Leergeweicht Aufbau

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#1 Beitrag von **cupid** » 2011-05-17 9:14:27

Nach dem Thread über Fahrgestelle nun die zwangsläufige Frage: wie schwer sind die diversen Aufbauten: zur Wahl stehen natürlich Shelter, wobei wir die Tür hinten zuschweißen lassen würden, weil man sie nie dicht bekommt, GFK (60mm Wandstärke ges) oder Alu (80mm Wandstärke ges.). Der Diskussion zugrunde gelegt werden sollte die Prämisse, daß alle Kabinen gleich groß sind (wie der Zeppelin-Shelter II) und die gleichen Isolationswerte haben.

Welche Kabinenarten sind denn hier am meisten vertreten?

LG, Sabine

#2 Beitrag von **rocknroll** » 2011-05-17 11:04:35

Umgebaute sind am meisten vertreten.

#3 Beitrag von **Lassie** » 2011-05-17 11:37:55

Hi,

Radio Eriwan sagt: es kommt darauf an.... zB. Material, Konstruktion, Beschläge, etc. Aber ein leerer Shelter in 425 x 220 x 205 cm kommt auf gut 900-1000 kg. Ein vergleichbarer GFK-Kühlkoffer ebenfalls. Mit Ausbau und Beladung kommt man dann gut und gerne auf 2 to, oft auch mehr. Kommt halt immer darauf an - sagt Radio Eriwan....

Die Suchfunktion müsste aber zum Thema 'Gewichte, Ablasten, 7,5 to, etc' genügend Lese- und Nachdenkmaterial liefern

Viele Grüsse, Jürgen

PS: recht genau kann ich es von meinem Koffer sagen:
360 x 222 x 204 cm, 52 mm starke Wände, innen 2 mm, aussen 3 mm GFK. Leergewicht der Platten ohne Beschläge 480 kg. Mit Aluprofilen und Verstärkungen: 600 kg. Mit Ausbau, Anbauten, Batterien, Wasser, E-Rad, Werkzeug, etc - also voller Zuladung und allem 'notwendigen' Reisegeraffel ca 1,6 to

Und ich bin einer der leichteren Vertreter hier im Forum

#4 Beitrag von **JRHeld** » 2011-05-17 14:04:17

Moin,
"ich befinde mich zwar noch im bau", rechne aber bei dem Projekt mit ungefähr ner tonne leergewicht vom Koffer.
AloHa
Jakob

#5 Beitrag von **WOODSMAN** » 2011-05-17 14:44:17

I have been told that www.ormocar.de have a catalogue of all the parts/spares one needs to custom build a cabin including insulated panels of all sizes.

This could save time and waste of materials cutting up a cabin to suit.

Nice weather in England at lunchtime.

#6 Beitrag von **cupid** » 2011-05-18 15:33:16

Habe mir Ormocar angeschaut. Die Preise sind wirklich interessant, wenn man GFK nehmen möchte. Wir tendieren aber eher zu einer Alu-Kabine.

#7 Beitrag von **Turi** » 2011-05-18 18:09:37

Hallo Sabine
Schaut mal unter Alpha Cab.
Er hat meine Expeditionskabine in Alu gemacht, perfekte Verarbeitung, top seriös und der Preis stimmt mM nach auch.
sandige Grüsse
Turi

#8 Beitrag von **cupid** » 2011-05-26 9:40:40

Danke für den Tip, Turi,

könntest Du mir ein paar Bilder auf meine PN schicken? Das wäre super nett!!!

#9 Beitrag von **Pirx** » 2011-05-26 12:31:38

cupid hat geschrieben:... Shelter, wobei wir die Tür hinten zuschweißen lassen würden, weil man sie nie dicht bekommt ...

Die Shelter sind ABC-dicht! Das dürften die dichtesten Koffertüren sein, die man überhaupt bekommen kann!

Prinzipiell gebe ich Dir recht, Koffertüren am Heck sind problematisch, weil man sich auf Pisten sehr viel Staub durch einen schlecht abgedichteten Türrahmen mit dem bei schneller Fahrt entstehenden Unterdruck ins Fahrzeug ziehen kann. Aber beim Shelter und auch beim LAK sollte das kein Problem sein, beide sind bei intakten Dichtungen luftdicht schließend.

Pirx

#10 Beitrag von **JRHeld** » 2011-05-26 15:45:57

Hi,
was für Dichtungen sind denn das die da bei den Sheltern verbaut wurden? hat wer davon nen gutes Bild und eventuell gleich ne Quelle?
Ich will ja hinten in meinen neuen Koffer große Türen einbauen, so ganz LKW like, da ich es einfach klasse finde die Tore zu öffnen und dann mit dem Bett in der Sonne mit dem Wind um die Nase zu liegen.
War bei dem Provisorium in meinem Original Koffer schon so, und das war echt super!
An den Seiten werde ich jetzt keine Türen mehr einbauen, aber eben hinten.
Die Dichtungsfrage ist noch nicht geklährt, wenn auch hier schon mal angesprochen....
Leider mit wenig Resonanz...

Über Sachdienliche Hinweise würde ich mich also freuen

AloHa
Jakob

#11 Beitrag von **Pirx** » 2011-05-26 16:52:24

JRHeld hat geschrieben:Die Dichtungsfrage ist noch nicht geklährt, wenn auch hier schon mal angesprochen....

Das ist sicher der falsche Link. Probier's nochmal ...

Pirx

#12 Beitrag von **JRHeld** » 2011-05-26 17:05:28

jo, sorry
Link hab ich jetzt (auch oben) gerade gezogen.
AloHa
Jakob

#13 Beitrag von **dare2go** » 2011-05-27 0:36:33

cupid hat geschrieben:Habe mir Ormocar angeschaut. Die Preise sind wirklich interessant, wenn man GFK nehmen möchte. Wir tendieren aber eher zu einer Alu-Kabine.

Mit Alu wird häufig MaBu im Ruhrgebiet empfohlen, zumindest auf dem Leerkabinen-Forum...

#14 Beitrag von **WOODSMAN** » 2011-05-27 23:30:06

dare2go hat geschrieben: Leerkabinen-Forum...

This was an interesting link and there are some people from the Allrad forum on there I think.

#15 Beitrag von **Luigi** » 2011-05-29 0:47:53

Hallo Cupid,

ein leerer Zeppelin-Shelter wiegt rund 900 kg. Was rein kommt - hängt von Dir ab - wie Radio Eriwan schon berichtete. Aber eines ist jetzt schon sicher: es ist schwerer, als man denkt. Außerdem solltest Du noch dran denken, was alles dran und drauf kommt: Solarpaneele, Heckträger für Ersatzrad, evtl. Fahrräder oder gar Motorrad, Staukästen, Tankunterfahrschutz, Drucklufttank-Unterfahrschutz, .... da läppert sich einiges zusammen.

Solltest Du die 7,5 t-Grenze anpeilen gilt es Gewicht zu sparen wo es geht - sonst wirds nix. Habs selbst geübt und bin vorbeigeschrammt. Aber jetzt weiß ich wo man sparen kann ... hinterher ist man immer schlauer

Nun ist bei Dir ja die Tür raus und ein Eck weg - da kannst Du gleich mal 50 kg abziehen. Das wiegt dann aber ein Satz Schneeketten - und besser Du nimmst 2 mit!!

Gruß

Luigi

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