Allrad-LKW-Gemeinschaft

[/img]Hallo ich stelle mich mal vor.
Ich bin der Alex, bin 39 Jahre alt komme aus Frontenhausen.
Habe 2 Kinder.
Bin durch Zufall an an einen Magirus Deutz Merkur gekommen .
Wollte ihn eigentlich verkaufen. Aber habe mich irgendwie in das Fahrzeug vernarrt. Meine Söhne auch. Nur meine Frau will das ich ihn loswerde. Aber das mache ich und meine Söhne wie wir wollen....
Fahrzeug Daten
Feuerwehr
Magirus Deutz Merkur
92kw
Typ, lf 16
Eine Frage wie funktioniert der allrad ein danke vorab
Mfg

Allrad: ganz einfach immer - permanentallrad ;-)

Gruss
Kami

Moin Alex,
Willkommen mit dem schönen Alteisen!
Hatte schon die Anzeige gelesen...
MerCur...

Solltest dir mal ne Betriebsanleitung besorgen.
Viel Glück
Und besten Gruß
Thom

Hallo Alex, willkommem hier, schönes Auto!

Schön das auch Deine Söhne das Auto gut finden! wie alt sind die Burschen denn?

Nur meine Frau will das ich ihn loswerde. Aber das mache ich und meine Söhne wie wir wollen....

Die Situation hatte ich auch, als meine ersten Zwillinge 2,5 Jahre alt waren.
Was soll ich sagen, die beiden lieben das Auto immer noch, wenn sie an den WE´s bei mir sind...
Mit meiner zweiten Frau klappt´s auch mit dem Laster (und die Zwillinge 2.0 werden ihn auch mögen hoffe ich, sind erst 8 Wochen.)

Alles Gute und viieeel Spaß mit der Kiste, Männer-We´s (Papa-Söhne-We´s) sind auch was Feines!

Handbücher aller Art sind sehr zu empfehlen, da bin ich bei meinem Vorschreiber!

Gruß Sven

Hallo einer ist 9 Jahre alt und der andere 4.

Hallo Alex,

einen schönen Autowagen hast du da. Das Sperre des
Verteilergetriebes erfolgt durch herabdrücken des kleinen
Hebels rechts neben dem Sitz, vor der Handbremse. Dann sollte im Armaturenbrett einen Kontrolleuchte
leuchten. Somit hast du beide Achsen angetrieben 2 x 4.
4 x 4 gibt es aber nicht, da die Differentiale nicht gesperrt werden können.
Zum ausschalten heraufziehen und gegebenenfalls etwas rückwärts fahren, es kann durchaus sein
das die Mimik mit WD 40 oder ähnlichen gangbar gemacht werden muß.

Grüße Hagen

Hallo Alex,
Willkommen hier im Forum.
Hab dir mal eine PN geschickt.
LG Sigi

Schönes Auto.,. Hoffe dass er so bleiben soll. Für einen Umbau mit anderen Koffer eigentlich zu schade und mittlerweile auch zu selten.

Zum Sperre ausprobieren ein oder zwei Räder mal anheben. Dann kann man besser ausprobieren und spielen...

Gruß Michael

Filzi hat geschrieben: ↑

2021-01-13 13:15:23

...
Somit hast du beide Achsen angetrieben 2 x 4.
4 x 4 gibt es aber nicht, da die Differentiale nicht gesperrt werden können...


Grüße Hagen

Ups. ????

Hier nochmal die Bedienung.

@filzi: ich glaube dir ist die Bedeutung von 4x4 und 4x2 nicht geläufig.
Der erste Wert gibt die Anzahl der Räder (Zwillinge gelten als 1) an, der Zweite wert die Anzahl wie vorher welche angetrieben wird (hat mit einer Sperre nix zu tun).

Der Mercur hat hier immer 4x4 permanent (soferns kein Strassenfahrgestell ist), man kann nur zusätzlich die Mittelsperre einlegen.
Beim Mercedes Kurzhauber hat man (üblicherweisse) Zuschaltallrad, d.h. Das Fahrzeug läuft üblicherweisse im Modus 4x2, es kann dort die Vorderachse zugeschaltet werden, d.h. dann 4x4

Gruss
Kami

Hallo Kami,

4 x 4 steht doch, falls ich mich nicht irre, für 4 Räder von 4 Stück angetrieben.
Das ist beim Merkur oder KHD ohne Differentialsperren an VA und HA halt nicht der Fall
und das sollte man halt bedenken und wissen. Man sperrt mit dem VTG lediglich den Antrieb
zur VA. Vielleicht ist die Bezeichnung 2 x 4 hier nicht richtig gewählt.

