Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

bei mir scheint der Schalter für die Kontrollampe der Differentialsperre hin zu sein.
Obwohl die Sperre mechanisch rausgeht bleibt die Lampe an. Die Teilenummer des Schalters ist 0015456811 (Mercedes 65€), laut MB Teileinfo ersetzt durch 3855450011 (Mercedes 117€).

Anbei Fotos vom Schalter, da geht offenbar eine Metallstange als Betätiger in die Achse rein. Die gezeigte Position ist "Sperre nicht drin" steht dafür der Metallstab korrekt?

Kann mir jemand näheres zu dem Schalter sagen, handelt es sich um einen einfachen Schalter (ein-aus) den man reparieren könnte oder ist da noch mehr drin an Sensorik, Spulen, etc. was Versorgungsspannung brauchen könnte?
Gibt es alternative Bezugsquellen?

Vielen Dank im voraus,

Bruno

Hallo Bruno,
du schreibst: bei mir scheint der Schalter hin zu sein.

Warum prüfst du den Schalter nicht?

Du benötigst dazu kein Meßgerät. Den Stößel kann man aus der Achse ziehen, ist das noch möglich. Der muß leicht gehen.
Dann den Schalter manuell betätigen. Geht dabei die Kontrolle an und aus?

Wird der Stößel in den Schalter gedrückt, ist der Kontakt im Schalter geschloßen, Kontrolle leuchtet.
Ohne Stößel ist der Kontakt im Schalter offen, Kontrolle aus.

Der Schalter läßt sich einstellen. Wenn die elektrische Prüfung keinen Befund bringt muss der Schalter eingestellt werden.

Der Schalter schraubt sich auf eine Gewindebuchse, die läßt sich rein und rausdrehen und wird mit einer Mutter gekontert.

Zum Einstellen wird die Sperre betätigt, dann den Schalter soweit einschrauben bis die Kontakte im Schalter geschloßen sind und dann mit der Mutter abkontern.

So sieht das bei uns aus:
Viel Erfolg

Grüße Stefan

Hallo Bruno,

so oder so ähnlich sollte das aussehen was noch in deiner Achse ist und wo der Schalter drin wohnt. Oft ist der Stift einfach fest. Mal ausbauen, gangbar machen, Schalter durchmessen....
Viel Erfolg!

Walter

Vielen Dank für die Infos.

Der Stift lässt sich leicht bewegen, aber aktuell ist auch komplett ohne Stößel im Schalter die Komtrolllampe an.
Das würde dann ja darauf hindeuten, dass da intern im Schalter was klemmt....

Wenn nach abschrauben des Kabels die Lampe aus geht, ja.

dem ist so.
na dann schau ich mal ob ich den Schalter wieder gängig bekomme ...

Hallo Bruno,
hier ein Bild zur Funktion des Schalters (10,11) der Sperre Viel Erflog!
Walter

@Mods: Ich hoffe ich kann dieses Bild des Schemas posten? Falls nicht bitte Beitrag löschen

Moin,

danke für die Infos, besser kann Forum kaum sein

Mein Schalter war offenbar etwas verklemmt und hatte Kontanktschwäche, dachte erst er wäre hin, aber nach einem Schuss WD40, viel Klopfen und ca. hundert mal manuell betätigen geht er erstmal wieder tadellos...

Besten Dank ans Forum. Hatte beim 1222er auch das Problem. Hier war allerdings der Schalter nicht richtig eingestellt.

Same here.

Ihr schreibt immer Schalter? Was schaltet da im 3855450011???

Den Stößel kann man aus der Achse ziehen, ist das noch möglich. Der muß leicht gehen.

Dass geht, leicht, sehr leicht.

Dann den Schalter manuell betätigen. Geht dabei die Kontrolle an und aus?

Wie betätigt man den ausgebauten Schalter manuell? Den Stössel rein/raus?

Passiert bei mir garnichts ...

Moin,
der Walter hat Dir doch ein Bild gezeigt.
7 bewegt sich und schiebt den Stössel 10 rein oder nicht, das schaltet die Kontrollampe ein und aus
Stössel raus - kein Durchgang (Strom)im Schalter
Stössel rein - Durchgang

Gruß Claus

ClausLa hat geschrieben: ↑

2022-07-22 14:12:59

der Walter hat Dir doch ein Bild gezeigt.

Moin Claus, jo hab ich verstanden.

