Kurzhauber BJ65 Lima 12V

[Buclarisa]

Die typischen Stellen, Reglerkohlen, Lager des Läufers, Verkablung.

[Strom]

Moin.
Hab den Tröt mal überflogen ... hast Du denn jemals das Ladekabel erneuert/verstärkt?
Oder lümmelt seit 58 Jahren ein zu dünnes und schlecht gealtertes Kabel am Generator?
So viele Möglichkeiten gibt es nicht;
# das Ladekabel ist hochohmig
# das D+Kabel hat auf dem Weg zwischen Armaturen und Generator einen Kurzschluss nach Masse
# die Massekabel sind hochohmig
# die Diodenplatte im Generator ist defekt
# die Schleifringe haben Brandspuren oder sind verölt

... und bestimmt noch 1-2 Fehler, die mir grad nicht einfallen

Gruß
Michael

[Buclarisa]

Moin.
Hab den Tröt mal überflogen ... hast Du denn jemals das Ladekabel erneuert/verstärkt?
Oder lümmelt seit 58 Jahren ein zu dünnes und schlecht gealtertes Kabel am Generator?
So viele Möglichkeiten gibt es nicht;
# das Ladekabel ist hochohmig
# das D+Kabel hat auf dem Weg zwischen Armaturen und Generator einen Kurzschluss nach Masse
# die Massekabel sind hochohmig
# die Diodenplatte im Generator ist defekt
# die Schleifringe haben Brandspuren oder sind verölt

... und bestimmt noch 1-2 Fehler, die mir grad nicht einfallen

Gruß
Michael

Mag sein, aber genügend um mit der Fehlersuche zu beginnen.

[Strom]

# durchrutschender Riemen
# lose Riemenscheibe
...

Gruß
Michael

[unihell]

Hallo
eine glimmende Ladekontrollleucht besagt erstmal nur, dass zwische 61 und 15 ein Spannungsdifferenz anliegt. Deshalb wäre erstmal zu klären, ob überhaupt die volle Battspannung an 15 bzw Ladespannung 61 an der Konntrollleucht überhaupt ankommt, bzw welche Spannung niedrieger ist.

[Oelfuss]

7-8 Jahre alte Batterien sind schon ganz schön alt. Das muss aber nichts heißen. Eine "Leerlaufspannung" der Batterie von 11,8 Volt deutet darauf hin, dass die Batterien am Ende sind. Normal sind sonst 12,8-13,2 V. Die Lima lädt die Batterie immer mit einer etwas höheren Spannung, damit der Ladestrom nicht zu groß wird und die Batterie zu stark geladen wird. Wenn Deine Batterie also 12,0V Leerlaufspannung hat, fängt die Ladung mit etwas höherer Spannung an. Wenn die Batterie dann nicht auflädt und eine höhere Spannung bekommt, bleibt es bei der niedrigen Ladespannung.
Die Batterien sind wichtig zum Starten. Ein 4'PS- Anlasser braucht 250A Ladestrom. Die Batterien sollten den sicher liefern. In den 1960ern wurden oft 24-V Anlasser verbaut in 12-V- Bordnetze. Was hat Dein Benz für einen Anlasser?

Bernd,du hast Recht,dann ist irgendwo unter einem Sitz ein 12/24V Umschalter. Das ist so ein Alu Gehäuse mit einer u- Platte obendrauf..dort gingen immer gern die Blattsicherungen kaputt.
Dann lädt das nicht mehr. Die Kontakte drinnen auch Mal kontrollieren. Vorher alles fotografieren.
Gruß Christian

[JRHeld]

Moin,
es handelt sich um ein reines 12V Auto.
An der Lima zu ihrem Gehäuse gemessen - 14,5V
An der Lima zum Motorblock gemessen - 14,5V
An der Lima zum Rahmen gemessen - 14,5V
Innen an einer dicken Plusverteilung zum Massepunkt gemessen -13,3V
Damit schließe ich Massefehler hier (an den Massebändern) erstmal aus.

Mir ist aufgefallen dass es das Kabel zwischen Anlasser (Batterien) und Lima, welches im originalen Stromlaufplan von Daimler verzeichnet ist, garnicht zu geben scheint...

Ich erwäge das erstmal einzubauen.

Wo das "dicke" rote Kabel von der Lima hin führt, dass weiß ich noch nicht....