Grüße Hagen

Hi Hagen,
4x4 heisst 4 von 4 Rädern angetrieben - berücksichtigt jedoch nicht das in einem ungüstigen Fall ein Rad stehenbleibt und das andere durchdreht...

Die Bezeichung 2x4 ist allgemein nicht üblich. Für nur Heck oder Frontgetriebene Fahrzeuge (ohne Sperre) ist auch die Bezeichung 4x2 üblich - nach deinem Schema wäre das ja dann 1x4

Gruss
Kami

Hallo Alex,

willkommen und es sind einige Mercure hier, auch viele relativ neue. Es gibt hier viel zu lesen.

Das was ich sehe ist ein schönes Familienauto, große doka, 614er Motor.....viel Spas mit dem Alteisen.

Probleme dieser Fahrzeuge:

Hydrair und das Blech der A-säule.

Darf ich fragen was der Karren an Höchstgeschwindigkeit eingetragen hat ? 87km/h?

Und du müsstest das Unsycr. Getriebe haben?

Bei Fragen immer mal stellen

VG
Andy

PS: seit 10 Jahren mit 2 Kindern +Frau und seit 5 Jahren mit Hund mit Mercur unterwegs.

Also ich habe 83 Höchstgeschwindigkeit gelesen im Fahrzeugschein.

83 km/h
Prima Alex!
Du hast nicht die Feuerwehr-Bergübersetzung... sonst wären es nur 73 km/h!

Gruß
Thom

Hi und willkommen hier, der Mercur sieht ja aus wie aus der Wache. Viel Spaß mit ihm. Aber Du scheinst ja noch anderes Alteisen zu fahren. Auch alles Allrad?



PS.: Und wer mal gesperrt und nicht gesperrt die gleiche anspruchsvollere Strecke gefahren ist, weiß was ein echter 4x4 ist.

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2021-01-13 22:55:10

83 km/h
Prima Alex!
Du hast nicht die Feuerwehr-Bergübersetzung... sonst wären es nur 73 km/h!

Hallo Thom,
die frühen Feuerwehr-Mercure (egal ob Rund- oder Eckhauber) hatten schnellere Achsen als die späteren. Das exakte Umstellungsjahr weiß ich nicht mehr, meine aber es war 1960/61.

Gruß
Tino

Guten morgen
Nein das ist mein erster allrad. Ist er langsam übersetzt oder schnell?
Freue mich über jede Info.



PS; Habe mich leider zu wenig damit befasst. Jetzt erst.
Freue mich auf eure Antworten.

Das ist schnell übersetzt. Original gab es nicht wirklich schneller.

Aber je nach verbauter Konfiguration läßt er sich mit etwas Glück aus dem großen Baukasten noch schneller machen.

Meiner hatte 82 eingetragen, das hieß erträglich fahren zwischen 70 und 75, jetzt läuft er 105, und bequem 85...95.

Aber fahr erst mal, und geniesse!

Viele Grüsse
Micha d.k.

Vielleicht hilft das Foto

tonnar hat geschrieben: ↑

2021-01-14 0:17:00

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2021-01-13 22:55:10

83 km/h
Prima Alex!
Du hast nicht die Feuerwehr-Bergübersetzung... sonst wären es nur 73 km/h!

Hallo Thom,
die frühen Feuerwehr-Mercure (egal ob Rund- oder Eckhauber) hatten schnellere Achsen als die späteren. Das exakte Umstellungsjahr weiß ich nicht mehr, meine aber es war 1960/61.

Gruß
Tino

Tino, ich kenne 2 Mercur von 66 und soweit ich weiß 67 mit den langen Achsen...
Gruß
Thom

Alex28 hat geschrieben: ↑

2021-01-14 13:21:18

Vielleicht hilft das Foto

Auf dem Foto steht ja alles drauf, was man wissen muß. So war das früher mal.....

