Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin,

leider bin ich aus den vorhandenen Einträgen nicht richtig schlau geworden, daher der neue Thread. Ich hoffe Ihr nehmt mir das nicht übel.

Ich würde gern die Blattfedern an der VA erneuern. Die Federn und alle notwendigen Teile habe ich bereits von DDF bekommen.
Nur leider habe ich keine Idee wie ich die Nadellager/Bolzen gezogen bekomme. Ich vermute, dass es dafür einen Abzieher gibt, da der Bolzen ein Gewinde hat, welches nach meinem Verständnis sonst kein sinn ergibt. Allerdings ist das Gewinde nicht durchgehend, wüßte also nicht wie der Abzieht genau aussehen sollte. In einem älteren Thread wurde das Lager einmal mit einer 9T Hydraulikpresse ausgepresst. Ist das wirklich der einzige weg?

Ich hoffe einer von euch hat Erfahrung auf dem Gebiet.

VG

... Zughammer ...

... Gewindestange in Bolzen, Rohr über Gewindestange (gross genug dass Bolzen reinpasst), Unterlegscheibe auf Rohr (Durchmesser größer als Rohraussenduchmesser), Mutter auf Gewindestange, Schraubenschlüssel auf Mutter, dreeeehen ...

Gruss Ulf

Moin, an so was habe ich schon gedacht. Allerdings bekomme ich den neuen Bolzen dann nicht rein. Von der andern Richtung kann ich nicht ziehen, da der Rahmen ist. Also müßen die Aufnahmen ab!?

FabrenJan hat geschrieben: ↑

2020-03-07 22:46:19

Moin, an so was habe ich schon gedacht. Allerdings bekomme ich den neuen Bolzen dann nicht rein. Von der andern Richtung kann ich nicht ziehen, da der Rahmen ist. Also müßen die Aufnahmen ab!?

Moin,
ich mache Morgen mal Fotos und stelle sie hier ein.

Gruß

Oliver

Hallo FabrenJan

Ja willkommen im Club, oder wie man so sagt! Das ist bei meinem auch gerade dran! Für den Bolzen einpressen habe ich auch noch keine richtige Lösung. Ich denke an zwei dicke Stahlplatten mit Bohrungen und zwei Gewindestangen. Damit dann reinpressen.

Gruß Micha

... also beim 170D11FA habe ich die einfach mit nem Hammer reingeklopft ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2020-03-08 9:27:16

... also beim 170D11FA habe ich die einfach mit nem Hammer reingeklopft ...

Gruss Ulf

Haha , das ist doch viel zu profan .
Da gibt es doch sicher eine lösung die aufwendiger ist !
Gruß
Oli

So hab ich das auch gemacht... raus mit selbstgebautem Abzieher, rein mit Hammer. Vorsicht, nicht direkt auf den Bolzen schlagen! Es gibt Versionen mit durchgehender Borung für die Schmierung des Lagers an der Rahmenseite und welche ohne. Hast du die ohne Schmiermöglichkeit innen musst reichlich Fett beim Einbau reinpacken. Falls der Schmiernippel aussen nicht vorgesehen ist kannst du ihn nachrüsten.
Andreas

Moin,

dann werde ich mal die Hammer-Variante versuchen. Steht dazu zufällig was im Werkstatthandbuch? Ich habe es leider noch nicht vorliegen.

hast ne pn mit nem teil des werkstatthandbuchs!

ist wirklich keine raketentechnik!

grüße, alex

Bei mir war das einschlagen mit einem Kunststoffhammer kein Problem,.... ging viel leichter, als das alte Fett herauszuziehen.
Darauf achten, dass die Bohrungen genau fluchten und mit etwas Gefühl statt viel Kraft.
Bei mir hatten die Bolzen nur aus Fahrzeugaussenseite ein Gewinde, also beim einsetzen auch darauf achten, weil von innen z.T. bei später erneuter Demontage nicht erreichbar.
Viel Spaß, Gruß Guido

Moin,

heute nach der Arbeit noch schnell die "Rohabzieher-Variante" versucht. Hat sehr gut funktioniert. Danke für den Tipp.

Moin, das sieht ja machbar aus.
Ist das quasi nur ein Bolzen ohne Lager?
Wieviel cm ist er höher gekommen mit neuen Blattferdern?
Ich hab zwischen Puffer und Feder nur noch zwei cm Platz seitdem das Reserverad hinten dran hängt.

Vg Jan

Das steht bei mir mächste Woche auch an - ich hoffe, das geht. Als Uhrmacher ist man ja sonst nicht so gewltig mit den Kräften ;-) Danke für die Bilder, das hilft mir schonmal

Fischauge hat geschrieben: ↑

2020-07-21 14:10:34

Moin, das sieht ja machbar aus.
Ist das quasi nur ein Bolzen ohne Lager?
Wieviel cm ist er höher gekommen mit neuen Blattferdern?
Ich hab zwischen Puffer und Feder nur noch zwei cm Platz seitdem das Reserverad hinten dran hängt.

Vg Jan

Moin Jan,

der Bolzen läuft m.H. von zwei Schallen in den Nadellagern. Ich habe also erst das inliegende Lager eingesetzt dann den Bolzen durch das Federauge in das Lager geschlagen (mit Kunststoffhammer) und dann das andere Lager eingesetzt. Ist wirklich kein Hexenwerk. Mit den gebogenen Federn solltest du ca. 100mm mehr Platz zwischen Feder und Puffer haben.

Versuche es Mal mit der Kombination Schraubzwinge und Hammer. Muss aber eine Profizwinge sein.
Geht auch gut und du hast ein Gefühl für die Arbeit. Und immer an Beilagen denken.
So habe ich das erfolgreich gelöst.

Viel Erfolg

Stephan

Stephan, was meinst du mit Beilagen?

FabrenJan hat geschrieben: ↑

2020-07-23 7:47:10

Fischauge hat geschrieben: ↑

2020-07-21 14:10:34

Moin, das sieht ja machbar aus.
Ist das quasi nur ein Bolzen ohne Lager?
Wieviel cm ist er höher gekommen mit neuen Blattferdern?
Ich hab zwischen Puffer und Feder nur noch zwei cm Platz seitdem das Reserverad hinten dran hängt.

Vg Jan

Moin Jan,

der Bolzen läuft m.H. von zwei Schallen in den Nadellagern. Ich habe also erst das inliegende Lager eingesetzt dann den Bolzen durch das Federauge in das Lager geschlagen (mit Kunststoffhammer) und dann das andere Lager eingesetzt. Ist wirklich kein Hexenwerk. Mit den gebogenen Federn solltest du ca. 100mm mehr Platz zwischen Feder und Puffer haben.

100mm mehr klingt ganz schön viel. Wäre mir aber recht