Allrad-LKW-Gemeinschaft

Bin gerade an der Heizungsplanung und wollte mal fragen ob jemand die Motorvorwärmung direkt in den Heizkreislauf integriert hat?
Die Argumente dagegen waren ja immer das der Boiler den Druck nicht verträgt, aber wenn ich mir jetzt so einen ISOTEMP anschaue halten die bis 7bar, also sollte es ja kein Problem mehr sein oder ?
Gibt es noch andere Gründe gegen den Einbau ohne Wärmetauscher.

gruß brezzi

Hallo,

das Erste, das ich beim Einbau meines Isotemp-Boilers getauscht habe, war das integrierte 5 bar Sicherheitsventil gegen eines mit 2.5 bar.
Bei den Boilern reißen trotz des Sicherheitsventils regelmäßig die Schweißpunkte ab, was meiner Meinung nach von zu hohem Druck kommt. Das Problem tritt vor allem bei Anlagen auf, die keine Schläuche sondern starre Leitungen, wie Kupfer etc verwenden, die nicht nachgeben, wenn sich das warme Wasser ausdehnt.
Ich würde mich also nicht blind auf die Herstellerangabe verlassen... Kurzeitig halten die Boiler den Druck sicher aus, aber im ständigen Wechsel eher nicht. Ist natürlich auch abhängig davon, wie viel Druck im Kühlkreislauf tatsächlich herrscht.

Das zweite Problem ist die Einbauhöhe. Wenn der Boiler einbaubedingt über dem Ausgleichsbehälter des Motors liegt, lässt er sich nicht (vollständig) füllen, bzw. entlüften.

Und drittens kann ein Defekt am Boiler oder an der Heizung zum Ausfall des Kühlkreislaufes und somit des ganzen Fahrzeugs führen, weshalb ich (neben weiteren Vorteilen) immer einen WT dazwischen schalten würde.

Grüße

Olli

Ich habe es einmal so ausgefuert wuerde es aber nicht wieder machen.
Probleme gab es tatsaechlich bei dem Elgena Boiler, er wurde nach 2 Jahren undicht, und auch die Loesung mit zwei Ausgleichsgefaessen war nicht ganz so gluecklich.
Grusd Wim

Super danke für eure Hilfe, habe gar nicht bedacht das mit nur einem System ja auch der Motor im Worst Case ausfällt.

Wie habt ihr denn den PWT ins Kühlsystem integriert, bzw wie viele Platten sind denn sinnvoll ?
einfach in Reihe? In dem Fall behindert ja dann immer die Pumpe den Wasserstrom ?
oder mit diesem Rückschlagventil?

gruß brezzi

Ich habe in die Zu- und Abläufe zum Heizungskreislauf für's Führerhaus durchschnitten und Y-Rohre, unter Beachtung der Fließrichtung, eingesetzt. Natürlich vor dem Heizungsregler, im Sommer will ich warmes Wasser, aber keine warmen Füße.

Alles klar, klingt auch logisch
Gibts eigentlich einen Anhaltswert, wie groß der PWT dimensioniert werden soll? bzw die Pumpe?

gruß brezzi

Als Pumpe habe ich einfach eine Webastopumpe für LKW Standheizungen verbaut. Den Plattentauscher hatte ich noch liegen, ist ca. 100x60x400mm groß und der ist locker ausreichend, ein kleinerer würde es aber auch tun!

Hallo,


ich habe bereits bei drei Fahrzeugen diesen Wärmetauscher verbaut: https://www.dieterhoeven.de/epages/DieT ... 1.10.30.01


Funktioniert einwandfrei.

Grüße

Olli

super danke damit ist mir schon mal geholfen.

bei der pumpe bin ich jedoch noch nicht wirklich fündig geworden, das einzige was man in 24V findet ist diese Bosch, aber man findet weder infos zur leistung noch fördermenge.

gruß brezzi

https://www.ebay.de/itm/Webasto-Umwalzp ... SwfBFbl4hX

https://www.ebay.de/itm/Webasto-1322429 ... Swwb1bs2-c

Ich habe meine beiden als gebrauchte gefunden, damit entsprechend billiger

Pumpe gibt's gebraucht immer mal wieder.
Wärmetauscher habe ich bei edelatahl-wärmetauscher.de gekauft. Die berechnen und bauen nach Anforderung. Und zudem recht günstig.

Gruss
Wolfgang

tichyx hat geschrieben: ↑

2018-10-01 13:28:29

Hallo,


ich habe bereits bei drei Fahrzeugen diesen Wärmetauscher verbaut: https://www.dieterhoeven.de/epages/DieT ... 1.10.30.01


Funktioniert einwandfrei.

Grüße

Olli

Hey, kannst du das Modell / bezeichnung nennen, der Link ist kaputt. Danke.

Wir haben den, jedoch noch keine Langzeit Erfahrungen damit.

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B002QZZEQ ... UTF8&psc=1

Kann den von Mario verlinkten aus Amazon empfehlen. Wir haben auch den. Reicht völlig aus.

Lg
Lukas