Allrad-LKW-Gemeinschaft

So mal die Kühle Luft am Rennsteig genutzt und die Dusche gebaut ^^

Ich hab einfach aus Holzresten eine Wanne gebaut und die mit einer geschenkten (nochmal danke) Aluplatte verklebt (auch hierfür danke )
Den Duschvorhang gab es mal in der Umsonstkiste, aber find den gar nicht so schleccht.

Einfach mit Haken befestigt und "gespannt" wird dieser in den Ecken mit Neodym Magneten ^^

Eigentlich ganz hübsch

So ich dusch dann mal

Grüße
Tobias

P.s. ich hab noch blauen Lack da d.h. die Wanne wird noch blau lackiert, daher hab ich die sooo richtig zugeschmiert, denn ich setze eh noch den Schleifer an

Ist doch ganz hübsch geworden, der Duschvorhang schaut prächtig aus

Ja irgendwie hat es was, aber wenn man dann durch den Vorhang geht ist oft kein Meer zusehen....schade eigentlich aber das ist ja änderbar

Lang nichts mehr gezeigt/gebaut :P

Ich war letzte Woche mal etwas fleißig und hab den Holzbauwagen angefangen

Für die Außenverkleidung fehlt gerade das Geld und die Zeit, aber ich geh ja jetz 3 Wochen auf Montage...danach gibt es Lärche.

Innen ist jetzt auch Isoliert und Verkleidet. Fehlt nur noch Andocken, Die Terassentür vom Möbelanhänger in den Holzanhänger bauen und eben die Holz(außen)verkleidung...(sowie die Plane muss ich noch überarbeiten, war aber echt eine knappe Geschichte so vorm Regen)

Dann kann ich endlich wieder am Laster weiterbauen

Respekt, sieht gut aus!

schön wohnst du da.......

is das der Anti-Ackermann? Holz & eckig statt rund und Alu?

Mit Kontrasten ist doch alles schöner. Ja der holzwagen ist echt anders. Der acki süs inne und verspielt. Der Holz 245cm Deckenhöhe, Licht und fettzig xD

Danke Kai uwe, weist ja bei Freiburg gibt es immer nen Stellplatz für dich/euch

Wow seit 2014 besteht dieser Thread. :-)

Habedere,

wer Tobis Basteleien bisher verfolgt hat wird wissen, dass dieser Thread noch so einige Jährchen laufen wird.



"Lass bloß nicht nach Tobias und halt uns weiterhin so toll auf dem Laufenden".

Genau geht noch bissl. Bilder von unterwegs etc lass ich schon immer weg.

Innenumbau geht auch voran. Wobei gerade bissl die Zeit fehlt.

Es liegen bereit zum Einbau:
2x 210l Frischwassertanks
300l dieseltank (dann somit 1000l xD Crazy)
Planar 2d
Turbo mit wastegate

Fehlt noch der llk dann wird der Monat Oktober recht spannend mit Umbau

Und heute kommt noch (endlich hab ich’s mir gegönnt) mein fein multimaster im systainer an...nie wieder leihen xD

Und dann muss ich auch bald Entscheiden ob November Dezember Richtung Griechenland oder Richtung Marokko

Gestern mal die neuen Reifen abgeholt

6 Jahre und 20tkm jung mit Felge Michelin XYZ 3

Waren wohl bei Auslieferung auf einem MAN 18.260 TGM Actionmobil...da sind jetzt aber 395er drauf

Preis verrat ich mal lieber nicht, geht eher in Richtung fast geschenkt ^^ denn dafür hätte ich mir nicht mal die Felgen beim Heidtmann bestellen können

GEIL !!! Ich freu mich zum ersten Mal im Leben auf Reifentauschen

Freudige Grüße vom Schnäppchenjäger
Tobias

Habedere,

boah ey, die "Neuen" machen ja nen richtig schönen Fuß.

Die "Alten" schauen dagegen wie "Teerschneider" aus.

