Probleme Anschluß Tankuhr 24V

[mopedmann]

Hallo Gemeinde,
dachte bislang immer, dass mein elektrisches Wissen einigermaßen ausreicht, aber ich stoße aktuell an meine Grenzen. Leider bei so einem banalen Thema, wie dem Anschluß einer Tankuhr bei meinem 125er Magirus Mercur.
Folgende Problematik:
Tankuhr seit Besitz des LKW ohne Funktion. War bislang immer ganz hinten auf der ToDo-Liste. Jetzt mal versucht, dem auf den Grund zu gehen und zunächst die Uhr ausgebaut...
24V vom Ladegerät auf Plusklemme, Masseklemme an Minus, Ersatztankgeber aus Lagerbestand genommen, Steuerkabel mit Uhr verbunden und Masse angeschlossen - uns siehe da, bei Bewegung des Gebers, zeigt die Tankuhr entspr. an. Also Tankuhr okay...
Tankuhr wieder rein und das Gleiche nochmals im LKW angeklemmt mit dem Ersatztankgeber... Ergebnis: Keine Funktion...
Zig mal akribisch wiederholt - bekomme die Uhr nicht ans laufen! Wieder ausgebaut und an der Werkbank wiederholt - volle Funktion!
Habe dann festgestellt, dass bei eingeschaltetem Natoknochen die Karosse ( gegen Minis an Batterie gemessen ) 24V Spannung anzeigt...!?
Kann das der Grund sein? Ist das so korrekt?
Als Spannungsquelle sind ganz normal 2 Stück 12V Batterieen in Reihe geschaltet...
Hat hier bitte jemand eine Idee? Vielen Dank vorab!

[olaf]

Könnte es sein, dass ein Masseband vom Rahmen zum Fahrerhaus fehlt?

Gruß

Olaf

[mopedmann]

Hallo Olav, das kann ich natürlich nicht sagen. Werde das gerne prüfen. Ist es denn richtig, dass ich bei eingeschaltetem Natoknochen vom Blech des Armaturenbrett und auch weiteren Stellen der Fahrerkabine eine 24V - Spannung ( gegen Minus an Batterie gemessen ) messe? ( Kann ich mir nicht vorstellen, dass das so sein soll... Und vor allem: Warum wird mir nirgendwo was warm, oder qualmt, oder schmilzt zumindest mal eine Sicherung ...? Alle anderen Armaturen und selbst die Instrumentenbeleuchtungen funktionieren alle...
Ich komme da nicht drauf klar...

[Ulf H]

... hat jemand den Karren auf Plus an Masse umgestrickt? ...

Gruss Ulf

[mopedmann]

...Der dicke Plusstrang geht von den in Reihe geschalteten Batterieen u.a. auch direkt an den Anlasser...
Das heißt ja eigentlich, dass hier keine Umpolungen stattgefunden haben sollten, oder?

[Jofri]

was verstehst du genau unter "Natoknochen eingeschaltet" ?
Offener oder geschlossener Kontakt ?

[2brownies]

Hallo mopedmann,

hast du denn einen Anschlussplan von deiner Anzeige, also bist du dir sicher wie was angeklemmt wird? Aus eigener Erfahrung: könnte es sein, dass die Leitung zum Tauchrohrgeber, oder selbiger vielleicht defekt ist? War bei uns so.

Jetzt hast du schon herausgefunden, wohin die Plus-Leitung von der Batterie hingeht. Jetzt sollte doch die Masseleitung zum Natoknochen gehen/angeschlossen sein. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Plus an der Karosserie anliegt. Vielleicht fehlerhaft vom Aufbau.

Viel Erfolg!

Grüße
2brownies

[Uwe]

Funktioniert der Natoknochen noch korrekt?

[Tomduly]

Moin!

Eine alte Elektrikerweisheit lautet "Wer misst, misst Mist." Ich würde die gemessene Spannung am Blech des Armaturenbrettes nicht überbewerten. Spontane Umpolungen sind bei Bordnetzen doch eher selten. Wenn das Fahrzeug noch anspringt und fährt, dann dürfte der Anlasser noch einspuren und richtigrum drehen. Auch wenn die Lichtmaschine noch die Batterien lädt, sollte das Bordnetz grundsätzlich noch so sein, wie es die Konstrukteure sich ausgedacht haben.
Ich vermute den Fehler eher bei der Messung selbst. Digitalmultimeter haben einen extrem hohen Innenwiderstand bei der Spannungsmessung. D.h. es fliesst durch das Messgerät praktisch kein Strom, während man die Spannung misst. Das sorgt dafür, dass man z.B. Ladungen, die in irgendwelchen Kapazitäten (Kondensatoren) im System vorhanden sind, während der Messung nicht abbaut, man "sieht" dann die Spannung dieser Kondesatoren auf dem Multimeter. Darum ist es auch in der Elektriker-Welt nicht statthaft, Spannungsmessungen im 230V/400V-Bereich mit hochohmigen Messgeräten zu machen (Infos hierzu hier).

