Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

in diversen Museen/Ausstellungen habe ich LKW aus den 50er oder 60er Jahren mit einem Loch vorne in der Stoßstange gesehen, wie um eine Andrehkurbel reinzustecken.
Auf Nachfrage hat mir mal ein älterer Museumsmitarbeiter bestätigt, daß dies wohl möglich sei.
Genaueres konnte er aber nicht sagen.
2 CV, R4, Rover V8, 1 Zylinder-Diesel-Rüttelplattenmotor, und andere habe ich schon angekurbelt, aber ich kann mir unmöglich vorstellen, einen riesigen LKW-Motor mit all seiner Reibung von Hand anzuwerfen.
Kann da jemand was zu sagen?

Gruß
Oliver

Moin Oliver,
ich pers. glaube nicht, daß jemand einen LKW-Motor mit der Kurbel angeworfen bekommt. Was wohl früher öfters vorgekommen ist , daß wir Motoren mit der Kurbel für Einstellarbeiten gedreht haben .

Gruß

Oliver

Also, angeblich geht das auch mit einem Seil.

Unimuck hat geschrieben:Also, angeblich geht das auch mit einem Seil.

Das funktioniert . Ich wollte es selbst erst nicht glauben, aber nachdem wir das selbst versucht haben kann ich sagen, daß das durchaus klappt.

Gruß

Oliver

Wenn man andauernd Ventile einstellen muß ist man glücklich über das Loch. Für was anderes kanns eigentlich nicht sein, einen Diesel kann man nur mit Dekompressionseinrichtung ankurbeln. Wenn er das hat bringt man nur alles in Schwung, das anwerfen macht dann die Schwungmasse vom Schwungrad und Kurbeltrieb. Kenn ich aber nur von kleinen Motoren.
Oder wie im Video mit der Schwungmasse vom Antriebsstrang
hugobaer

Die indische Methode habe ich auch schon ausprobiert.
Bei warmem Motor hat´s funktioniert.
Bei kaltem nicht.

Gruß
Oliver

Scheint zu funktionieren:
https://www.youtube.com/watch?v=WCtpT0vKWTQ
Als Kinder mussten wir in den Ferien jedes Jahr nach Österreich auffen Bauernhof. Der Bauer dort warf den 4-Zyl. in seinen Steyrtrecker immer mit 'ner Kurbel an. Allerdings unter Verwendung eines Dekohebels. Lief dann den ganzen Tag und wurde am Abend, wenn der Schnappes auf den Tisch kam, abgestellt.

Lutz

OliverM hat geschrieben:

Unimuck hat geschrieben:Also, angeblich geht das auch mit einem Seil.

Das funktioniert . Ich wollte es selbst erst nicht glauben, aber nachdem wir das selbst versucht haben kann ich sagen, daß das durchaus klappt.

Gruß

Oliver

Wie funktioniert das beim Deutz ?
Beim PKW würde ich sagen, sobald der Reifen genug Schwung hat, 2. Gang kommen lassen...


Gruß
Carsten

Moin,
Also wenn wir 7.5 to angeschoben haben, dann immer im höchsten Gang.
Beim Anschleppen von treckern und Autos mach ich auch immer mindestens einen mittleren Gang rein oder höher.
Sonst ist der Widerstand des Motors ja viel zu groß. Im 2. Gang Kriegt man kein Auto angeschoben, da hält der Motor die Räder fest.
Weg mal zeit = Kraft , oder so.....
Gruß
Peter

Im 2. Gang beim PKW klappt das super.
Schieben, reinspringen, Gang kommen lassen

Die Ente geht im Rückwärtsgang super. Einfach rechter Fuß auf die Kupplung, mit dem linken durch die offene Tür das Auto rückwärts schieben und Kupplung kurz kommen lassen. Wir hatten ewig keinen Anlasser.
hugobaer

Moin,

so ein mist, das geht nicht

Ich habe extra beim kauf meines deutz darauf geachtet, dass er vorne nen loch in der maske hat. Siehe avatar, da kann mans gut sehen.
Ne kurbel habe ich auch dafür extra gebaut. Na da kann ich die ja bei reisen daheim lassen

Aber warum haben fast alle mercure vorne nen loch in der maske, das muss doch zum anlasen sein?

Nu ist jetzt auch egal, der neue hat ne seilwinde dran, und ein loch in der maske , da hab ich mir die konstruktion einer spezial anwerfkurbel halt gespart.

Bis dahinn fröhliches anwerfen.


Vg
Andy

Das Vorhandensein der Öffnung für die Anlaßkurbel in der Fahrzeugfront deutscher LKW ist möglicherweise noch ein Überbleibsel aus dem Rußlandfeldzug im 2. Weltkrieg. Damals waren bestimmte technische Merkmale ja staatlich vorgeschrieben, z.B. das Vorhandensein einer Einheits-Andrehklaue an der Kurbelwelle. Daran konnten zum Anlassen bei großer Kälte spezielle Anlaßgeräte angeschlossen werden, z.B. kleine Benzinmotoren, von Motorrädern angetriebene Wellen und Ähnliches.

