Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen.

Wir brauchen mal langsam Zurrgurte, aber ohne konkreten Anwendungszweck (naja, wir müssten mal ab und zu Ladung im Koffer befestigen)
Man sollte bestimmt welche mit auf Weltreise dabei haben denke ich.

Welche haben sich bei Euch für generellen Einsatz am meisten bewährt, bzw mit welchen ist man am flexibelsten?
Also ein- oder zweiteilig?

Was ich sonst nehmen würde:
- einteilig (da ich keine konkreten Befestigungsringe auf dem Koffer oder sonstwo habe)?
- wenn zweiteilig, würde ich auf Karabiner tippen? Vielleicht sind 2 teilige flexibler einsetzbar..?
- mind 2000/4000daN / 250STF?
- 35-40mm breit.
- Länge?? Eigentlich würde ich sagen 4 m reichen, aber vllt ist das in der Praxis dann in Situationen, die ich mir grad nicht vorstellen kann, doch zuwenig?
- 2 Stk..

Naja ihr habt bestimmt schon so Eure Erfahrungen gemacht...

LG Volker

ein- und zweiteilige, sind nicht teuer und man kann damit sehr gut in verschiedenen Situationen improvisieren
Ich hab gleich 10m lange genommen, da man die auch gut mal als Verlängerung für Bergeaktionen oder so verwenden kann wenn der nächste Baum oder feste Grund mal etwas weiter weg ist....

nehmen wir mal an ich nehme nur insgesamt 2. Dann jeweils eins?

Zu kurze Gurte sind nutzlos, zu lange nur lästig wenn man die Länge nicht braucht - daher für mich immer möglichst lang.
10 m ist schon ganz ok. Nervig finde ich diese Drahtbügelhaken. Beim "improvisieren" bevorzuge ich Schäkel (bei der Auswahl immer bedenken, dass Band und Schäkel unterschiedliche Sicherheitsfaktoren haben, das Gewebe glaube ich 7 fache Nennlast als Bruchlast, Schäkel [glaube ich] nur 3 fach - daher die zueinander von der Bruchlast passenden wählen).
Neben den Zurrgurten mit Ratsche (also zweiteilig, 2,5t) habe ich noch zwei Hebeschlingen (so ein großer Ring 2 m, 3t) und zwei Hebegurte (mit jeweils einer Öse/Schlinge am Ende 3m, 4t).

Entscheidend ist sicherlich auch was das Zeug kostet und wie das Handling ist. Ein 8 t Bergegurt (56 t Bruchlast) in 20 m Länge ist sicherlich ganz nett - aber ganz schön schwer so ein Trumm, ziemlich breit und wo am Fahrzeug macht man es fest (und wozu) - und kostet auch nen Eurofuffzisch.

Gruß, Marcel

Ordentlich Zurgurte kann man nie genug haben. Hab mir erst neulich einen Satz kurze gegönnt, weil die langen da zu umständlich waren. Auch ein paar 25mm mit Schnellverschluss sind fein. Mal fix die Markiese sichern, Tür aufhalten... . Nur bitte nicht die dünnen vom Baumarkt.

Ich hab meine Gurte hier gekauft. Der hat ne Riesenauswahl. Ich hab 2x 5000 daN 10 Meter mit Doppelspitzhaken (rot bzw. orange) und 2x 2000 daN mit Karabiner und den gleichen 1x noch mit Doppelspitz, den ich schon früher gekauft hatte. Da kannte ich die Karabiner-Variante noch nicht.

Auperdem hab ich noch für ne besondere Anwendung einen kleinen 25mm Gurt mit 2 Fittingen für die Airlineschiene am Ende, der aber nicht gepannt sondern nur geklemmt werden kann und einige kleine 25mm Gurte die dort als Umreifungsgurte bezeichnet sind und ebenfalls nur ein Klemmschloss haben. Die braucht man auch immer wieder, und wenn es nur ist, um nen Wassersack irgendwo an nen Ast zu hängen.