Auch hier nochmal, Glückwunsch zu den neuen Puschen, vor allem zu dem Schnapp
Hast du schon getestet ob der Lenkeinschlag begrenzt werden muss?

Über einen Bericht ob sich die Zora nun komfortabler fährt würde ich mich freuen,
Cheers, Jacob

Hallo Tobias,

TobiasXY hat geschrieben: ↑

2018-10-01 11:10:08

Gestern mal die neuen Reifen abgeholt

ah, dann bist Du uns (grüner 711er mit Dachzelt und Dachterrasse) wohl tatsächlich gestern gegen 19:00 bei Überlingen begegnet? Hab' einfach mal reflexartig gegrüßt, ging aber alles zu schnell...

Grüße,
Markus

Schöne neue Reifen..... Also wir fahren nach Marokko. Evtl. schaffen es wir ja da mal uns zu treffen....

So mal eine Seite gewechselt, inkl. Vorher Nacher Foto auch wenns etwas dunkel geworden ist.

Also die neuen Reifen werten den Karren einfach nur auf und sehen viel stimmiger aus mit dem großem Koffer etc. Die 11er wirkten da immer leicht "verloren"

GEIL...

Jetzt Wagenheber reparieren und weiter gehts

@ Jonson, endlich mal Biertrinken xD aber schau mer mal wie weit wir es schaffen, haben nur 2 Monate Zeit, dann will Madam wieder arbeiten und wir sind ja mit unserer 11 monatigen Unterwegs...daher...slow Motion u. nicht 3 Tage bis Tanger

@

ah, dann bist Du uns (grüner 711er mit Dachzelt und Dachterrasse) wohl tatsächlich gestern gegen 19:00 bei Überlingen begegnet? Hab' einfach mal reflexartig gegrüßt, ging aber alles zu schnell...

Grüße,
Markus
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Ja waren wir, sah doch auch nach einer netten BEsatzung aus
Dachte erst das wäre der 711er vom Tom aber eurer war auch wunderschön

Auch hier nochmal, Glückwunsch zu den neuen Puschen, vor allem zu dem Schnapp
Hast du schon getestet ob der Lenkeinschlag begrenzt werden muss?

Über einen Bericht ob sich die Zora nun komfortabler fährt würde ich mich freuen,
Cheers, Jacob
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Bisher erst eine Seite montiert...schau mer mal

Habedere,

boah ey, die "Neuen" machen ja nen richtig schönen Fuß.

Die "Alten" schauen dagegen wie "Teerschneider" aus.

Ich komm auch immer aus der Tür und sehe noch die montierten 11er und biege dann um die Ecke....da überkommt mich ein freudiges Grinsen bis über beide Arschbacken...find die Optik sau stark ^^
Genau: BOAH EY
Mann wird ja älter...ich find mittlerweile auch die silbernen Felgen sau schön ^^

Besser in Silber

Habedere,

allein schon bei der Großaufnahme vorne links schaugd es aus wie: "Passt wie Ar.ch auf Eimer"

Fahrverhalten 385/65 22,5 - Unterschied zu 11.00R20

Setting:
11.00R20 Fulda Straßenreifen Vorderachse Druck 6,0bar
11.00R20 Aeolus HN8 Baustellenreifen Hinterachse 6,5bar

385/65 22,5 Michelin XYZ 3 Vorderachse 6,0bar
385/65 22,5 Michelin XYZ 3 Hinterachse 6,5bar

Die 11.00R20 fuhren sich im Vergleich zu den 385er deutlich weicher und zudem sind die 385er deutlich lauter, aber das liegt auch am Profil. Ich las bei dem Profil öfters das Feedback: "Ich hör die Reifen nicht mehr, wie genial"
Das kann ich überhaupt nicht bestätigen, da sollte man mal seine Karre besser dämmen, das lauteste Geräusch ist bei mir Reifen + Lüfter auf Maximum.