In der Zeit unmittelbar nach dem Krieg standen die LKW-Hersteller ja noch stark unter dem Eindruck der technischen Probleme bei großer Kälte. Das sieht man auch daran, daß die Fahrzeuge der Erstausstattung der Bundeswehr mit aufwendiger Technik für einen Fahrzeugstart bei aberwitzig niedrigen Temperaturen ausgelegt waren (z.B. MAN630 "Emma" mit Motor- und Batterievorwärmung durch Schwingfeuer-Heizgerät für eine Startfähigkeit bis mindestens -40°C laut TdV).

Pirx

OliverM hat geschrieben:Moin Oliver,
ich pers. glaube nicht, daß jemand einen LKW-Motor mit der Kurbel angeworfen bekommt. Was wohl früher öfters vorgekommen ist , daß wir Motoren mit der Kurbel für Einstellarbeiten gedreht haben .

Gruß

Oliver

Ich glaube der HULK schafft das.....aber der wirft wohl lieber gleich den ganzen Laster.

Es gibt ein spezielles Werkzeug dafür, eine "Andrehklaue".
Das Werkzeug ist so gestaltet dass man den Motor nur Vorwärts, nicht Rückwärts drehen kann.

Ob man damit den Mercur ankurbeln kann ? Ich glaub da würde meine Kraft nicht ausreichen.
Aber wir können das ja mal auf nem Treffen probieren:
statt "Hau den Lukas " - "Dreh den Deutz"

Auf dem Werkzeug steht "M.A.N.-5120-12-140-6394 Nr. 83.09155.0014"

- Lars

Moin,
also der Robur hat auch so ne Kurbel. Das hat auch recht einfach funktioniert, war aber auch nen Benziner.

Gruß Jens

dalaas hat geschrieben:Es gibt ein spezielles Werkzeug dafür, eine "Andrehklaue".
Das Werkzeug ist so gestaltet dass man den Motor nur Vorwärts, nicht Rückwärts drehen kann.

Ob man damit den Mercur ankurbeln kann ? Ich glaub da würde meine Kraft nicht ausreichen.
Aber wir können das ja mal auf nem Treffen probieren:
statt "Hau den Lukas " - "Dreh den Deutz"

Auf dem Werkzeug steht "M.A.N.-5120-12-140-6394 Nr. 83.09155.0014"

- Lars

Da geht es weniger um die falsche Richtung, als eher um die Gefahr, dass dein Motor dich umbringt wenn er startet

Die Kurbel würde ja mitdrehen ohne die „Klaue“


Gruß

Kann ich mir auch nicht vorstellen, das sich ein LKW-Motor von Hand ankurbeln liesse.

Die alten VW-Industriemotoren, wie an der TS8/8 bei der Bundeswehr gehen, aber klar, das sind Benziner und wesentlich geringer verdichtet.
(Aber auch da gilt: Die Kurbel kann "zurückschlagen" und schon mal ein Daumengelenk brechen, wenn man die Kurbel umfasst und nicht den Daumen hoch und parallel zu den Fingern legt...

Habedere,

deswegen hat es bei den Ersteinweisungen der Feuerwehrpumpe TS 8/8 immer geheißen: Nie den Daumen um den Griff legen, wenn mit der Handkurbel angelassen wird.
Und wir hatten in den siebziger Jahren nur Pumpen ohne E-Starter (Käfermotor) bei Y-Tours in den Feuerlöschanhängern.

Unsere Fahrschul-Lkw (MAN L2 AE) hatten alle die Drehklaue beim Bordwerkzeug.
Wir Fahrschüler durften auch mal probieren, den Motor zu drehen.
Probieren, aber mehr wie ne viertel Umdrehung hat keiner geschafft.

Als Entenfahrer drehe ist selbstverständlich regelmäßig mit Kurbel an. 598cm3 Benziner. Vierteldrehung, auf Loch in Schwungscheibe achten, wupp, läuft.

Aber nach vielen Versuchen haben wir es nicht geschafft, bei einem frisch restaurierten kleinen Deutz Trecker auch nur über OT zu kommen. Ohne Dekompressionshebel (wie an den Rüttlern, die zudem meist noch 2 Takter sind) war da nichts zu machen.

Den Hinterachstrick haben wir beim Kurzhauber versucht. Sowohl mit kurzem Strick als auch mit dem Bergegurt mehrfach um den Reifen gebunden und dann zu mehreren gezogen. Kleiner Gang, großer Gang. Ohne Bier, mit Bier, mit viel Bier.

Keine Chance. Bergegurt um Rad und dann vom Pkw anziehen sollte gehen.

Einen Direkteinspritzer ankurbeln? Höchstens mit Schwungkraftanlasser.
Da geht fast alles, auch wenn das gezeigte Beutegut ein Zwölfender Benziner ist !

Jochen