Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Bernd,
DANKE!
Die Halter der Rücklichter werden unten noch mit den Staukästen verschraubt. Das sollte nicht vibrieren.

@all
Der Zwischenrahmen ist beim verzinken - somit hab ich „Luft“ was anderes zu machen....
2 Grundrahmen gebaut für den Durchstieg ins Fahrerhaus - daran werden noch Winkeleisen angeschweißt für den Faltenbalg









Lufttrocken versetzt



Batteriehauptschalter verbaut




Gruß
Rico

Hallo Rico,

warum hast du den Batterie Hauptschalter nicht ins Führerhaus gebaut ?
Ansonsten Klasse Arbeit.

Gruß Schorsch

Hallo Schorsch,
Danke!
Der Hauptschalter ist nur zum kompletten Abklemmen der Starterbatterien wenn der Wagen länger steht, oder im Notfall zum abklemmen.

@all


Heute wurde unser Zwischenrahmen vom verzinken wieder angeliefert....

Auf dem Lieferschein war ganz unscheinbar das Gesamtgewicht angegeben.... Rahmen, Führungslaschen und die Gegenplatten welche in die Looks kommen: 273 kg


Konnte es mir nicht nehmen lassen und hab gleich die Gewinde für die Haltekonsolen der Kotflügelbefestigung geschnitten und die Konsolen angeschraubt.










Morgen werde ich mich um die Federn kümmern....

Gruß
Rico

Hey Rico,
jetzt nach vollständigem Lesen eures phantastischen Bericht meine unbedeutende große Hochachtung!
Stimmt schon...was alles geht, wenn man hartnäckig, konsequent und gut organisiert zu Werk geht...
All the very best!
Beste Grüße
Thomas

Hallo Thomas,
das ist voll lieb - Danke! Ja, man muss es nur durchziehen...

@all
Heute die Federn montiert.... Gewindestangen zurechtgeschnitten, Federn gekürzt, Stoppmuttern besorgt...

Läuft!






Gruß
Rico

Halter gebaut um den Anschlusskasten des Heckkabelbaums zu versetzen - somit ist jetzt Platz für einen Zustatztank (irgendwann)...
Kotflügel montiert....







Gruß
Rico

Moin Rico,


Bei dir gehts ja richtig voran..... Respekt.....

... Guck mir gerne deine Arbeiten an... würd ich auch gern so können....




Oli

Allergrößte Hochachtung vor der Qualität der gemachten Arbeit.
Ich wünsche weiterhin viel Energie und Spaß an der Arbeit.
LG Max

Hallo Oli, hallo Max
vielen Dank für das Lob! Ich versuche qualitativ alles so gut wie ich es halt kann zu fertigen....

Heute die zweite Stufe der Beifahrerseite montiert, viele montieren irgendwelche Ketten - wir begnügen uns mit den originalen Stufen.



Teflonplatten bekommen und zurechtgeschnittenen.
Die Platten habe ich noch angeschrägt.







Und dann fielen mir heute noch die Fahrerhausdämpfer in die Hände - mein Teilehändler hatte erst die falschen bestellt -
Dämpfer mit Auge / Auge - diese waren für das Single–Haus, wir brauchten Auge/ Bolzen.... Nachdem die richtigen geliefert wurden habe ich sie ins Eck gelegt... bis ich die Teile heute fand und gleich eingebaut habe.



Gruß
Rico

2mm Blech gekantet und zurechtgeschnitten.
Anschließend die beiden Rahmen zusammengeschweißt.






Ecken mit Rundung gefertigt, damit der Keder des Faltenbalges schön ums „Eck“ geht.
Das wird morgen noch alles verschweißt und dann warten wir auf den Faltenbalg um den Abtand vom Winkel zum Rahmen zu bestimmen.





Soweit....

Gruß
Rico

Heute kam der Faltenbalg.



In beiden Rahmen die Ecken eingeschweißt und verschliffen. Danach die Rahmen auf die Grundrahmen geschweißt mit 10mm Abstand.



Dann noch den Rahmen gebaut, welcher ins Fahrerhaus eingeschweißt wird. Dieser besteht aus einem Winkel mit 35x35mm Schenkellänge.
In diesen passt dann ein vorher gefertigter Rahmen an dem der Faltenbalg befestigt ist.
Die Verriegelung des Rahmens am Fahrerhaus... da hab ich mir schon was überlegt.... allerdings weis ich noch nicht ob das funktioniert





Hier ist der Rahmen in den Fahrehausrahmen gesteckt




Gruß
Rico

Hallo Rico, danke für deine aufschlussreiche Dokumentation. Verstehe gerade nicht, warum es eines Rahmens für die Aufnahme das Gummifaltenbalgs und eines Rahmens am Fahrzeug bedarf. Könnte man den Gummifaltenbalg beim Kippen der Kabine nicht einfach abziehen?

