Ich finde das spricht nicht grundsätzlich gegen einen Retarder, man müsste nur den zum Fahrzeug passenden aussuchen. Ab Werk war am Getriebe ein Telma F130 verbaut. Der ist für Fahrzeuggewichte von 9 bis 15t (1300 Nm maximales Bremsmoment) geeignet. Der F90 scheint die gleichen Abmessungen zu haben und ist mit seinen 900 Nm für Fahrzege von 6 bis 10 t.Seebser hat geschrieben: ↑2024-04-10 15:56:07Das eher geringe zukünftige Gewicht ist noch ein Argument das GEGEN den Retarder spricht.
Die Bremsleistung ist schnell größer als die Reibung, und blockierende oder in verschiedene Richtungen drehende Räder sind der Spurstabilität nicht unbedingt zuträglich.
Andreas