FM2 ohne Kufen auf Pritsche stellen

[carsten]

Guten Abend,

mein Saurer 2DM hat einen SGH Koffer mit Ketten auf der Pritsche, so sieht das aus:

Nun möchte ich ihn endlich etwas leichter und weniger hoch machen und dazu die Kufen abschrauben und auch die Stirnwand der Pritsche abbauen.
Wenn ich die Kufen abmache würde er danach nicht auf den Ecken, sondern auf diesen kleinen, etwas weiter nach unten ragenden Füßchen stehen.

Was würdet ihr tun, den so hinstellen, dann stünde er nur auf 4 kleinen Punkten? Oder lange Holzlatten zwischen Pritsche und Koffer? Oder was anderes?

Viele Grüße,
Carsten

[brummiwomo]

Moin Carsten,

spontan fällt mir folgendes ein:
- was für eine Funktion haben denn die Füßchen ? Kann man die abtrennen ?
- Containerlocks auf die Pritsche sind vmtl keine Alternative für Dich ?
- Ist die Pritsche aus Holz und kannst Du die SGH-Füßchen dort einfach ausklinken ?
- Mein Bauchgefühl sagt, nicht direkt auf die Füßchen stellen, immer mit Unterlagen (Holzplatten mit Löchern für die Füßchen,..)


Schöne Grüße
Auch Carsten

[rotertrecker]

Hallo Carsten,

dazu denke ich folgendes:

Die Pritsche ist vermutlich aus Holz? Zumindest der Belag?
Dann wird bei Regen das Wasser zwischen FMII und Holzbelag ziehen. Es kann aber nur langsam wieder abtrocken.
Damit wird früher oder später Deine Pritsche anfangen zu gammeln. Sowas ist zwar reparabel, aber unnötig und ärgerlich. Zumal die angrenzenden Stahlbauteile auch anfangen werden zu rosten. Ich spreche da aus eigener Erfahrung...

Ob der FMII nach dem Entfernen der Kufen auf den Locks steht oder auf diesen Füßchen (ich vermute Du meinst diese runden Pömpel linke neben dem Lock auf Deinem Bild), es gibt eine Punktlast.
Sowas ist immer nicht so schön, Flächenlast ist anzustreben.
Die Auflagepunkte werden sich langsam aber sicher in Deine Pritsche einarbeiten...

Also, wie schon empfohlen Hölzer unterlegen, Gewichtsverteilung Belüftung. Aber, dann kannst Du die Kufen auch lassen...

Die Vorderwand der Pritsche Entfernen bringt sicher einen Gewichtsvorteil, aber auch einen Sicherheitsnachteil. Stichwort Vollbremsung/Auffahrunfall.
Da hätte ICH gern zwischen mir und dem Wohnkoffer so eine schön stabile Wand!
Darum ist sie auch das letzte Teil, das bei meinem 3Tonner EX-BW als letztes abkommt, wenn ich auf der Jagd nach den letzten Kilo´s bin...

Die Kufen des Shelters allein werden nicht sooo den Gewichtsvorteil bringen.

--> Bei ´nem 2DM, Gewicht sparen? Warum? An 7,49t kann es doch nicht liegen.

Gruß Sven

[Itchywheels]

Die Kufen des Shelters allein werden nicht sooo den Gewichtsvorteil bringen.

Die Kufen alleine bringen alle drei zusammen ca. 70 kg auf die Wage.

Gruß
Rico

[Panguitch]

Hallo zusammen,
ich habe das so gemacht:
- Kufen ab
- vorne
- Pritsche ausgeschnitten
- Dreieck eingeschweißt mit Loch drin
- Abstand zwischen Dreieck und Shelterecke mit Gummimatte verringert (das Holz fehlt ja jetzt)
- angeschraubt

- hinten
- U-Träger eingeschweißt mit Loch drin
- Holzpritsche wieder drauf, Loch reingebohrt
- Schraube durch

Hält nun seit 5 Jahren oder so, unzählige Kilometer (also ca. 2.000km, nur beste Teerstraße...)
Die Holzpritsche ist da nicht eingearbeitet / vertieft worden.

Aber bsiher ja auch kaum Kilometer und kaum Gerüttel...


Eingeschweißtes Dreieck:

So sieht das dann aus:

Vorne:

Festgeschraubt

Grüße
Roland

[buckdanny]

es sind nicht die Container-Locks gemeint sondern, der Zylinder daneben(sieht aus wie ein Abfluss/ oder Durchführung)

[KlausU]

Moin Carsten,
dein SGH- Shelter ist 1. Baulos, auch gern Dorniershelter genannt.
Die runde " Füßchen" sind Entwässerungsstutzen. Wenn du den Verschluss mit einem Fassschlüssel (Vierkant) rausdrehst ist der Stutzen genauso hoch oder tief wie die Shelterecke.

