Mein Vario Umbau auf 4x4

alles, was nicht in die übrigen Technik-Kategorien passt

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Lassie
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#31 Beitrag von Lassie » 2017-11-14 13:20:26

Servus Wolfgang,

ich würd einen PU-Kleber nehmen...
Am Besten eine Klebeprobe an einem Abfall-Stück machen.

LG Jürgen

PS früher hätte ich auch noch 'Angstschräubchen' gesetzt, aber mittlerweile vertraue ich dem Kleber hinreichend
... was würdest du tun, wenn du keine Angst hättest ?

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wo_wo
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Koffer lackieren - Spritzen,rollen,folieren oder streichen

#32 Beitrag von wo_wo » 2017-11-19 15:09:56

Hallo zusammen,

ich möchte meinen Koffer gerne einen andere Farbe geben. weiß allerdings noch nicht genau welche ob grau unauffällig oder sandfarben oder doch knallig.

Wenn ich mich von meiner besseren Hälfte überzeugen lassen habe ;-) (sie ist für Design zuständig) dann gehts ans umsetzen.
Nun stellt sich die Frage wann der richtige Zeitpunkt zum lackieren ist.

ist es besser bevor die Klappen und Fenster eingeklebt werden. Da ist die Gefahr dass der Lack bis zum Einbau der Teile doch eher noch beschädigt werden könnte.

oder nachdem alles eingeklebt wurde. hätte den Vorteil dass ganz zum Schluss gemacht werden könnte und die Rahmen von Klappen und Fenster auch mit lackiert werden könnten. (Fensterrahmen sind schwarz, Klappenrahmen sind grau)

lackieren muss ich den Koffer in meiner Werkstatt da er so recht umständlich zum Lackierer zu transportieren wäre.
Nun hab schon gelesen dass einige ihn einfach mit Rolle "eingefärbt" haben. Das wäre bestimmt das einfachste.
spritzen wäre bestimmt das Beste, Equipment wäre auch vorhanden, hab auch schon früher öfters PKWs lackiert. Aber in der Werkstatt ist es beengt, staubig und kalt.
Wie wärs mit folieren? hält wahrscheinlich keine Offroadfahrten in Wäldern aus.

Welche Lackart und Vorbehandlung ist geeignet?
was meint Ihr?

Grüße aus dem Allgäu
Wolfgang

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Lassie
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#33 Beitrag von Lassie » 2017-11-19 17:41:17

Servus Wolfgang,

ich hab meine GFK-Kabine selber gerollt. Dazu hab ich 2K-Lack aus dem Fachhandel genommen (war ein Lackladen in München, wo ich mich hab beraten lassen) und kostete - wenn ich mich recht erinnere - irgendwas um 120 Euro für 5 Liter. Den Aufbau hab ich erst mal sauber gemacht, dann mit einem Schleifschwamm angerauht, feucht abgewischt und dann mutig mit der 10cm Schaumrolle losgerollt. Hab zum Testen auf dem Dach angefangen und als ich gesehen hab, dass es funzt, hab ich die Seiten gemacht. Die Fenster hatte ich einfach mit Krepp abgekleppt, der Rest einfach gerollt und die Ecken & Kanten nachgepinselt. Das Ganze hab ich im Spätsommer bei Temperaturen um die 20 Grad herum im Schatten gemacht. Das war ideal, da der Lack nach dem Rollen noch schön verlaufen und dann dank dem Härter recht schnell getrocknet ist.
Das ganze ist nun schon 8 Jahre her, der Aufbau wurde nicht geschont und die paar Schatten und wenigen Rotznasen sieht man kaum. Wenn die ersten Kratzer von Bäumen und Büschen drin sind, ist es eh egal...
Als Farbe würde ich wieder eine matte und helle Farbe nehmen. Wir haben das obligatorische sandgelb genommen, heute würde ich eher lichtgrau oä nehmen. Ein mattfarbiger Kontraststreifen um die Fenster macht sich sicher gut und das Auto optisch kleiner.
Ist aber alles Geschmacksache. Ich würde wieder rollen, der Aufwand war mit 2 Tagen überschaubar und das Ergebnis für meine Bedürfnisse zufriedenstellend.

