Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ahoi, ich suche eine Art Datenblatt zur HL4 Achse. Vor allem brauche ich die mögliche Traglast. In meinem Werkstatthandbuch findet sich dazu leider nichts...

Hallo
HL4 ist eine weitumfassende Bezeichnung wie OM352. HL4 gibt es in den Baureihen 743, 744 und 745, die sicherlich um die hundert verschiedenen Baumuster HL4 umfassen.
Im EPC oder Baumusterverzeichnis findet man zum Baumuster auch die Verkaufs-Bezeichnung, die auch die zul. Achslast beinhaltet.
BM 744.431 -> VB HL4/17-9,2 -> 9,2 to

ok, das war mir eigentlich schon klar. Mir ist auch schon aufgefallen, dass die unter dem LP1113 deutlich anders aussieht als meine. Hier ist ein Foto von Achse und Schlagzahlen. Die war übrigens (anscheinend original) an einem L710 verbaut, eines der Übergangsmodelle. Der Lochabstand der unteren Halteplatte ist deutlich breiter als oben die Platte, wahrscheinlich, um die 70mm Federn (710er) und die 80er Federn (911 & 1113) gleichermaßen montieren zu können. Gute Idee.

Achsbaumuster 744.303 = HL4/1-7,6

Also ist die mögliche Tragfähigkeit der Achse 7,6 t. Achtung, das bezieht sich nur auf den Achskörper! Es können trotzdem z.B. Bremsen verbaut sein, die zu schwach für diese Achslast sind - das hängt davon ab, in welchem Fahrzeug die Achse verbaut war.

Pirx

ok, danke für die schnelle Info. Die Achse stammt aus einem L710. Die Bremskraft richtet sich hauptsächlich nach dem Durchmesser der Radbremszylinder, oder?

Dieselsurfer hat geschrieben: ↑

2020-01-18 10:39:45

Der Lochabstand der unteren Halteplatte ist deutlich breiter als oben die Platte, wahrscheinlich, um die 70mm Federn (710er) und die 80er Federn (911 & 1113) gleichermaßen montieren zu können. Gute Idee.

Dasist ja sexy, kannst du mal Fotos machen?

Gruß

Freddy

Hallo!

Dieselsurfer hat geschrieben: ↑

2020-01-19 12:31:25

Die Achse stammt aus einem L710. Die Bremskraft richtet sich hauptsächlich nach dem Durchmesser der Radbremszylinder, oder?

Ja, und nach dem Durchmesser der Bremstrommel. Und neben der Bremskraft ist natürlich von Bedeutung, wieviel Bremsleistung über welche Zeitspanne verdaut werden kann, also wieviel Bremsenergie aufgenommen werden kann, bevor es zu heiß wird. Da kommt dann auch die Breite von Trommel und Belägen usw. ins Spiel.

Allerdings ist es sehr unwahrscheinlich, dass Du eine Bremse findest, die noch kleiner dimensioniert ist, als Deine originale Bremse . Und damit ließ es sich ja bis dato auch fahren Insofern wäre ich da sehr entspannt. Interessanter ist die zukünftige Bremsverteilung vorne/hinten und der Pedalweg bei Bremszylindern mit anderem Durchmesser.


Grüße

Nils

@Freddy: Das siehst du auf dem Foto der gesamten Achse recht gut. wenn du willst kann ich aber auch noch Detailfotos machen.

@Nelson: Ja, aber ich liebäugele ja mit einer dezenten Auflastung auf 8,5t, statt meiner bisherigen 7,4t. Das wär schön...

ahoi, ich bin mal am weiter recherchieren für den Achsumbau... Die Spenderachse ist eine 40/7, also die mittlere Achsuntersetzung am (4x4) Kurzhauber. Meine aktuelle Achse hat leider nicht die eindeutige 40/7 Schlagzahl- Prägung, sondern nur die auf den Fotos. Davon abgesehen bin ich mir sehr sicher, dass es die mittlere Achse ist (83km/h in den Papieren mit 7,50-20)
Kann wer von euch mit den Schlagzahlen etwas anfangen?