Klar mag es im Sand förderlich sein, alle 4 Räder gleich zu belasten.
Aber auf der Straße ist es so, die eher Verschleißträchtige und für wenig Nutzlast bestimmte Vorderachse möglichst wenig zu belasten...
Lasten trägt beim LKW nun mal die Hinterachse, dafür ist sie da.
Die Vorderachse ist eigentlich nur da, um Motor und Häuschen zu tragen und verkraftet naturgemäß wenig Zuladung, was du ja schon an den zulässigen Achslasten sehen kannst.
Aber, jeder wie er meint...
TÜV und Zulassung MB NG 1222
Moderator: Moderatoren
Re: TÜV und Zulassung MB NG 1222
Der Klügere gibt so lange nach bis er der Dümmere ist.
Re: TÜV und Zulassung MB NG 1222
Da ich meinen neulich erst gewogen hab und Frank und mein Auto ziemlich gleich sind kann ich mal ein paar Gewichte zum besten geben.
Leergewicht Fahrgestell mit Feuerwehraufbau SW2000 (Doka, keine Pumpe, Wassertank, Nebenabtrieb o.ä., ohne Fahrer, Sprit usw. ) ca. 7,6t
Davon ca. 4t auf der Vorderachse, 3,6t auf der Hinterachse.
Der Motor und die Doka wiegen schon einiges.
Der TÜVer hat sogar eine Ablastung auf 7,5t in Betracht gezogen, aber nur bis ich leise lächelnd die Leergewichte genannt hab...
MfG Jens
Leergewicht Fahrgestell mit Feuerwehraufbau SW2000 (Doka, keine Pumpe, Wassertank, Nebenabtrieb o.ä., ohne Fahrer, Sprit usw. ) ca. 7,6t
Davon ca. 4t auf der Vorderachse, 3,6t auf der Hinterachse.
Der Motor und die Doka wiegen schon einiges.
Der TÜVer hat sogar eine Ablastung auf 7,5t in Betracht gezogen, aber nur bis ich leise lächelnd die Leergewichte genannt hab...
MfG Jens
In der Arbeit bin ich lütt und wenig
Aber aufm Asphalt bin ich König!
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- Frank_404s
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Re: TÜV und Zulassung MB NG 1222
Da ich ja glaube lernfähig zu sein würde mich dass zitierte mal interessieren.Uwe hat geschrieben:
Naja, ne einzelbereifte 4x4-Zetrose hat auch die 1/3-2/3 Drehmomentverteilung im VTG. Ausgelegt auf Beladungssituation, soviel zum Stand der Technik.
Gibts im Netz eine Quelle wie so ein VTG aufgebaut ist - funktioniert?
Bieher (unimog) war das einfacher - weil Schwarz/weiß.
Grüße,
Frank