Viele Grüße
Jürgen
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#34 Beitrag von wo_wo » 2017-11-21 15:52:12

Jürgen, danke für deine Tips

ich war nun auch im lokalen Farbenhändler. Werde nun Mipa 2k PU Industrielack nehmen und werde es mit rollen versuchen

Grüße
Wolfgang

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Sahara
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#35 Beitrag von Sahara » 2017-11-21 20:49:29

Wolfgang, mach das ordentlich. :eek: Das Auge kauft mit ! Schleif den Kasten, komm vorbei und wir blasen Farbe drauf.

Achim

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#36 Beitrag von wo_wo » 2017-11-21 20:54:31

Hallo Achim, an dich habe ich auch schon gedacht. Wenn du nur nicht so weit weg wärst, dann würde ich schon lange aufm Hof stehen ;-)

Viele Grüßen nach Westpolen
Wolfgang

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#37 Beitrag von Sahara » 2017-11-21 21:24:11

Mein Bester, wenn du den Lack verdirbst bekommst du Hausverbot !!! :wack: Ein Wohnmobilfahrer spricht von weit weg ? :motz: Das werden ja Urlaubsreisen werden. :joke:

Achim

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#38 Beitrag von herzogengut » 2017-12-05 15:34:45

Hallo Wolfgang!

Respekt vor deiner Leistung!
Ich plane ein Weltreisemobil für meine 5-köpfige Familie für überwiegenden Strasseneinsatz, aber "Strand- und Flussufertauglichkeit" zu bauen.
So habe mich die letzten Nächte im Internet durchgeschlagen und bin mit folgenden Anforderungen an das Fahrgestell wieder aufgewacht:
  • - Mercedes Vario 818 Allrad mit Euro 5
    - Radstand = 425cm
    - Einzel- oder Doppelkabine (wird sowieso aufgeschnitten und mit Alkoven fix verbunden
    - Klimaanlage
    - Tempomat
    - eventuell Ladebordwand für Motorradhebebühne ;-)
    - max 100.000km


Wie auch du schon erfahren hast, wird einem bei den Preisen schlecht :frust: , aber ältere Allradfahrzeuge mit wenig km und schwachem Motor gibt es doch günstig.

Motiviert von Deinem Projekt werd ich es eventuell dir nachmachen und würde mich über ein paar Infos freuen:
  • - Du hast die Getriebe von einem 815er Bj. 2000 an den Motor von einem 818er Bj. 2013 angeflanscht. Was gibt es da mit Steuergeräten, Elektrik besonders zu beachten? Alles vom Neuen?
    - Waren die Allradkomponenten beim Vario für alle Motoren gleich?
    - Übersetzung: Gibt es den Allrad mit verschiedenen Übersetzungen?
    - Typisierung: Benötigt man ein Gutachten oder geht man einfach mit den Papieren von 2 EU-Fahrzeugen zum TÜV und sagt man hat eins daraus gemacht?
    - Aufhängung der zusätzlichen Getriebe: sind in einem 4x2 Fahrgestell bereits alle Bohrungen im Rahmen vorgesehen und man muss nur die Konsolen umbauen?
Danke vorab aus dem Sonnigen Albanien, wo ich viele Arbeiten hoffentlich um wenig Geld bekommen werde :angel:

lg, Martin

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wo_wo
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#39 Beitrag von wo_wo » 2017-12-05 22:01:06

herzogengut hat geschrieben: So habe mich die letzten Nächte im Internet durchgeschlagen und bin mit folgenden Anforderungen an das Fahrgestell wieder aufgewacht:
- Mercedes Vario 818 Allrad mit Euro 5
- Radstand = 425cm
- Einzel- oder Doppelkabine (wird sowieso aufgeschnitten und mit Alkoven fix verbunden
- Klimaanlage
- Tempomat
- eventuell Ladebordwand für Motorradhebebühne ;-)
- max 100.000km
mit klima gibts sehr wenige, kann aber nachgerüstet werden
Tempomat kann problemlos nachgerüstet werden
Meiner hatte etwas über 200.000km. Das sehe ich bei dem Auto absolut problemlos. Die laufen ja locker 500.000 und mehr
ich hätte glaub mehr Bedenken bei einem 20 Jahre alten der nur 30.000km hat und Standschäden hat. Gummi wird vom Stand auch nicht besser