Bei den großen Gurten gilt bei mir auch eher zu lang als zu kurz. Bei den ganz großen hab ich noch einen dritten, den ich irgendwann mal hinter einer durchgescheuerten Stelle gekürzt hab. Den kann ich sfast nie brauchen.

Verwende diese hier:

http://www.ebay.de/itm/BW-Bundeswehr-RU ... 2209544451

etwas umständlich wenn die Länge verändert werden soll.

Manchmal gibts 50 m Rollen Ersatzgurt original BW, kann man sich was draus zurechtschnitzen.

https://www.hebezone.de/frameset/conten ... g50h.shtml
Sowas. Mit Spitzhaken...die sind schlank und man kann sie problemlos auch mal an nem U Profil einhängen.
Die mit Karabiner sind inzwichen alle aussortiert.....
4St. 6-8m, damit bist du für alles gerüstet. Dazu ein paar lange Kabelbinder, damit kann man auch das lose Ende
sauber aufegrollt fixieren (mache ich inzwischen auch mit den Gurten in der Kiste...aufrollen, Kabelbinder drum - alles fein)
Dazu ein Kantenschutzschlauch...
https://www.hebezone.de/frameset/conten ... _atg.shtml
Damit bist du für alles gerüstet.

Danke Männer.
Also was ich generell da raus lese, ist dass wohl fast alle die zweiteiligen verwenden. Und meistens die 50mm breiten verwenden, relativ lang für viel Spielraum.
Ich müsste ja mit zweiteiligen auch einen Rundumschluss hinbekommen, indem ich die Haken (egal welche) ineinander verhake, oder?

Klar geht das

gehen tuts, aber man darf bei Spanngurten keine Haken in Haken lösung Praktizieren, der Gurt zählt rechtlich als nicht vorhanden.

Gruss
Kami

Ich denke mal etwas lauter.

Also, jeder Stahlhandel hat zur Ladungssicherung Gurte die für unsere Zwecke im Normalfall weit überdimensioniert sind.

Auch jede Spedition.

Sobald die einen leichten Katsch haben müssen die gewechselt werden und dürfen nicht mehr verwendet werden.

Für unsere Zwecke jedoch immer noch vollkommen ausreichend.



Wenn ich das jetzt schreibe bekomme ich keine mehr, also sage ich lieber nix.

Das musst Du der Physik mal sagen, dass im privaten Bereich andere Gesetze gelten. Warum sollte ich an der Ladungssicherung sparen, nur weil mein Fuhrpark kein Geld verdienen muss?

Sorry Wilmaaa,

für lau ist nur der Gurt.

ein 7 - 10 cm breiter Gurt der einen seitlichen Riss von 3 mm hat den näht dir jeder Sattler zu einem gesunden Gurt für kleines Geld der deinen Bedürfnissen vollkommen genügen wird.

Dann hast du einen Gurt der immer noch besser ist als jeder Baumarkt Gurt.

Wolltest du mich jetzt falsch verstehen?

Ich dachte eigentlich hier sind praktisch veranlagte Leute.

Lucky cd hat geschrieben:.................der einen seitlichen Riss von 3 mm hat den näht dir jeder Sattler zu einem gesunden Gurt für kleines Geld der deinen Bedürfnissen vollkommen genügen wird.

Du hast echt keine Ahnung. Damit wird Dich der blindeste Polizist bei einer Kontrolle sofort zum Stehenbleiben verdammen, falls Du keinen intakten Gurt dabei hast.

Lucky cd hat geschrieben:Ich dachte eigentlich hier sind praktisch veranlagte Leute.

Das es so ist, ist Dein Problem.

Lutz

Lucky cd hat geschrieben:Ich dachte eigentlich hier sind praktisch veranlagte Leute.

Ja, tut mir leid, meine praktische Veranlagung und Erfahrung sagt mir halt, dass ich mir keine von Speditionen abgelegten Gurte kaufen mag, wenn es um meine Ladungssicherung geht.

So hat halt jeder seine eigenen praktischen Schwerpunkte.