Danke vorab! Marco

Hallo Marco,
Ich will nicht immer den Keder des Faltenbalges abnehmen um das Haus zu kippen - ich glaube nicht das der Kantenschutz das sehr oft mitmacht....
Klar kann man ihn wieder zusammenbiegen - aber ich möchte gerne eine Schnellverriegelung.

Hallo Rico,
wahrscheinlich bekannter Hinweis, aber ansonsten nicht unwichtig...
Achte darauf das die Rahmen gegenüber liegen und keinen Versatz haben, Höhenunterschied o.ä.
Dies gleicht der Balg kaum aus, sondern verwindet sich blöde...

Prima Arbeit, Danke fürs Teilhaben lassen
MfG
Sven

Hallo Sven,
vielen Dank für Deinen Kommentar!

Genau deshalb möchte ich jetzt mal eine Frage stellen:
Das Fahrerhaus ist noch leer, also keine Sitze, wenig Bodenmatten usw.
Aber spielt das eine Rolle für ausmessen des Duchstiegs?
Wie weit „pumpt“ ihr das Faherhaus runter? Bis es verriegelt - oder noch weiter in die Feder?
Mit der Pumpe hat man ja nicht wirklich ein „Gefühl“...
Ich frage deshalb, weil mir nicht klar ist, wie sich das Fahrerhaus in den Dämpfern bewegen soll, wenn der Hubzylinder fest steht...

Heute die Mittelstrebe im Shelter entfernt - so kommt man jetzt durch



... und dann noch Distanzen für die Befestigung der Lufttanks gebaut - 50mm mussten die vom Rahmen weg, damit die vorderen Ferden vom Zwischenrahmen Platz haben...
Gleichzeitig musste die linke Führungslasche mit angeschraubt werden.
Also zwei unterschiedlich dicke Vierkantrohre abgelängt, Aufgebohrt und Stützhülsen eingeschweißt... dann noch lackiert...



Gruß
Rico

Itchywheels hat geschrieben: ↑

2019-01-24 21:24:54

Wie weit „pumpt“ ihr das Faherhaus runter? Bis es verriegelt - oder noch weiter in die Feder?
Mit der Pumpe hat man ja nicht wirklich ein „Gefühl“...
Ich frage deshalb, weil mir nicht klar ist, wie sich das Fahrerhaus in den Dämpfern bewegen soll, wenn der Hubzylinder fest steht...

Hallo Rico!

Fahrerhaus-Hubzylinder haben in der abgesenkten Stellung des Fahrerhauses einen sogenannten Freihub, damit das Fahrerhaus federn kann.

Ich kenne folgende Konstruktionen, um diesen Freihub zu erreichen:
- ein Auge mit Langloch
- ein hydraulischer Freihub in der Endstellung des Kolbens
- eine Ver- und Entriegelung des Zylinders am Fahrerhaus, z.B. mit Klauen (Actros 1)

Ich nehme mal an, ein Langloch wäre Dir aufgefallen. Also wird in Deinem Kippzylinder wohl ein hydraulischer Freihub eingebaut sein.

Pirx

Natürlich hab ich ein Langloch im Hubzylinder...
Also sollte man nach dem Ablassen des Hauses überprüfen ob der Zapfen sich in der Mitte des Langlochs befindet?

Itchywheels hat geschrieben: ↑

2019-01-24 21:24:54

Ich frage deshalb, weil mir nicht klar ist, wie sich das Fahrerhaus in den Dämpfern bewegen soll, wenn der Hubzylinder fest steht...

LN2's mit kurzem Fahrerhaus haben keinen Hubzylinder. Das Faherhaus fällt bei jedem Schlagloch in die Dämpfer und ich denke so sollte es beim langen Fahrerhaus mit Hubzylinder auch sein.

In der Betriebsanleitung steht dazu:
Der Ventilhebel an der Kipp-Pumpe muß im Fahrbetrieb in Fahrstellung (Senken) stehen.


Gruß
Burkhard

Hallo Burkhard,
ja das ist mir bekannt - nur das Langloch meines Hubzyliders steht im „Eingepumpten“ Zustand oben an. D.h. Ich habe zwar einen Federweg der Kabine einwärts aber nicht auswärts.
Denke das regelt sich wenn Gewicht in der Kabine ist....

Heute die Staukästen montiert, die Halter der Rücklichter und die Rücklichter....







