit Farbnebel eingesaut :-) ! HiHi. Dein Ansatz, wenn schon denn schon gefällt mir. Keine halben Sachen. Wie haste denn nun die Scheibe aus der Tür rausbekommen?
Gruß Micha

Gar nicht. Das wir mir eine Nummer zu heikel. Wollte die Führungsschiene unten auf keinen Fall abmontieren, aber genau das scheint notwendig zu sein
um die Scheibe heraus zu bekommen. Also abgeklebt und in der Tür versenkt

Alex78 hat geschrieben: ↑

2019-01-18 21:34:33

Heute mal eine Lieferung bekommen. Meine Räder sind da.
Lange Rede, kurzer Sinn: drauf damit!

IMG_8192.jpg


IMG_8202.jpg

Welche Dimension hast du da jetzt aufgezogen? Geht sich das in den vorderen Radhäusern aus, sieht etwas eng aus?

Moin. Es sind 14R20 auf Sprengring Felge verbaut. Der Radkasten ist groß genug.
Auf den Bildern ist aber die Höherlegung noch nicht verbaut. Wollte dem Lackierer das Leben nicht schwieriger machen als
es jetzt schon ist.

Der LKW ist ab heute übrigens wieder zuhause

Jetzt geht es weiter.
Türen dämmen, Verkleidungen neu beziehen, Fahrzeug komplettieren.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Sieht super aus. Viel Spaß beim Zusammenbau..

Danke! Den haben wir in der Tat

Super, wie es bei Euch vorangeht,... bin gespannt, das Auto mal irgendwann in natura zu sehen.
Weiter so, Gruß Guido

Langsam etabliert sich grau als Standardfarbton

Warum die Einstiegsketten der jahrzehntealten, bewährten und robusten Seillösung immer mehr vorgezogen werden, erschließt sich mir nicht

Uwe

Danke euch !
Warum grau? Weil
Pink ausverkauft war.
Ach ja, wir haben es mit einem Seil probiert. War
ein wenig wie schaukeln, nur die Kniescheiben fahren die Kollision mit der festen Trittstufe irgendwie uncool.
Die Kette begrenz durch die ineinander greifende
Glieder das Schaukelspiel.

Es geht nach und nach weiter. Mittlerweile bin ich dabei das Fahrerhaus zu dämmen.
Neuer Sitz ist auch da. Wenn alles passt, gibt's für den Beifahrer auch einen mit Luftfederung.