[Andreas K]

Hallo Carsten,
in den "Füsschen" sind Stopfen, lassen sich mit einem Inbus rausdrehen > sollte sich am Boden Kondenswasser abgesetz haben! ab und an rausdrehen oder gleich weglassen (und mit Fliegendraht gegen neue Mitbewohner abdecken)
Die Abläufe sollten also frei bleiben, Rolands Zeppelin hat die nicht...)
Ansonsten ist eine Verschraubung an den Containerecken nicht schlecht, dann kannst du auf die Zurrketten verzichten. Die Stirnwand würde ich auch stehen lassen, da kommt es dann auch nicht mehr drauf an.......
Gruß
Andreas

[KlausU]

Wegen 5 cm weniger Höhe, dafür aber diversen Nachteilen würde ich mir die Mühe sparen.
Wenns wirklich was bringen soll:
Die Kufen ab, den Holzboden der Pritsche soweit wie möglich entfernen und das ganze an den Containerlocks verschrauben. Dürfte eine Gewichtsersparnis von 100- 120 kg ergeben.

[Pirx]

mein Saurer 2DM hat einen SGH Koffer mit Ketten auf der Pritsche, so sieht das aus:

Nun möchte ich ihn endlich etwas leichter und weniger hoch machen ...

Wenn Du es wirklich ernst meinst:
Pritsche komplett entfernen und Koffer direkt mit Montagerahmen, Querträgern und Containerlocks auf dem Fahrgestell befestigen.

Pirx

[carsten]

Hallo zusammen,
und vielen Dank für die Hinweise und Anregungen!

...Wenn Du es wirklich ernst meinst:
Pritsche komplett entfernen und Koffer direkt mit Montagerahmen, Querträgern und Containerlocks auf dem Fahrgestell befestigen...

Das wäre mein Traum, dann hätte ich viel Gewicht gespart. Allerdings möchte ich erstmal noch meine H-LKW Zulassung behalten, und so einen Montagerahmen machen zu lassen übersteigt auch glaube ich ein bisschen meine finanziellen Mittel.

Moin Carsten,
dein SGH- Shelter ist 1. Baulos, auch gern Dorniershelter genannt.
Die runde " Füßchen" sind Entwässerungsstutzen. Wenn du den Verschluss mit einem Fassschlüssel (Vierkant) rausdrehst ist der Stutzen genauso hoch oder tief wie die Shelterecke.

Danke! Wusste ich nicht. Dann sollte der Koffer besser nicht da draufstehen, oder ich mache Löcher in die Pritsche für das Kondenswasser.

Hallo zusammen,
ich habe das so gemacht:
- Kufen ab
- vorne
- Pritsche ausgeschnitten
- Dreieck eingeschweißt mit Loch drin
- Abstand zwischen Dreieck und Shelterecke mit Gummimatte verringert (das Holz fehlt ja jetzt)
- angeschraubt

- hinten
- U-Träger eingeschweißt mit Loch drin
- Holzpritsche wieder drauf, Loch reingebohrt
- Schraube durch
....

Grüße
Roland

Das sieht gut aus! Dein Koffer steht ja jetzt mit den Entwässerungsfüßen direkt auf dem Holz, hat das Nachteile? Und gibt´s da Feuchtigkeit zwischen Gummimatte und Pritsche?
Ist der Koffer wenn er so befestigt ist noch Ladung?

Hallo Carsten,
dazu denke ich folgendes:
Die Pritsche ist vermutlich aus Holz? Zumindest der Belag?...

Die Pritsche hat einen dicken Holzboden, genau.

...Die Vorderwand der Pritsche Entfernen bringt sicher einen Gewichtsvorteil, aber auch einen Sicherheitsnachteil. Stichwort Vollbremsung/Auffahrunfall.
Da hätte ICH gern zwischen mir und dem Wohnkoffer so eine schön stabile Wand!...

Die Wand ist an zwei so dicke Stahlpinne angeschraubt, die würde ich natürlich stehen lassen. Ich meine die sind fest am Pritschenrahmen.

--> Bei ´nem 2DM, Gewicht sparen? Warum? An 7,49t kann es doch nicht liegen.
Gruß Sven

Der 2DM ist trotz diverser GFK-Teile (Kotflügel, Fahrerhausdach und Rückwand) recht schwer, ich hab schon die Seilwinde rausgenommen und bin trotzdem knapp mit den 7,49t.
Bei meinem Wunsch nach einer höheren eingetragenen Vmax blieb nur die Möglichkeit der Umbereifung auf was größeres, dann wird er aber auch wieder schwerer.

Jaja, ich hab mir genau das falsche Auto für meine Fähigkeiten und meinen Führerschein gekauft aber ich bin so glücklich mit dem Saurer und er fährt so schön

Grüße,
Carsten