Ich habe selber noch gar keinen LKW – spiele aber schon mit der Idee: „Fahrerhaus verlängern“
. Einige haben sich ja mit viel Fleiß, Zeit und Geld an so ein Projekt rangewagt. Da ich nicht die Blechverarbeitungsfähigkeiten habe und auch nicht die Finanzmittel, einen Karosseriebauer wochenlang zu beschäftigen habe ich mir einen „Workaround“ überlegt:
>>> Eine genau aufs Auto angepasste Fahrerhausverlängerung aus GFK herstellen und an das Fahrerhaus ansetzen! <<< Vorab: Mein Nick kommt nicht von ungefähr: Ich bin recht versiert im Umgang mit Faserverbundkunststoffen. Mit Formenbau und laminieren von CFK / GFK kenne ich mich aus (wenn ich auch noch nie ein Teil dieser Größe hergestellt habe).
Die GFK-Fahrerhausverlängerung hätte bereits alle Traversen, Ankerpunkte für Sitzschienen, sowie Öffnungen einlaminiert (Durchgang, evtl. Fenster). Das Teil ist selbsttragend - die ursprüngliche Statik des Fahrerhauses würde nach der Montage wieder hergestellt. Man könnte das auch gleich 2-schalig als Sandwich aufbauen - damit wäre Dämmung und Isolierung auch gleich erledigt. Man müsste das Fahrerhaus an einer genau definierten Stelle aufschneiden und das Verlängerungsmodul einsetzen (kleben / nieten / schrauben) - und fertig wär die Laube!
Wenn das Teil einmal „da“ ist, dürfte der eigentliche Vorgang der Hüttenverlängerung an einem Wochenende „durch“ sein (ohne weiteren Innenausbau).
Um den Aufwand erträglich zu halten müsste ich das Projekt erstmal nur auf 1 bestimmten Fahrerzeugtyp beschränken. Das Design soll natürlich mit der Fahrzeugform harmonieren, wie aus einem "Guss" wirken. Hübsch soll's schliesslich auch sein
Die Bau eines solchen GFK Werkstückes würde durch die klassische Methode erfolgen: Positivform (Urmodell) bauen > Negativform davon abnehmen > GFK Werkstück in der Neg.form laminieren. Der Formenbau ist bei solchen Geschichten das eigentlich aufwändige und teure. Die Werkstücke aus den Formen zu laminieren geht dann fast schon wie's Brezelbacken (naja...äh...fast
). Will sagen: das Ganze rentiert sich nur bei entsprechender Stückzahl (Kleinserie). Daher wage ich, hier mal eine Umfrage anzustellen:- Wie findet Ihr die Idee? Wäre so eine Fertiglösung prinzipiell interessant für diejenigen, die sich mit Fahrerhausverlängerung befassen?
- Was dürfte auf dem Preisschild maximal stehen? Was wäre ein noch akzeptabler Preis für sowas?
- Kommt sowas – technisch gesehen – überhaupt in Betracht oder habe ich was Gravierendes übersehen, warum das gar nicht gehen kann?
- Ist sowas TÜVbar? Ich denke mal ja: Es gibt ja auch Hochdächer für VW-Bus Camper & Co – und das ist letztendlich auch nichts anderes.
- Für welche(n) Fahrzeugtyp(en) wäre das interessant? >>> Der Verbreitungsgrad des jeweiligen Fahrzeugtyps und die Anzahl deren „verlängerungswilliger“ Eigner wäre für den Anfang die Killerfrage.
Es gibt noch einen Knackpunkt: erst muss die Urform gebaut werden. Damit später alles exakt zueinander passt, kann man die nur am echten Objekt bauen und anpassen. Faktisch heisst das: man müsste sich auf den zu favorisierenden Fahrzeugtypen einigen –
und dann müsste sich jemand finden, der sein Auto zum „Maßnehmen“ zur Verfügung stellt – am besten jemand, der bereits „Verlängerungswillig“ ist. Und um weiterzuspinnen: wenn man die Hütte schon verlängert, könnte man nach dem gleichen Prinzip auch gleich eine passende Dacherhöhung bauen…. Hütte verlängern UND erhöhen in einem Aufwasch, an einem Wochenende! Wäre das nicht was?
Sollte das Konzept „aufgehen“ – könnte man nach und nach weitere Fahrzeugtypen in die „Kollektion“ nehmen. Aber das ist jetzt echte Zukunftsmusik….
Bevor hier jemand auf die Idee kommt, dass hier Schleichwerbung für ein Gewerbe oder Produkt betrieben werden soll, möchte ich entgegnen: Ich habe nicht die Absicht, irgendein bestehendes Produkt kommerziell zu vermarkten. Ich habe diese Idee – deren Umsetzung sich aber nur ab einer bestimmten Stückzahl rentiert. Und da wollte ich nur mal fragen, ob überhaupt genug Interessenten da wären. Da ich selber noch keinen Laster besitze, bin ich hinsichtlich Fahrzeugauswahl in alle Richtungen offen.Danke schonmal vorab für Eure Stellungnahmen zu obigen Fragen und Eure Vorschläge hinsichtlich geeignetem Fahrzeug!
Grüße, Norbert
ich versteh denn Sinn des ganzen nicht.....hier gab es schon diverse fahrerhausverkürzungen...aber ne verlängerung....erstrecht wenn es noch garkein fahrzeug dazu gibt? HÄ ? 
).
). Für mich ist das Thema GFK-Hütte selber töpfern einfach....greifbarer.
. 
. Aber auch hier gilt der Vorteil: wenn das Teil mal "da" ist, ist der Umbau Ratz-Fazz über die Bühne.
- Und vielleicht hätte es hier im Forum ähnlich gestrickte, mit ähnlichem Interesse, gegeben, mit denen man sich dann für so ein "Projekt" hätte kurzschließen können.