herzogengut hat geschrieben:
  • - Du hast die Getriebe von einem 815er Bj. 2000 an den Motor von einem 818er Bj. 2013 angeflanscht. Was gibt es da mit Steuergeräten, Elektrik besonders zu beachten? Alles vom Neuen?
ich habe das Getriebe vom Zielfahrzeug belassen, das ist ja neuer und hat 6-Gang. Allerdings ist das länger als das 5-Gang und somit musste ich die Gelenkwelle kürzen lassen. Elektronikmässig ist da nicht viel an der Allradtechnik. ich habe aber den "AllradKabelbaum" vom alten Auto teilweise gewechselt

herzogengut hat geschrieben:
  • - Waren die Allradkomponenten beim Vario für alle Motoren gleich?
    - Übersetzung: Gibt es den Allrad mit verschiedenen Übersetzungen?
Ich glaube ja, allerdings gibts verschiedene Federpakete
Übersetzungen gibts auch beim Allrad unterschiedliche, ich habe die kurze. mit den großen Rädern finde ich es so ganz gut.
herzogengut hat geschrieben:
  • - Typisierung: Benötigt man ein Gutachten oder geht man einfach mit den Papieren von 2 EU-Fahrzeugen zum TÜV und sagt man hat eins daraus gemacht?
ganz so einfach ist das nicht, ich würde dir raten das vorher mit einem Prüfer abzustimmen. ich war mit Achim "Sahara" hier vom Forum in engem Kontakt, er hat das ja schon öfters gemacht und hat mir die entscheidende Tips gegeben.
[/list][/list]


Gruß
Wolfgang

herzogengut
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#40 Beitrag von herzogengut » 2017-12-06 10:06:22

Danke vielmals für die rasche Antwort!

Mit den Infos kann ich meine Suche nach einem direkt Verwendbaren Allrad oder einem Spenderfahrzeug schon konkreter gestalten.

In einem Beitrag von Uli aus 2011 habe ich gelesen, dass er bei seinem Allrad die lange Übersetzung mit i=3,9 in den Achsen hat.
Weiss jemand, welche anderen Übersetzungen für die Allrad Achsen überhaupt verfügbar waren?

lg, Martin

VBert
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#41 Beitrag von VBert » 2017-12-07 19:46:54

Hallo Martin,

ich weiß noch von einer 4,3 Achsübersetzung, also die "kürzere" (ich selbst habe die "längere" 3,9er).

Ich meine, hier auch irgendwann einmal von einer noch kürzeren Achsübersetzung als 4,3 gelesen zu haben, habe aber auf die Schnelle dazu nichts mehr gefunden.

Beste Grüße

Bertl
MB Vario 815 KA-DA

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ramonstergarage
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#42 Beitrag von ramonstergarage » 2017-12-25 18:49:25

Mein 816er 4x4 von 2007 mit H4 HA hat ne 5,25 Übersetzung
Bereifung 285/70R19,5

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wo_wo
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#43 Beitrag von wo_wo » 2017-12-25 19:00:50

Patrick, 5,25 Übersetzung, :eek: bist du dir da sicher, welche Drehzahlen hast du dann bei zb: 80 oder 90 km/h?

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#44 Beitrag von ramonstergarage » 2017-12-25 19:15:21

wo_wo hat geschrieben:Patrick, 5,25 Übersetzung, :eek: bist du dir da sicher, welche Drehzahlen hast du dann bei zb: 80 oder 90 km/h?
Das war natürlich Quatsch, habe das Datenblatt vom 1120 in den Fingern gehabt :angel:

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#45 Beitrag von Fischi77 » 2018-05-18 13:10:44

Hallo Kollegen,
hab mal eine andere Frage...
Ist es möglich bei Zwillingsbereifung einfach den inneren Reifen weglassen und mit Einzelbereifung weiterfahren?
Oder benötigt man eine Spezielle Allrad Achse?