Kami hat geschrieben:gehen tuts, aber man darf bei Spanngurten keine Haken in Haken lösung Praktizieren, der Gurt zählt rechtlich als nicht vorhanden.

Richtig.
Dafür gibt es Stahlringe. Diese müssen allerdings auch TÜVig sein.
Peter

Lowen hat geschrieben:Wir brauchen mal langsam Zurrgurte, aber ohne konkreten Anwendungszweck (naja, wir müssten mal ab und zu Ladung im Koffer befestigen)

Du hast im Koffer DIN- gerechte Zurrpunkte?
Ohne diese nützen dir die besten Gurte nichts.

Wenn ich mir aus einem defekten 7 cm Gurt einen guten 5 cm Gurt machen lasse ist das also ein Problem der Sicherheit.

Wenn ihr meint.

Lucky cd hat geschrieben:Seit ich Kind war hat sich nicht viel geändert.

Besonders an Deinem Gemüt. Das beweist Du täglich mehrfach. Auch hier wieder.

Lutz

LutzB hat geschrieben:

Lucky cd hat geschrieben:Seit ich Kind war hat sich nicht viel geändert.

Besonders an Deinem Gemüt. Das beweist Du täglich mehrfach. Auch hier wieder.

Lutz

Willst du was von mir oder willst du mich nur dumm anmachen?

pete hat geschrieben: Du hast im Koffer DIN- gerechte Zurrpunkte?
Ohne diese nützen dir die besten Gurte nichts.

Naja weiß nicht.
Wir haben von Salzburg nach Hamburg ein VTG transportiert, das sicherheitshalber drei- oder vierfach gesichert war. Der Gurt ging drum und dann durch Löcher im Kofferboden um einen Stahlträger und wieder hoch, zusätzlich über Draht verspannt und in Boden genagelt, auf Zug gegen Kofferwand gebracht, zusätzlich Kanthölzer etc. (Stefan das hat Deinen Kollegen sicher ne halbe Stunde gekostet )
DIN-konform war das sicher nicht
..aber es hat eine Vollbremsung ausgehalten


Natürlich will ich eine halbwegs DIN-gerechte Befestigung, aber in erster Linie, dass Sachen an ihrem Platz halten (falls man mal was hat). Und das wird wohl zum großen Teil auch am KnowHow des Benutzers liegen (ich mutmaße mal, das ist meist der Kasus knaxus). Es gibt bestimmt auch ne Handvoll andere gute Anwendungen für die Gurte, deshalb fragte ich nach flexibler Nutzung, ohne jetzt genau im Kopf zu haben, was das sein könnte.

Wir werden nach einiger Rumschaukelei in Europa dann hauptsächlich in Ländern unterwegs sein, wo wir mit diesen Gurten sicherlich zu den Professionellsten gehören und andere die Ladung gegen Verrutschen sichern, indem sie den Rest der Ladefläche mit Menschen und Hühnern vollstopfen

Generell: kein Grund, persönlich zu werden.

Andere Länder: auch dort gelten physikalische Gesetze. Oft ist Ladungssicherung auch hierzulande gut gemeint, aber nicht gut gemacht.

Letztendlich muss jeder selbst wissen, was er tut, aber dass hier nicht alles ohne Widerspruch bleibt, ist denke ich auch nicht neu.

Bleibt einfach sachlich

Hallo,

aus der Praxis für die Praxis:

Die voll angenähte Fähnchen mit technischen Daten halten Länger bzw haben eine wesentlich bessere Überlebenschance wie die, die nur an einem Ende angenäht sind. Preisunterschied ist marginal, nur ohne Fähnchen ist der Gurt ablegereif, egal wie super gut sein restlicher Zustand ist.

Zudem nerven die abstehenden Fähnchen mich oft deutlich

Grüße Sebastian

Möglicherweiße sollte man Gurte die zur Ladungssicherung nach dem Vorschriften, und Gurten die außerhalb davon angewendet werden unterscheiden?
Was nützt der beste Gurt wenn gar keine zugelassenen Zurpunkte vorhanden sind? Was bringt das Schildchen am Gurt wenn ich den als Schneekette ums Rad wickel und fahre bis er abfällt?