Ich sagte Ja, ich war mit den 11.00R20 ziemlich zufrieden, soviel besser können die 385er nicht sein.

Also was können diese deutlich besser?

Der Laster fährt sich einfach deutlich stabiler (wie auf Schienen) und man sieht jetzt schon das die mehr Aushalten, also vom Gewicht. Bei 6 bar haben die 11er schon eine gute Beule geworfen, bei den 385er passiert da nichts.
Aber die fahren sich eben auch deutlich härter, hier werde ich noch etwas mit dem Luftdruck runtergehen...ich vermute 5bar Vorderachse u. 5,5bar Hinterachse

Und auch ein Grund zu wechseln, war die Verfügbarkeit, die 11.00R20 sterben hier in Europa einfach soooo langsam aus

Was können die 385er noch besser? Optik, die passen einfach super aufs B Modell xD
Beim A Modell, finde ich die ehrlich gesagt zu fett.

Stände ich nochmal am Anfang, also mit 9R22,5 da und müsste ich mich entscheiden, würde ich wahrscheinlich einfach wieder die billigeren nehmen. Denn beides sind gute Reifen mit ihren Vor und Nachteilen und ich kann den Hype um die 385er ebensowenig verstehen wie das Bashing gegen die 11.00R20. Aber das ist eine andere Geschichte..

Ahoi,
Tobias

Nun ja, ob laut oder leise, weich oder hart liegt wahrscheinlich erstmal weniger an der Größe als am Reifentyp.

Ich hatte z.B. den Eindruck das meine neuen 22,5er sogar weicher sind (und leiser) als die alten MPT81. Aber ich fahre auch richtige Winterreifen, feinlamellig und weich, kein hartes Baustellenprofil. Und 4bar bei 3,5t pro Achse.
Aber Hype? Ich z.B. wollte was moderneres, wo es gut verfügbar nordische Winterreifen für gibt, da gab es vor gut einem Jahr keine andere Wahl. Hätte ich noch ein Jahr gewartet, wäre ich auf die 9x22,5er Felgen gegangen....
Da ist die Auswahl noch größer. Aber nu, ich bin zufrieden.

Aber schick isser geworden, dein Laster.

Gruß
Micha d.k.

Mittlerweile sind die 385 65 22,5 ca 4000km drauf...

Ja was soll ich sagen...

50cm Neuschnee in frankreich, Aqua Planing in Spanien, Pisten.... ich würde nicht mehr tauschen wollen...

Bisher sehr zufrieden mit der Größe!
Und ich würde mir im vgl. leider nicht mehr die 11.00r20 draufziehn (außer 710)

Und was gibt es noch?

Marokko geil...will mehr xD
Und ich will einen Bremer als zweitfahrzezg haha geile Karren

Das kannt ich aber auch noch nicht. In Marokko hat sich wohl die Achsstabiaufnahme gelöst

Und ein paar andere Sachen

Na ich kontrolliere mal die Tage lieber alle schrauben und alle verbindungen

Ein Grammerluftfedersitz hat sich auch verabschiedet, etwas Auspuff, etwas Rücklicht und eine Staukiste

Hallo

Na ich kontrolliere mal die Tage lieber alle schrauben und alle verbindungen

in meiner Zeit wurden an allen Federböcken, Rahmentraversen und Achsaufnahmen Feingewindepassschrauben mit Kontermutter verbaut, wenn die Nieten entfernt oder ersetzt wurden. An der Notwendigkeit bei dynamischer Belastung hat sich bis heute nichts geändert, ersatzweise können verzahnte Flanschmuttern und Schrauben oder Keilsicherungsscheiben (Nordlock, Norelem...) verwendet werden. Selbstsichernde Muttern sichern nur ca 20% der notwendigen Vorspannung.
Die Keilsicherungsscheiben sind eine günstige und dauerhafte Lösung, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.

Wenn ich etwas am Rahmen verschraube, dann tatsächlich immer nur mit Sperrzahnmuttern bzw. Sperrzahnflanschschrauben. Damit habe ich bisher nie Probleme gehabt...