[img]file:/C:/Users/fischerlehner.marc/Desktop/wp_ss_20170815_0001.png[/img]

Danke im Voraus!

LG
Dateianhänge
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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#46 Beitrag von akkuflex » 2018-05-18 13:45:39

Hab ich so,

allerdings haben die originalen Felgen teilweise zu wenig Traglast und man müsste enorm ablasten.

Du kannst alternativ gleichgroße Felgen von Daily nehmen die haben ne höhere Traglast.

Dann brauchst dann auch ensprechnde Reifen die die Traglast für Single Reifen haben.
Und nicht zu vergessen entweder Distanzscheiben oder kürzere Radbolzen.

Gruß

martin

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#47 Beitrag von Fischi77 » 2018-05-18 16:12:58

Also die Traglast der Felgen/Reifen habe ich beachtet, das würde passen!
Aber wieso brauche ich Distanzscheiben oder kürzere Radbolzen?

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#48 Beitrag von wo_wo » 2018-05-18 16:39:11

der vario hat Radmuttern, das sollte kein problem sein.
aber wir schon erwähnt radöasten der felgen und reifen beachten.

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#49 Beitrag von Pirx » 2018-05-18 16:49:27

wo_wo hat geschrieben:
2018-05-18 16:39:11
der vario hat Radmuttern, das sollte kein problem sein.
Das hilft auch nicht, wenn das Gewinde auf den Radbolzen zu kurz ist.

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#50 Beitrag von wo_wo » 2018-05-18 17:14:51

wenn vorher 2 felgen drauf waren jnd nun nur noch 1 dann sind die radbolzen bestimmt nicht zu kurz :-)

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#51 Beitrag von Pirx » 2018-05-18 17:33:25

wo_wo hat geschrieben:
2018-05-18 17:14:51
wenn vorher 2 felgen drauf waren jnd nun nur noch 1 dann sind die radbolzen bestimmt nicht zu kurz :-)
Du hast das Problem nicht verstanden.

Natürlich werden die Radbolzen durch das Weglassen einer Felge nicht kürzer. Aber das Gewinde geht nicht bis zum Kopf der Radschraube. Stecken zwei Felgen auf dem Radbolzen, reicht die Gewindelänge. Ist da nur noch eine Felge, dann drehst Du die Mutter bis zum Gewindeende auf, aber sie liegt noch nicht an der Felge an.

Ist hier im Forum ein seit Jahrzehnten bekanntes Problem bei der Umrüstung von Zwillingsreifen auf Einzelbereifung. Hin und wieder gab es auch schon verlorene Räder, wenn jemand das nicht wußte und die Radmutter mit dem letzten Gewindegang gerade so die Felge berührt.

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#52 Beitrag von Fischi77 » 2018-05-18 19:53:11

Ich fahre einen Mercedes 508 bj 1974.
Das Gewinde bei den Radbolzen geht bis zum Anschlag...also kein Problem.
Ich wollt mir dieses Projekt typisieren lassen und der Zivieltechniker meinte, dass ich supersingle oder ET 0 Felgen benötige.

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#53 Beitrag von akkuflex » 2018-05-19 7:24:20

dann geh zum nächsten tüv.
wenn die Traglast und Radschauben Sache gelöst sind gibts kein Argumend dageben.
Du solltest halt hinten den äußeren Zwilling drauf lassen nicht den inneren sonst dieht deppert aus...

Ich hab genau das eingetragen und da sah keiner was verbotenes dran auch wenn bein Tüv damals hies- das dieht gnz schön schmal aus. Ergebniss- Hinterachse etwas abgelastet -fertig.

Gruß

MArtin

Ach ja und beim 609er geht das Bolzengewinde eben nicht bis zum ende durch und man braucht Scheiben.

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#54 Beitrag von wanek » 2018-08-10 15:05:45

Hello!