Mir ging es darum was im "Schalter" passiert!? Ist da eine Spule drin?

Mechanisch macht mein Schalter irgendwie garnix? Der müsste doch schalten wenn ich die Stange (Stössel) da rein stecke?

Moin,
irgendwas macht einen Kontakt auf oder zu; ist doch sch... egal, wie

Messgerät dran und auf Durchgang prüfen....

Gruß Claus

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-07-22 14:34:44

ClausLa hat geschrieben: ↑

2022-07-22 14:12:59

der Walter hat Dir doch ein Bild gezeigt.

Moin Claus, jo hab ich verstanden.

Mir ging es darum was im "Schalter" passiert!? Ist da eine Spule drin?

Mechanisch macht mein Schalter irgendwie garnix? Der müsste doch schalten wenn ich die Stange (Stössel) da rein stecke?

Der Schalter ist ein ganz einfacher Öffner/Schließer. Spule ist keine drin, wozu auch?

Walter

Walöter hat geschrieben: ↑

2022-07-22 14:41:02

Walter

Hallo Walter, falls Du das hier liesst, wie kann ich dich erreichen?

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-08-15 12:00:44

Walöter hat geschrieben: ↑

2022-07-22 14:41:02

Walter

Hallo Walter, falls Du das hier liesst, wie kann ich dich erreichen?

Ich bin zwar nicht Walter, aber du kannst Nutzern hier sowohl eine PN als auch eine Mail schreiben. Die meisten antworten sogar irgendwann

Wilmaaa hat geschrieben: ↑

2022-08-15 12:04:26

(...) du kannst Nutzern hier sowohl eine PN als auch eine Mail schreiben. (...)

Hallo zusammen,

bei mir hängt der Schalter wieder, das Gangbarmachen hat nur kurz geholfen. Also: Austausch.
Laut Teileinformation ist hat der Schalter bei mir die Nummer A9905455700 (WDB35810215247354).
Leider kann mir weder meine Werkstatt weiterhelfen, noch finde ich ihn im Internet.
Hat jemand eine Bezugsquelle?

Viele Grüße
Daniel

Es müsste einer von denen auf Seite 136 sein:
https://herthundbuss.com/blaetterkatalo ... NewKatfile

Eventuell auch auf den Seiten davor. Der gesuchte Schalter ist sicher dabei.

flaming_homer hat geschrieben: ↑

2022-10-07 12:41:07

Leider kann mir weder meine Werkstatt weiterhelfen, noch finde ich ihn im Internet.

???

https://originalteile.mercedes-benz.de/ ... 9905455700

flaming_homer hat geschrieben: ↑

2022-10-07 12:41:07

Hallo zusammen,

bei mir hängt der Schalter wieder, das Gangbarmachen hat nur kurz geholfen. Also: Austausch.
Laut Teileinformation ist hat der Schalter bei mir die Nummer A9905455700 (WDB35810215247354).
Leider kann mir weder meine Werkstatt weiterhelfen, noch finde ich ihn im Internet.
Hat jemand eine Bezugsquelle?

Viele Grüße
Daniel

Kein Wunder, daß Du unter dieser Teilenummer nichts findest. Das ist die neue Nummer nach der Aufspaltung in PKW und LKW. Die kennt weder einer der Hersteller von solchen Schaltern noch das Internet.
Ich schaue mal bei nächster Gelegenheit (vielleicht Montag) nach der alten Nummer. Dann wirst Du vermutlich von Suchmaschinen-Treffern erschlagen ...

Pirx

Vielen Dank mal wieder an alle für die durchweg hilfreichen Hinweise!

Google hatte mir den Treffer auf die Mercedes-Benz-Originalteileseite nicht angezeigt. Ehrlich gesagt bin ich auch gar nicht auf die Idee gekommen, da noch einmal extra nachzusehen, da diese Seite eigentlich immer durch Google gut indexiert war.
Nachdem mir auch meine freie LKW-Werkstatt nicht weiterhelfen konnte, hatte ich bei einer Mercedes-LKW-Vertragswerkstatt hier in der Nähe nachgefragt. Auch dort konnte man mit der Nummer nichts anfangen. Dabei sollte man denken, dass die das Problem mit der Aufteilung der Nummern kennen sollten...

Naja, wie dem auch sei, das hilft mir weiter.