...und die externe Lufteinspeisung zum befüllen der Kessel wieder montiert





Gruß
Rico

Hallo Rico,

für die Schnellkupplung gibt es diese etwas schöneren Schutzkappen:
https://www.landefeld.de/artikel/de/sch ... TAUB%20NW7
https://www.landefeld.de/artikel/de/sch ... TAUB%20NW7

Gruss
Burkhard

Danke!
Ich hatte grad nix anderes zur Hand..

(passt aber trotzdem)

Heute einen Drucklufttank aus einem Porsche Cayenne bekommen. Da werde ich jetzt ein T-Stück oben einschweißen - daran kommt die Rücklaufleitung der ESP.
Am unteren Abgang werden die Standheizungen angeschossen. Dieses System hatten wir schon bei unserem Iveco so und das hat sich absolut bewährt.




Die Schlossabdeckung der Fahrerkabine hatte ich abgeschraubt um das Schoss zu reinigen und zu fetten.
Scheuerspuren zwischen Abdeckung und Kabine zeugen davon, das hier im Fahrbetrieb eine Bewegung ist.
Alles grundiert, lackiert und mir Wachs versehen wieder montiert...




Gruß
Rico

Hallo Rico,

tolle Arbeit insgesamt! Und nette Idee mit dem Lufttank. Nur wie kann der Tank 'Luft' ziehen wenn die Heizung Läuft? Durch die Rücklaufleitung vom Tank? Wird da der Unterdruck für die kleine Pumpe der Heizung evtl. nicht zu groß? Stehe Grad etwas auf dem Schlauch.

Frohes Schaffen weiterhin!

Grüße,
Markus

Hallo Markus,
die Erfahrung lehrte mich, das es überhaupt kein Problem ist und der Tank bei stehendem Motor und laufender Heizung
über die Rüklaufleitung „nachgefüllt“ wird.

Gruß
Rico

Hallo Rico, kannst du das noch mal kurz erklären mit dem Lufttank, bitte. Habe selbst schon mehrfach Standheizungen angeschlossen, sowohl an der Rückleitung als auch mit zusätzlicher Entnahmestelle am Tank. Worin genau liegt der Sinn des zusätzlichem Tanks und wie ist er angeschlossen? Ich vermute, Rücklaufleitung durch Tank unterbrochen, aber was bringt das?
Marco

Itchywheels hat geschrieben: ↑

2019-01-27 0:11:27

Hallo Markus,
die Erfahrung lehrte mich, das es überhaupt kein Problem ist und der Tank bei stehendem Motor und laufender Heizung
über die Rüklaufleitung „nachgefüllt“ wird.

Gruß
Rico

Moin,
Da muss es Unterschiede geben, zumindest bei unserem 232d15 hat das im originalen Zustand nicht funktioniert : Auto stand länger, Zwischentank wurde leer, Heizung lief trocken.
Wir haben zwar den Haupttank getauscht, dabei aber die Einheit mit der Tankuhr und den Anschlüssen übernommen, das war noch original.
Haben dann der Heizung eigene Tankentnahme verpasst, danach ging es problemlos.
Gruß
Peter

Es kommt natürlich immer daraufhin, wie weit der Rücklauf in den Tank reicht.

Vorteil ist:
- das auch bei leerem Haupttank oder beim Schrägparken mit wenig Kraftstoff im Tank die Heizung
min. 4-6 h läuft.
- Wir haben 3 Heizungen zu versorgen... (von denen immer nur eine in Betrieb sein wird)
3 Entnahmeleitungen aus dem Tank geht nicht / will ich nicht.
- Drei entnahmen an dem kleinen Tank sind einfacher zu realisieren.
- weniger „Belastung“ für die Pumpen, da Entnahme unten
- extrem kurze Leitungen zu den Pumpen.

Im Endeffekt ist das alles nix anderes als ein Serientank, der bei fast jeder SH dabei ist - nur das man den nicht extra immer
füllen muss

Gruß
Rico

Danke für die Erläuterung!

Wo wird der Tank verbaut?

LG Marco

Hallo Marco,
der Tank kommt in den Hauptrahmen über dem VTG.
Ich mach ein Foto wenn er am Platz ist - wird nur noch a bisserl dauern.

Gruß
Rico

Rico, noch eine Frage zum Tank

Läuft der Zusatztank beim Heizen langsam leer oder entsteht darin ein Vakuum und Kraftstoff aus dem Haupttank wird nachgezogen, solange dort noch verfügbar?

Der Tank unterbricht quasi die Rücklaufleitung, oder?

Marco