After some PM discussion with @wo_wo, he suggested to continue the discussion here on the forum. So, I've attached our previous messages:

====================================================================================================

"by wanek:

Hello!

I just registered on this forum. I'm in the same situation, bought a Vario 614D, WDB6683222N120423, and would like to build a motorhome. However, this vehicle is not fitted with a tempomat (the existing lever has only exhaust brake functionality). I would like to replace and retrofit a used lever... I have read the thread viewtopic.php?t=75362 with google translate, where you mention you have successfully retrofitted one. Could you please help me how to do this step by step? I'm an electronist, so I can understand the terms and schematics...

The main question is, it is enough only to replace the lever or one has to hack something in the ECU too?
Also, if you could provide the wiring schematics or any useful info for this vehicle, it would be a huge help for me!

Sorry for I'm not speaking German, I hope you can understand this.
Best regards,

Wanek T."

==========================================================================================================

"by wo_wo

Hello Wanek

you have to replace the lever for the cruise control and additionally put a 6-core cable from the FR control unit to the left side. Furthermore, the activation by Star Dignose is required.
Of course, this information is valid only for year from about 7.99 with electronic accelerator pedal. I can send you the wiring diagram if necessary. But there are also in the EPC
greeting
wolfgang"

==========================================================================================================

" Sent: 2018-08-09 11:30:50
by wanek

Thanks for the answer!

I'm completely new to this stuff, so, if you could please explain further:

1) my vehicle is from 2005, so probably has the electronic pedal

2) "the activation by Star Diagnose is required."
ok, and what is this Star Diagnose, how can I activate it, what equipment do I need?

3) "I can send you the wiring diagram if necessary."
yes, that would be helpful. my email is: mgbiker3@gmail.com I have recently bought this vehicle and have very little information about it :(
I've thought that the Varios are very widespread models, and would be a lots of online info, but I hardly can find any... or maybe I don't know where to look.

For example, I'm searching for 3 weeks to find a used tempomat lever on ebay, but for the search terms "Mercedes Vario tempomat" it brings levers for all kind of Mercedes cars, but none for Vario. I have searched on official dealers, for new lever, at https://www.online-teile.com/oem-kataloge/, but simply can't find this component new. Not even a part number to look for. What am I doing wrong?"

============================================================================================================

"by wo_wo

Hello Wanek,

please write in the forum in the post with the cruise control. Then it may benefit others"

===================================================================================================

So, here we are. If someone could help me initiate into this stuff, it would be great!
Sorry for posting on English language, but I don't speak German :(

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#55 Beitrag von Pirx » 2018-08-10 17:33:52

Hello Wanek!

The part number of the Lever you are searching for should be this one:
A 008 545 10 24 = lever with engine break and cruise control

I suppose your Vario is equipped with the engine break, not with the optional retarder. In that case, you would need another lever.

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#56 Beitrag von wo_wo » 2018-08-10 20:05:40

Hallo Pirx, da bist mir jetzt zuvorgekommen

@wanek
I still have a cruise control switch but I have promised this someone who has not yet picked him up. if I have it at the end of October then you can have it.
Meanwhile, the used switches are hardly to have.
I have sent you the wiring diagram

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Re: Mein Vario Umbau auf 4x4

#57 Beitrag von wanek » 2018-08-10 20:46:59

Hello guys!

Thank you for the useful and prompt inputs. As I said, I'm very new in these vehicles, but I would like to learn!

1) @Pirx: yes, I have just the exhaust brake, not retarder. Based on the part number you've sent, I googled some photos and I found one new in Greece and one used in Italy. This should be what I need? https://www.ebay.it/itm/Leva-tergicrist ... 2550034975 I see the part number is the same, however this has a longer code, it finishes with 5C38. What could be the difference?

2) @Pirx: how could you find out the correct part number? There is an online database for this? Where can I search for part numbers?

3) @wo_wo: thanks for the offer! If you think this on ebay.it is good for me, I will try to buy it. Regarding the wiring diagram, I didn't get any email from you...

EDIT: I have just received the emails, thanks a lot!

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