@Pirx: Die auf "alt" umgeschlüsselte Nummer nehme ich trotzdem gerne
Das ist ja ein Teil was sich sehr leicht austauschen lässt und nicht betriebskritisch ist, sodass ich hier durchaus einen günstigern Lieferanten wählen würde, wenn ich mit der alten Nummer etwas finde.

Viele Grüße,
Daniel

Hallo Daniel!

Da ich wegen einem anderen Forenmitglied sowieso "mal schnell" (wegen terminkritisch) was nachschauen mußte, habe ich auch gleich nach der alten Teilenummer des Schalters geschaut:

A 990 545 57 00 (Neu) = A 000 545 50 11 (Alt)

Hier findest Du schon mal 7 verschiedene Hersteller, alle günstiger als das Daimler-Truck-Originalteil:
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/0005455011.html

Pirx

Super, vielen Dank!
Ich werde einen davon bestellen, vermutlich den von Herth+Buss.
Viele Grüße,
Daniel

Aktueller Stand:

Trotz mehrfacher WD40-Dusche lässt sich die Einheit aus "Schalter -> Reduzierstück -> Stutzen" nicht auseinanderschrauben.

Der "Stutzen" A6163530184 ist noch für einiges Geld lieferbar, der "Bolzen" nicht mehr, zumindest lt. Mercedes-Benz Originalteile.

Teilenummern lt. Teileinformation:
Stutzen :A3533530084 / A6163530184
Bolzen: A3533530074 / A3533530274
(Wie immer habe ich keinen blassen Schimmer was hier der Unterschied ist.)


Wenn Stutzen und Bolzen noch lieferbar wären (wer weiß schon ob der alte Bolzen in den neuen Stutzen passt...), würde das mein GGV (Geduld-Gewalt-Verhältnis) hin zum zweiten G hin beeinflussen. So werde ich wohl noch zwei Wochen Einweichzeit investieren.

Viele Grüße,
Daniel

Dann probiere es mal mit einem richtigen Rostlöser und nicht mit WD40, das für alles gut ist aber nichts gut kann.

https://innotec.info/produkte/fette-und ... ck-oil-xs/
https://innotec.info/produkte/fette-und ... block-ice/

Viele Grüße
Burkhard

flaming_homer hat geschrieben: ↑

2022-10-15 16:36:21

Teilenummern lt. Teileinformation:
Stutzen :A3533530084 / A6163530184
Bolzen: A3533530074 / A3533530274
(Wie immer habe ich keinen blassen Schimmer was hier der Unterschied ist.)

A 353 353 00 84 Stutzen: SW24 x M18x1,5 x M10x1 x D8 x D4 x Länge 17/29/51 mm

A 616 353 01 84 Stutzen: SW24 x M18x1,5 x M10x1 x D8 x D4 x Länge 20/32/50,5 mm

A 353 353 00 74 Bolzen: D4/D5 x Länge 42/53 mm

A 353 353 02 74 Bolzen: D4 x Länge 58,5 mm

Pirx

@Burkard:
Ich bin diese Woche weg, kann also noch einweichen lassen. Bin jetzt bei WD40 geblieben, da die empfohlenen Produkte nicht mehr pünktlich angekommen wären. Gibt es (den Spray mit Kältewirkung mal außen vor) wirklich einen relevanten Wirkunterschied bei Rostlösern? Wenn es am MOS2 liegt, ich hätte noch Kettenspray hier

@Pirx:
Danke! Ich hab' mir schon gedacht, dass es da einen geheimen Unterschied gibt... Schade, dass diese Informationen nicht in der Teileinformation vorhanden sind. Aber es zeigt wieder, auf die Filterung durch die Fahrgestellnummer alleine kann man leider nicht vertrauen...

Viele Grüße
Daniel

flaming_homer hat geschrieben: ↑

2022-10-17 14:17:09

vor) wirklich einen relevanten Wirkunterschied bei Rostlösern? Wenn es am MOS2 liegt, ich hätte noch Kettenspray hier

Ich denke schon, zumindest was das WD40 betrifft, da WD40 ein Universalmittel und kein spezieller Rostlöser ist. Ob der Rostlöser von Innotec, Caramba, etc. ist macht vielleicht nicht so einen Unterschied.

Damit das MOS2 wirkt muss es auch dahin kommen wo es gebraucht wird. Beim Innotec Deblock Ice geschied das durch die Kälteschrumpfung zusammen mit der Kapillarwirkung. Ich glaube nicht das ein Kettenspray das leistet.