Moderator: Moderatoren
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.. so Pölerlike
Donnerlaster hat geschrieben:Sie läuft wieder!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich bin heute beigegangen und hab die Dieselleitung am Adapterschlauch zum Tankgeber einmal abgezogen und die Ersatzleitung mal
draufgesteckt: einmal gepustet und es blubberte im Tank, einmal angesaugt und der Diesel war da.
Und dann den Tipp eines Georgiers angenommen und mit einem Heizluftfön die Pumpe aufgewärmt. Er meinte nämlich, dass die gern mal einfrieren würden.
Ob dem so ist, kann ich nicht sagen. Aber nachdem ich dann mehrere (bestimmt 7 - 8 Mal) Startversuche unternommen hatte, sprang sie endlich an.
Hier ist übrigens das Interface eine gute Hilfe, denn man kann die Geräteblockierung immer wieder löschen
Und gleich meine nächste Frage: ich hab jetzt zwar die Dosierpumpe mit einem Lappen dick eingepackt, aber: wie verhindere ich, dass die Heizung wieder ausfällt in der Kälte? Vielleicht war es ja nur Zufall, aber falls der Georgier recht hat und sie wirklich eingefroren war: würde ich das Einfrieren verhindern können, wenn sie über Nacht im Dauerbetrieb laufen würde?
Aber um auch die anderen Fragen noch zu beantworten (falls das doch nicht das Problem war):
1. Fehlercode genau auslesen Zeigt mir an: Fehler 1 kein Start
Fehlerzustand nicht angezeigt
Code 02
und um noch andere Fragen zu beantworten: Betriebsdauer 651 Std.
Einschaltdauer 1123 Std
Starts 480
2. Filter überprüfen hab ich nicht davor, sollte ich aber evtl. man besorgen
3. Anlage auf Versulzen / Paraffin kontrollieren hab ich, ist nicht versulzt
6. Prüfen ob eine Unter- oder evtl. Überspannung vorliegt definitiv nicht, da ich einen 40 A Wandler dazwischen hab, immer zwischen 12,6 - 14 V lt. PGM
7. Massenanschluß überprüfen ist in Ordnung
Gaaaanz wichtig ist die exakte Fehlercodeablesung. Es kann nicht sein, daß unterschiedliche Codes angezeigt werden!
Lt. Interface 02, aber manchmal blinkt sie tatsächlich 2x und beim nächsten Mal nur 1x
Versuch: Heizgerät zurücksetzen dazu 15A Sicherung entfernen und mindestens 5 Sekunden abwarten. Bei Störmeldung Gerät min. 30 Sekunden ausschalten.
Hilft nicht immer, wenn sie komplett blockiert (dann hilft nur Auslesen und Löschen der Fehler)
@ Campo: Das Flies ist es m.E. nicht, es kommt der Rauch ganz normal raus
Und dann den Tipp eines Georgiers angenommen und mit einem Heizluftfön die Pumpe aufgewärmt.
hallo Peter,Donnerlaster hat geschrieben:Solch einen Kondensator hab ich sogar noch drin, aber nicht angeschlossen.
Ich kann mit meinem Interface sehen, mit welcher Spannung da gearbeitet wird - das ist absolut nicht das Problem. Und bei Über- oder Unterspannung meldet sich die Kiste ja auch von selber
Dafür ist die Heizung letzte Nacht dann doch wieder ausgefallen, es waren auch mal wieder minus 10 Grad. Heute hab ich sie nicht mehr in Gange bekommen. Auch das Aufwärmen der Pumpe hat dieses Mal nichts gebracht.
Vielleicht liegt es doch am Diesel - ich bekomme heute abend noch einen Dieselzusatz (mein Fliessverbesserer ist mittlerweile auch zu Ende - hab ich überwiegend im iranischen Diesel verbraucht).
Ich hatte ja gestern die Leitung kurz durchgepustet - vielleicht saß ja ein bisschen Paraffin davor und hatte sich gelöst (um dann wieder angesogen zu werden).
Mir bleibt leider nur übrig, mit kleinem Aufwand das wieder hinzubekommen. Grössere Umbaumaßnahmen sind mit absolut nicht möglich. Im Moment haben wir nicht das ganz große Problem, weil wir für die nächsten Tage am Aussenstrom hängen, da müssen eben 2 Heizlüfter das Auto warm halten. Ist zwar nicht der Weisheit letzter Schluss, weil wir so auch kein warmes Wasser haben, aber wir können notgedrungen damit leben
In gut einer Woche geht es spätestens wieder raus aus den Svanetischen Bergen und dem Schnee und der Kälte.
Landei hat geschrieben:Und dann den Tipp eines Georgiers angenommen und mit einem Heizluftfön die Pumpe aufgewärmt.
Oh, hab ich jetzt doppelte Staatsbürgerschaft?
Da der Fehler meines Erachtens nach deinen Beschreibungen ziemlich klar auf zu kalten Diesel in der Ansaugung zurückzuführen ist wiederhole ich als Wahlgeorgier jetzt noch mal meinen Tipp von ganz zu Anfang:
Loch in den Kofferboden, Leitung durchziehen, Kanister im warmen Innenraum aufstellen, Pumpe gegen Wind isolieren.
Nach ein paar Zentimetern durch eisige Kälte wird der Diesel immer noch warm genug sein, auch die Pumpe an der entscheidenen Stelle mit Restwärme zu versorgen.
Jochen
Die Ursache und gefundene Lösung sind von Interesse.