Nicht das billigste aber gut

Doch danke für den Tip.

Werde die andere Seite auch austauschen und schau mal weiter wo noch lustig geschraubt wurde

Übrigens, find es immer wichtig fehler zu zeigen die andere gern vermeiden dürfen.

Ich wusste, das es passieren könnte aber ich hab das für so unwahrscheinlich gehalten...naja...

Das Sandblech hat sich mit einem Sandblechauge in der Staukistenecke eingehakt und der Reifen hat die Kiste schön runtergezogen sind bis die Konsolen von der Staukisten gerissen sind (nicht an der Schweissnaht yeah)

Daher...Unter"fahr"schutz macht schon Sinn...bekommt jetzt auch jeder Tank und die Staukiste

Und was ich auch noch erwähnen muss, die LDA ist ziemlich geil, aber für Sandfahrten braucht die definitiv eine höhere Menge im unteren Drehzahlbereich...ebenso bei schweren Anhängern..

TobiasXY hat geschrieben: ↑

2019-01-01 16:55:21

Und was ich auch noch erwähnen muss, die LDA ist ziemlich geil, aber für Sandfahrten braucht die definitiv eine höhere Menge im unteren Drehzahlbereich...ebenso bei schweren Anhängern..

Hallo Tobias

Vielen Dank für deine Erfahrungsberichte.
Als IT-ler sind mit Mitmenschen geläufig, die gerne fachspezifische Abkürzungen verwenden.
Ich gebe mal zu, aus dem Kontext mangels Fachwissen keine Bedeutung zu „LDA“ ableiten zu können. Was ist damit gemeint?

Viele Grüsse, alles Gute im neuen Jahr und weiterhin viel Spass auf der Reise
Marco

LDA Ladedruckanpassung der ESP, Einspritmenge in Abhängigkeit mit dem Ladedruck. Dadurch weniger Schwarzrauch etc. aber dadurch fühlt es sich für mich an als würde beim Anfahren unter Extrembedingungen wie Sand etc. etwas Sprit fehlen

Das ist aber ne typische Turbo-Krankheit. Das musste ich auch erst lernen, das beim Turbo im Gelände Drehzahl weg Motor aus bedeutet. Unter 1.500 U/min ist praktisch sofort Schluß, da ist nicht mehr mit im Standgas rausretten, der Turbo zieht ganz untenrum einfach nix. In den Dünen blöd, wenn die Anfahrstrecke zu kurz ist, um dem Motor in den Turbobereich zu drehen. das hatte ich. Da bleibt nur der Spruch Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen.
Soviel mehr Einspritzmenge geht untenrum ohne mehr Schwartzrauch m.E. nicht.

Ja, unten raus beschleunigen ab Leerlaufdrehzahl ist schon cool. Aber bei langgezogenen Steigungen und in höheren Lagen hätte ich oft auch gerne die Vorzüge eines aufgeladenen....

TobiasXY hat geschrieben: ↑

2019-01-01 16:55:21

Übrigens, find es immer wichtig fehler zu zeigen die andere gern vermeiden dürfen.
Ich wusste, das es passieren könnte aber ich hab das für so unwahrscheinlich gehalten...naja...
Das Sandblech hat sich mit einem Sandblechauge in der Staukistenecke eingehakt und der Reifen hat die Kiste schön runtergezogen sind bis die Konsolen von der Staukisten gerissen sind (nicht an der Schweissnaht yeah)
Daher...Unter"fahr"schutz macht schon Sinn...bekommt jetzt auch jeder Tank und die Staukiste

Danke fürs teilen, interessant zu sehen dass es auch so ausgehen kann!
Bei mir ist das Blech auch mal an der Tankkonsole hängen gebliegen, aber da ist zum Glück nur ein Stück aus dem AluminiumSandblech gebrochen, entsprechende Verbesserungen stehen seitdem auch auf der Liste....