Moin,
warum sollte man da unterscheiden; ein zugelassener, 8m langer Spanngurt mit 50mm und 2000 daN kostet um die 10 Euro, da gibt es keinerlei Grund, alte ausgelutschte oder beschädigte herzunehmen, da es im Falle des Falles sch...-egal ist, ob man privat oder gewerblich unterwegs ist, weder die StVO noch das StGB unterscheiden da, wenn was passiert und denjenigen, der in Eueren verlorenen Krempel reinfährt auch nicht.

Es wäre schön, wenn die Herren mit den silber-blauen Autos und den neckischen Kostümen sich mal öfter auf Baumarktparkplätzen u.ä. rumtreiben würden; nicht um Bussgelder auszustellen, sondern die Leut zu beraten, bevor sie auf die Strasse fahren, vielen ist sicher nicht bewusst, wie sie da rumfahren.

Und Spanngurte flicken liegt m.E. auf demselben Niveau wie auf dem Schrottplatz Bremsbeläge für seinen Golf holen

In anständigen Firmen wandern ablegereife Zurrmittel sofort in den Müll und werden ohne jede Diskussion sofort ersetzt.

Auf http://www.lasiportal.de kann man sich mal etwas einlesen, wenn man will.

Gruß Claus

Ich für mich unterscheide da schon, die alten ausgelutschen, für Sauereien und die guten zur Lasi, bis zur Ablegereife und dann gibt es neue.
Warum sollte ich die guten versauen?

Ok zurück zur Frage, für unterwegs, da würde ich nur gute mitnehmen die schrottigen braucht man da nicht.

ClausLa hat geschrieben:Moin,
warum sollte man da unterscheiden; ein zugelassener, 8m langer Spanngurt mit 50mm und 2000 daN kostet um die 10 Euro, da gibt es keinerlei Grund, alte ausgelutschte oder beschädigte herzunehmen...

Leider wird bei den Angaben von den Leistungen von Spanngurten immer einiges verwechselt. Ich war da auch Blauäugiger, nachdem ich diesen Sommer meine BKF-Weiterbildungen gemacht habe wusste ich mehr:

Je nach Sicherungsart, in der Regel wird Niedergezurrt, kann nur der sogenannte STF-Wert angenommen werden. Bei einer Angabe von z.B. 250DaN können damit ca 250kg gesichert werden und nicht etwa 2000kg!
Das kann also schon für das mal eben transportierte Verteilergetriebe eng werden.

Grundsätzlich kann ich empfehlen Gurte mit hoher Vorspannkraft zu nehmen also gegen 500DaN. Der hält immerhin das Doppelte. Wer immer mal wieder nen Koffer auf ne Pritsche schnallt oder ähnliches sollte sich intensiv mit den Gesetzen auseinandersetzen, leider ist das ziemlich kompliziert und überlebenswichtig - für eventuellen Opfer eurer Schandtaten... Die Regel sagt dass das Ladegut für eine Vollbremsung und ein spontanes Ausweichmanöver gesichert sein muss.

Unterwegs ist bestimmt ein Mix aus zwei großen und zwei mittleren Gurten ne gute Basis. Ich ziehe einfache Haken den doppelten vor. Das Wiedereinhängen solcher Gurte in egal welcher Form ist grundsätzlich nicht zulässig, von der Verwendung spezieller Ösen o.ä. abgesehen.

Speditionen entwerfen für ihre Ladung mitlerweile Ladeverzurrkonzepte, abgestimmt aufs Ladegut. Und die Polizei ist auch schnell mit dem Stilllegen schlecht gesicherter Ladung. Macht euch im Fall schlau wie man ein bestimmtes Objekt am besten sichert.

Grüsse

Till

Till , schön zusammen gefasst

im übrigen gibt es auch nette Apps zur Ladungssicherung, die sagen schon was für Verzurmittel genommen werden sollen

Für die langen Winterabende :
http://www.tis-gdv.de/tis/foto/inhalt.htm