Aufbau Hess-Koffer auf Steyr 680

[fridolin_22]

Hallo Steyrbeweger mit Hess-Koffer,

zum konstruktiven Aubau des Koffers habe ich leider nur spärliche Infos gefunden.

Willi Jung hat einmal hier etwas zum Aufbau geschrieben:

Hallo Peter,
das ist ein Schweizer Koffer der Firma Carosseriebau Hess. Da ist alles verschraubt mit Schlitzschrauben. Das sind Klemm-Profile mit denen die Sandwichtafeln in einen T-förmigen Alurahmen geklemmt sind. Zusätzlich ist alles mit Sika beidseitig an den Flansch-Flächen verklebt.
Liebe Grüße
Willi

Habt Ihr vielleicht noch weitere Infos bezüglich der Unterkonstruktion und dem Auf- und Einbau der Sandwichplatten? Gibt es evtl. auch noch Schnittzeichnungen oder Skizzen dazu (Dimensionen, Materialstärken, etc.)?

Viele Grüße
Marc

[Borsty]

Hallo Marc
Frag doch mal direkt bei Hess nach. Je nachdem haben die ja noch Unterlagen dazu. War bei unseren Werkstattaufbauten von Calag auch so das da noch Archivbestände sind.
Gruss Uwe

[Willi Jung]

Hallo Marc,
ich kann noch ergänzen:
3cm Alusandwich mit ca 1mm Deckschichten.
Das Alu ist eine besondere Legierung, auch bei den Streben. Härter als AlMg3.
Die "Unterkonstruktion" ist wie eine Pfosten -Riegel-Konstruktion. Du siehst die Pfosten innen und außen. Sie stehen ca. 3mm über die Sandwichplatten über in der Dicke. In der Breite fassen sie die Platten ca. 1cm ein plus ein Mittelsteg der ca. 1cm breit ist und einen Schraubenkanal hat. In diesen sind dann von außen die Deckprofile eingeschraubt.
Das Ganze ist sehr stabil. Wir haben in Galizien dieses Jahr weil sich ein Feldweg immer stärker verjüngte unfreiwillig in einer engen Rechtskurve eine Mauer gestreift. Den Laster hat es hinten rüber gehoben. Am Koffer sind nur ein paar Kratzer. Ich mach gleich noch ein paar Bilder zur Verdeutlichung.
Liebe Grüße
Willi

[Willi Jung]

Hier noch die Bilder.
Aufgrund der erheblichen Kältebrücken an den Streben sollte der Koffer innen nachisoliert werden. Wir haben noch Mal 30mm PU-Platten aufgeklebt.
Teilweise haben wir den Schraubkanal auch verwendet, um Anbauten zu befestigen, z.B den Ersatzradträger (zusätzlich verklebt). Hält seit 5 Jahren auch mit schweren Geländepassagen.

Liebe Grüße
Willi

[Bahnhofs-Emma]

Hallo Willi,

Bild 3 sieht tatsächlich so aus, als wäre die Hauswand zweiter Sieger geworden. Stabil!

Natürlich trotzdem ärgerlich, aber bei GFK wäre das anders ausgegangen, das geht mit Spachtel und Lack wieder weg.

Grüße
Marcus

[Willi Jung]

Hallo Marcus,
ja die Eigenkonstruktion der Staukästen hat sich auch bewährt. Das ist nur das Aludeckblech der Klappe. Die 15mm Siebdruck darunter sind unbeschädigt und der Rest der Kiste auch.
Die Verblendung werde ich wohl wirklich dengeln und spachteln und neu aufkleben.
Liebe Grüße
Willi

[langnase]

Hallo Marc
Frag doch mal direkt bei Hess nach. Je nachdem haben die ja noch Unterlagen dazu. War bei unseren Werkstattaufbauten von Calag auch so das da noch Archivbestände sind.
Gruss Uwe

Kannste vergessen, die können oder wollen nichts rausrücken! Hab ich schon durch!

[Borsty]

Hallo Marc
Frag doch mal direkt bei Hess nach. Je nachdem haben die ja noch Unterlagen dazu. War bei unseren Werkstattaufbauten von Calag auch so das da noch Archivbestände sind.
Gruss Uwe

Kannste vergessen, die können oder wollen nichts rausrücken! Hab ich schon durch!

Schade. Calag war da offener da es ja keinem aktuellen Aufbau mehr entspricht. Halte die Ohren offen beim Fahrzeugbauer, vielleicht weiss er noch was.
Gruss Uwe

[langnase]

Der konstruktive Aufbau wie Willy beschrieben hat. Zusätzlich sind an den Stellen, an denen Einbauten montiert waren 5mm starke Aluplatten in den Sandwichpaneelen verbaut. Das macht beim Sägen der Fenster besondere Freude.

Dass Willi die Schrauben für den Heckträger herausbekommen hat halte ich für einen Glücksfall. Stahlschrauben reagieren mit Alu und rosten langsam fest.

[Willi Jung]

Noch als Ergänzung zu Stefan:
Die Verstärkungen sind nur partiell. Das ist so gelöst, dass das 1mm Deckblech in der Tafel durchgeht und die verstärkten Bereiche zusätzlich mit 4mm Alu hinterklebt sind.
Bei den Schrauben habe ich Zweifel, dass das normaler Stahl ist. Dafür sind die zu leicht.
Die Anrostungen kenne ich auch, aber meist im Bereich der Köpfe.
Die Hohlräume des Schraubenkanal dienen rundum als Kondensatableitung. Die sind in Ecken und Kreuzungspunkten sauber verschweißt und durchgängig offen.
Daher ist es wichtig unten die Ablauföffnungen frei zu halten.
Liebe Grüße
Willi

[langnase]

Es gibt einen Saurer 6DM in der Schweiz der den Hess Koffer verlängern wollte, was daraus geworden ist keine Ahnung, aber ich versuche mal die Bilder zu verlinken:

https://scontent-fra5-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=64DD0B85

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=64DD2F98

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=64DD179A

https://scontent-fra3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=64DD27B9

https://scontent-fra3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=64DD357D

Gruß
Stefan

[fridolin_22]

Hallo Stefan,

sind die Profile wie auf dem 5. Bild zu erahnen wirklich so massiv? Die Materialstärke scheint dem Gewinde nach zu urteilen ja irgendwo bei 4mm zu liegen.

Gruß
Marc