Allrad-LKW-Gemeinschaft

Nein bei mir läuft nicht Rammstein.

Ramstein war die Herkunft der Feuerwehr, die jetzt ein zweite Leben als Fahrzeug bekommt.

Dein Tipp für Didi ist genau was ich mach 12mm Siebdruck + Aufdopplung. Suche nach anderen Profilen bei der Aluprofilmafia ist sehr schwer, trotz Kontakt zu ca. 120 Aluprofildealer und Hersteller kein vergleichbares Profil gefunden.

Gruß aus Bayern

Schade...

Hab da noch was....

Für meine Begriffe sind aber die Steckelemente zu kurz. Ich möchte so wenig wie möglich an der Aussenhaut herumschrauben. Die Idee war...oder ist... das Profil mit der Platte verkleben. Aber ich hab ja noch ein paar Tage (Wochen) zeit zum suchen. Aber unterfüttern oder aufdoppeln, wie ihr so schön sagt, wär eine gute Lösung.

Ramstein im Laster hören ...und die Luftfederung schon mal weicher stellen

Nur mal ein kleiner Einwand von der Seite: Bernds Aluwinkel sehen ja wirklich verführerisch aus, aber sind die wirklich pfiffig? Gerade die Ecken sind ohnehin immer Kältebrücken. Gerade dort nun durchgehendes (thermisch gut leitendes) Aluminium zu nutzen erscheint mir suboptimal, falls das Fahrzeug auch beheizt genutzt werden soll.

Grüße
Guste

Natürlich leitet Alu wie Wasser...
Aber guten 40-er Iso (XPS) und Lattung klever angebracht besteht ja kein Kontakt mehr zur Innenwand.
Oder meinst du, es könnte in er Isoschicht kondensieren?

Hi
Wahrscheinlich meint er den Hohlraum der quadratischen Querschnitt hat an der Eckverbindung.

Also Seitenwand alles fein, Boden alles fein - aber in der Ecke ist Alu und Luft?

Greets
natte

hmmm....find ich jetzt nicht sooo schlimm.

füll das Ding mit biohypermegahanfschafwolle und das Ding ist geritzt

Ihr habt recht, dass Alu geht bei den Aufbau nicht von ganz außen bis ganz innen. Da hatte ich irgendwie falsch gedacht.

Mein Einwand bleibt somit nur abgeschwächt bestehen, 1) da das Aluprofil wesentlich dicker als das Holz ist. 2) Da das Alu schlechter isoliert als das Brett.

Das XPS muss beim Alu dünner geschnitten werden. Zusätzlich ist Alu statt Holz verbaut. Die Ecken sind in selbst in homogenen Aufbauten die kältesten Stellen. Die beiden vorigen Punkte verstärken dies zusätzlich. Ob das in der praktischen Nutzung später überhaupt ein Problem wird, hängt von den Temperaturen und Luftfeuchtigkeiten (bzw Lüftungskonzept) ab.

Grüße
Guste

Hi Leute meine Umbaudoku :-)
es geht weiter mit oder ohne Luft, Kältebrücke hin her -- egal jetzt sind sie da und schon abgeschnitten.

Ja...die Dinger sind doch gut.
wo hast du die denn gefunden? Sind das 9mm-Profile?

Ab jetzt ist Zwangspause zum kleben zu kalt. MIST

Kann leider erst im Frühjahr weiter gegen.

Oder vielleicht weiß jemand ob man im Umkreis von 82362 Weilheim eine Halle zu vermieten ist? Für 1 - 2 Monate Kiste bauen und dämmen.

Gruß
Bernd

Na doch was passiert.

Aufgrund der "Guten Wetterlage" haben wir ein wenig was geschafft.

1stes Bild: aktueller Zustand. Mit Ladung Kabine, allerdings noch sehr flach. Unser Transport der Platten zur Halle.
Ja richtig, gelesen Halle wir haben jetzt eine kann der Kistenbau beginnen. Mit ein paar Kleinteilen Türen Klappen haben wir schon begonnen.


Hilfsrahmen geschweißt und lackiert und aufgelegt und verschraubt.

Beleuchtung, UFS, Fahrerhaus wieder komplettiert und Ladefläche befestigt.

Und ab zur Waage. Und siehe da schwerer als meine erste Schätzung (noch vor Beginn unseres Projektes) um 120kg schwerer. Schätzung 4200kg offizieller Wert: jetzte 4320kg vollgetankt mit Hilfsrahmen und ohne Fahrer. Also noch ein wenig Platz für Kabine,Ausbau, Elektrik, Wasser, Diesel so um die 3170kg.

Ach ja und TÜV H-Kennzeichen und 7,49 to. haben wir auch und und jetzt können wir uns um die Versicherung Oldtimer LKW kümmern.

Falls jemand einen Guten Tipp für eine gut-günstig Versicherung hat darf mir gerne eine PN schicken.

Teile für Innenausbau bzw. Kabine sind da, vorbereitet oder in Arbeit.

Wir haben uns jetzt gegen Gas entschieden. Und werden komplett auf Diesel setzten.

Servus,

magst du uns verraten, was das für Fenster sind?