AloHa
Jakob

[Strom]

Moin.
Original hat Dein Laster auch nen Gleichstrom-Generator, da wird das Pluskabel vom Generator zum externen Regler und erst dann zur Batterie oder zum Anlasser liegen. Meist wird beim Umbau auch neuere Generatoren am Kabel gespart und die Kabel am Regler einfach zusammengeschraubt. Ein dickeres Kabel bis zum Reglerplatz um dann wieder auf das uralt-mini-Originalkabel geschraubt zu werden, ist mir auch schon untergekommen ...
Wobei, jetzt grad beim Schreiben fällt mir noch ein ganz hinterfotziger Fehler ein, hatte mein Kollge mal beim VW T2, da hatte sich der Kabelschuh ausgelötet, hatte zwischendurch auch den Effekt der von Dir beschrieben "Wunderheilung" und war entsprechend schwer (vom Kollegen ) zu finden.
Der gemessene Spannungsfall zeigt ja, das ein "passender" Fehler unterwegs lauert.
Ich bin in den Jahren beim prüfen echt rustikal geworden - hält ein Stecker nicht, wenn ich am Kabel ziehe, taugt die Verbindung nicht, bei Ringösen auf 95er Querschnitten ziehe ich probehalter auch mal den Werktisch vom Platz

Gruß
Michael

PS: so richtig neumodisch kann man Übergangswiderstände auch mit einer Wärmebildkamera finden
Overkill? Vielleicht

[JRHeld]

Korrodierte + Verteilung gefunden und in Stand gesetzt. Der Punkt an dem früher der externe Limaregler saß.
Alles wieder gut.

[Buclarisa]

Hat dein Anlasser auch 12 V oder 24 V und Batterieumschalter?

[Bahnhofs-Emma]

Hallo,

Alles wieder gut.

solche Stellen sollten durch deutliche Wärmeentwicklung zu erkennen sein, das hilft aber auch nicht, wenn man da nicht ordentlich dran kommt.

Grüße
Marcus

[JRHeld]

Hat dein Anlasser auch 12 V oder 24 V und Batterieumschalter?

Alles 12V

[Buclarisa]

Dann ist ein kurzes der Leistung angepasstes Kabel von D+ zur Klemme 30 direkt am Anlasser eine Option. So fallen auf der alten Leitung weniger Verluste an, da der Anteil der Ladeleistung direkter geführt wird.

[Strom]

Dann ist ein kurzes der Leistung angepasstes Kabel von D+ zur Klemme 30 direkt am Anlasser eine Option. So fallen auf der alten Leitung weniger Verluste an, da der Anteil der Ladeleistung direkter geführt wird.

Moin.
Öönm, Watt?
Wie soll denn ein Kabel der Erregerleitung (D+) zum Anlasser die Verluste reduzieren?
Lerne ja gerne dazu ...

Gruß
Michael

[Buclarisa]

Dann ist ein kurzes der Leistung angepasstes Kabel von D+ zur Klemme 30 direkt am Anlasser eine Option. So fallen auf der alten Leitung weniger Verluste an, da der Anteil der Ladeleistung direkter geführt wird.

Moin.
Öönm, Watt?
Wie soll denn ein Kabel der Erregerleitung (D+) zum Anlasser die Verluste reduzieren?
Lerne ja gerne dazu ...

Gruß
Michael

Ja das ist das Neue, das erkläre ich Dir mal bei einem Getränk. Bis dahin gehe ich mal den Tipfehlerteufel jagen.

Für die anderen, einfach den B+ verwenden.

[Bahnhofs-Emma]

Hallo,

manchmal muss man(n) auch einfach verstehen, was jemand meint und nicht nur lesen, was jemand schreibt. (Übe ich zuhause regelmäßig.)



Grüße
Marcus, göatt drübergelesen

[Der Initiator]

manchmal muss man(n) auch einfach verstehen, was jemand meint und nicht nur lesen, was jemand schreibt.

Ich denke, genau deswegen kam die Nachfrage...

[Strom]

Moin.
Das war doch nur liebesvolles Gepieke
Mein eigenes Geschreibsel löst ja schon aufgrund Buhcstbabenverdreherei Gekicher aus
Ihr solltet mich mal am Mikrophon als Moderator hören (hab zwar bei diversen Veranstaltern Mikro-Verbot, da es bei mir ab und zu abgeht), ich haspel auch mal übelsten Wortgulasch raus, den die Zuhörer zu Lachanfällen bringt.

Hab mir zwar gedacht, das B+ gemeint war, aber das weis nicht jeder Hilfesuchende und steckt wegen eines Schreibfehlers seinen Laster an
Nix für ungut + schönes Restwochenende

Gruß
Michael

[Buclarisa]

Micha Fehler passieren jedem.

Danke für den kleinen Piks, wie gesagt Getränk ist fällig.

[ingolf]

Hallo Jacob,

weil der Mog gerade die Kontrollleuchte der LiMa glimmen ließ : Das Kabel zur Batterie war fast ab. Es hing noch an einer winzigen Metallbrücke der Ringöse, die gebrochen war.
Suche nach schlechten Verbindungen, Oxidation oder gebrochenem Kabel.

Grüße, Ingolf

[ud68]

Moin
... schlechte Verbindung / Oxidation / unfeste Schrauben .. waren die Ursache, welche (wie Jakob oben schrieb) nun (erstmal, hoffentlich länger) behoben sind...
LG Udo