Als Empfehlung zum ausprobieren... Bock den Laster mal auf 4 Unterstellblöcke auf (ich nehme da immer mehrere dicke Kanthölzer (15/20/40 cm), so daß die Räder frei sind. Dann kann man sich auch in Ruhe mal die Technik von unten ansehen und ausprobieren. Was passiert bei welchen Hebel, wo geht die Mechanik hin und wie funktioniert die Kiste. Ist eigentlich ganz simpel.
Du hast ja zum Glück noch zwei Gehilfen, die mal an den einen oder anderen Hebel reisen können....

Gruß Michael

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2021-01-14 14:24:08

tonnar hat geschrieben: ↑

2021-01-14 0:17:00

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2021-01-13 22:55:10

83 km/h
Prima Alex!
Du hast nicht die Feuerwehr-Bergübersetzung... sonst wären es nur 73 km/h!

Hallo Thom,
die frühen Feuerwehr-Mercure (egal ob Rund- oder Eckhauber) hatten schnellere Achsen als die späteren. Das exakte Umstellungsjahr weiß ich nicht mehr, meine aber es war 1960/61.

Gruß
Tino

Tino, ich kenne 2 Mercur von 66 und soweit ich weiß 67 mit den langen Achsen...
Gruß
Thom

Hallo Thom,
ich will den Faden nicht zersabbeln, aber vielleicht interessiert es ja auch den Threadstarter.

Es gab natürlich auch später noch Mercure (bzw. deren Nachfolger, die nicht mehr mit Planetennamen bezeichnet wurden) mit schnelleren Achsen, aber Standard war Folgendes:
- Die alten Feuerwehr 125er mit 614er Motor hatten schnellere Achsen mit i=4,7 (auf Sonderwunsch gab´s aber bestimmt auch kürzere). Mit Bergganggetriebe (1,0 im letzten Gang), schnellem VTG (1,023) und 2.300 U/min liefen die 83km/h.
- Die späteren 120er/125er mit 613er Motor hatten langsamere Achsen mit i=5,55. Getriebe und VTG blieben gleich, aber der Motor dreht höher. Macht bei 2.500 U/min magere 75km/h.
- Die 150er hatten ebenfalls langsamere Achsen (ich meine mit i=5,4, können aber auch die gleichen wie im 120er gewesen sein???), ein Schnellganggetriebe mit 0,695 im letzten Gang und ein langsames VTG mit 1,289. Das ergibt dann bei 2.300 U/min eine Vmax von 82 km/h.

Die vielen anderen Varianten zähle ich jetzt nicht auf, zumal diese bei den Behördenfahrzeugen nicht in großen Stückzahlen liefen.

Viele Grüße
Tino

Moins,

In der aufzählung vom tino hat der Alex wohl das erstere. Ich meine in den Bilden einen 614er motor zu sehen, der hat keine ölschleuder. Und der eintrag mit 83km/h

Ihn schneller zu machen braucht man größre räder oder tauscht das schaltgetriebe vom 150er mercur.

Mit 12.00 r20 läuft er knapp 97 km/h


Alex. Wo hat der mercur denn die seilwinde versteckt


Vg
Andy

Die Achsübersetzung bei den 150er dürfte i=5,86 gewesen sein.

Viele Grüsse
Micha d.k.

Der hat keine seilwinde mehr.

Also wer für mich eine originale seilwinde weiß, bitte melden.
Ich will das er in Originalzustand ist. So wie er ausgeliefert worden ist. Meine erste Baustelle

War da original wirklich eine Seilwinde verbaut oder eine Vorbaupumpe (dann dürfte aber im Heck kein Pumpenraum sein)? Ich würde auf Letztere tippen, denn zu einer Winde passt die Stoßstange nicht (die müsste weiter nach vorn stehen und an verlängerten Rahmenholmen befestigt sein, aber original sieht die ohnehin nicht aus).

Der Rahmen ist nicht orginal. Ich habe ein orginal bild. Da ist der Rahmen (Stosstange) länger.

Alles klar!
Ich würde mir aber gut überlegen, ob ich den Aufwand einer Rahmenverlängerung in Kauf nehmen würde, nur um dann die unnütze und sackschwere Winde spazieren zu fahren.

Gruß