Viele Grüße
Jürgen

Eigentlich noch nicht weil ich nicht weiß ob es funktioniert. Aber es sind skandinavische Hausfenster und Türen ebenso die Klappen. Alles aus Holz nach außen öffnend, die Fenster nach unten und außen. Klappen und Türen werden gefüllt mit XPS und haben dann nur 5cm Dämmung (die Wand 6cm Dämmung).
3 Fenster mit Einbruch hemmender Folie, 1 Haustüre mit Dreipunkt Verriegelung, 3 Klappen wobei wir nur noch zwei verbauen.
Gekauft bei Sparfenster.de zusammen ~1400 Euro. Aber noch anpassen, denken und Verriegelung gibts auch im Augenblick nur im Kopf.

Aber wird schon.

Gruß

Hallo Ramstein,

verrätst Du uns bitte die Quelle des Rahmenprofils?

Danke und Gruß
Stefan

Wird dein Koffer Ladung? Wenn nicht, wie löst Du das Problem der fehlenden Zulassung der Fenster? sparfenster.de fertigt Fenster zu verblüffenden Preisen.

Ciao Ralf

bei sparfenster habe ich auch kein Glas gesehen das den Anforderungen entspricht.
ESG Glas alleine reicht nicht...

Mein Koffer wird Ladung. Und falls ich Glas in einer anderen Beschaffenheit oder Güte brauche hilft da bestimmt jeder Glaser gerne weiter. Das sollte das kleinere Problem sein.

Gruß Bernd

Fräst Du die Fenster ringsherum ab ? Bei 120mm Tiefe ?
Gruß
Peter

Fenster werden abgeschnitten auf die Tiefe der Wand .

Bei den Klappen wird der Rahmen gefräst und Siebdruck eingeklebt und von innen gedämmt.


Gruß
Bernd

Weiter gehts, dank Halle konnten wir an der Kiste arbeiten.

Standheizung ist auch angekommen, wurde eine Webstao die Autoterm war mir zu teuer :-)

http://www.webasto.spb.ru/produktsiya/a ... el-12.html

Weil mich schon einige Fragen zur Heizung erreicht haben. Die Tüte ist nur Verpackung. Die Heizung kommt von WEBASTO St.Petersburg und wurde persönlich durch Freunde mitgebracht.

Ich weiss ja nicht, was Du mit dem Auto genau vorhast. aber...

wenn Du durch Busch und Wald willst, würde ich noch so was wie einen kleinen Astabweiser vor den Türgriff von der Woka bauen. Um zu verhindern, dass der von Ästen, Schlinggewächs / Ranken oder so was verbogen oder sogar abgerissen wird. Das Zeug kann mitunter erstaunlich zäh sein, und Dein Griff schaut da scho recht weit raus.

Gruss, Ulf

Danke Ulf,
hab ich auch noch irgendwo auf dem Plan.

Gruß
Bernd

Ramstein hat geschrieben: ↑

2018-02-06 9:50:49

Mein Koffer wird Ladung. Und falls ich Glas in einer anderen Beschaffenheit oder Güte brauche hilft da bestimmt jeder Glaser gerne weiter. Das sollte das kleinere Problem sein.

Gruß Bernd

Dein Koffer wird Ladung? Wo kommen denn dann die Containerlocks hin??? Wenn der Koffer auf dem Hilfsrahmen verschraubt wird ist es keine Ladung (muss ohne Werkzeug lösbar sein). Oder wie machst Du den fest?

Gruß, Marcel

Hallo Marcel,

ich habe meinen Koffer auch als Ladung drauf, er ist aktuell noch verschraubt. Mit 4 24er Muttern (SW).
Das habe ich im Bordwerkzeug, da gibt sich Manch einer auch mit zufrieden.
Ich werde aber umbauen auf ein Stecksystem, das ich dann mit Bolzen sichere. Diese Bolzen werden wiederum mit Federsplinten gesichert.
Die Idee habe ich schamlos von Ubelix geklaut...

Gruß Sven

PS: Containerlocks sind a) nirgendwo gefordert, b) relativ teuer, c) völlig überdimensioniert, d) sackschwer und dann können sie auch noch festrosten.

Moin Sven,

klar fordert niemand Containerlocks - ich hab auch nur welche weil der LAK die Aufnahmen hat.
Das mit Schrauben und Bordwerkzeug ist sicherlich eine etwas neue Interpretation. Aber wirklich kontrolliert hat bei mir auch noch niemand die Aufnahme. Das steckt System von Klaus-Peter ist wirklich nicht schlecht.
Meine Frage zielte eher in die Richtung ab, ob er sich Gedanken darüber gemacht hat dass man den eigentlich nicht festschrauben darf wenn der Ladung sein soll.
Das mit dem normalen Glas in den Fenstern finde ich auch nicht so clever egal ob das erlaubt ist oder nicht. Ich hab da außen VSG und innen ESG.

Gruß, Marcel

Zu Ladung oder nicht ladung:

Bei mir hat der Prüfer die Befestigung der WoKa mit 10 Schrauben auf der Pritsche akzeptiert. Da scheint es also Spielraum zu geben. Keine Ahnung, ob mein Prüfer da besonders tolerant war.

Gruss, Ulf