Ich würde mal eine Strippe leitend zwischen dem Blech des Armaturenbrettes und dem Massestrang des Bordnetzes legen. Dann das Bordnetz einschalten und nochmal die Spannung am Armaturenbrett gegen Masse messen. Sie wird dann weg sein. Möglicherweise ist das Armaturenbrett-Blech im eingebautem Zustand mit einem Massekabel mit Ringöse an einer der Befestigungsschrauben "geerdet". Vielleicht ist diese Verbingung beim Ein- und Ausbau der Tankuhr vergessen worden? Wenn die Tankuhr über ihr Gehäuse bzw. ihre Befestigungsschrauben sich die Masse vom Blech des Armaturenbrettes holt, dann könnte dies schon die Ursache fürs nicht korrekte Funktionieren sein.

Grüsse
Tom

[olaf]

Hallo Olav, das kann ich natürlich nicht sagen. Werde das gerne prüfen. Ist es denn richtig, dass ich bei eingeschaltetem Natoknochen vom Blech des Armaturenbrett und auch weiteren Stellen der Fahrerkabine eine 24V - Spannung ( gegen Minus an Batterie gemessen ) messe? ( Kann ich mir nicht vorstellen, dass das so sein soll... Und vor allem: Warum wird mir nirgendwo was warm, oder qualmt, oder schmilzt zumindest mal eine Sicherung ...? Alle anderen Armaturen und selbst die Instrumentenbeleuchtungen funktionieren alle...
Ich komme da nicht drauf klar...

Hi,

es ist nur eine Idee, denn eigentlich sollte es eine Verbindung zwischen der Kabine und Minus der Batterie geben, wenn der Natoknochen eingeschaltet ist. Da misst man dann keine Spannung zwischen dem Fahrerhaus und Minus der Batterie.
Der Natoknochen trennt Minus vom Chassis, nicht Plus. Wenn der Schalter aus ist, würdest du an der Karosserie Plus gegen Minus der Batterie messen, falls irgendein Verbraucher eingeschaltet ist.
Wenn der Natoknochen eingeschaltet ist, sollte das Fahrerhaus keine Spannung gegen Minus der Batterie haben. Falls doch, fehlt dem Fahrerhaus eine Verbindung zu Minus der Batterie.

Funktioniert die Beleuchtung der Tankanzeige? Falls nicht, verbinde mal das Gehäuse der Tankanzeige mit Minus der Batterie. Funktioniert dann die Beleuchtung? Funktioniert dann auch die Anzeige? Falls ja, müsstest du herausfinden welche Masseleitung fehlerhaft ist.

Du könntest auch den Ersatzgeber mal an die Tankanzeige im Fahrerhaus anschließen und damit testen. Masse des Gebers direkt an Minus der Batterie. Dann müsstest du die selben Bedingungen haben, als wäre der verbaute Geber angeschlossen.

Gruß

Olaf

[mopedmann]

Hallo, danke für eure Hinweise. Also mit eingeschaltetem Natoknochen meine ich geschlossenen Kontakt. In diesem Zustand messe ich 24V zwischen Minus und Armaturenbrett. Minusstrang von Batterie geht an Rahmen. Also falsch gepolt ist die Karre nicht. Fakt ist, dass ich die Tankuhr im Armaturenbrett eingesetzt nicht ans Laufen bekomme, sie aber ausgebaut und nach Kabelplan angeklemmt definitiv funktioniert... Evtl fehlendes Masseband werde ich prüfen. Aber kann die Lösung so einfach sein? Licht der Tankanzeige geht am Armaturenbrett auch nicht... Verzweifle hier bald...

[olaf]

Funktioniert überhaupt eine Armaturenbeleuchtung, oder nur die der Tankanzeige nicht?

Gruß

Olaf

[mopedmann]

Das ist ja das komische: Alle anderen Instrumente funzen ohne Probleme. Auch die Beleuchtungen...

[fun-ski]

Hatten wir letztens auch an einem VDO Voltmeter, da waren die Anschlussleitungen schon vorbereitet.
Es stellte sich raus das dieses aber nur die beiden Pluszuleitungen getrennt für Licht und Spannungsversorgung waren, die Klemme für Minus war unter einer kleinen Abdeckung hinten am Gerät versteckt.