Marks kleines LKW-Projekt - 1017A

[Signa69]

Inklusive runder Tür ....

[Mark86]

Naja, ob man das auf einer CNC machen muss, seih mal dahin gestellt. Das kann man auch konventionell sägen und wird genau so gut, vor allem wenn man alles nur einmal macht, macht es nicht unbedingt Sinn dafür ein CNC-fähiges Modell zu programmieren.

Der Möbelbau ist schön, nur, er liegt so wie du ihn hast in Einzelanfertigung außerhalb meines Budgets...

[Mark86]

So, nach dem allgemeinen Brainstorming gestern Nachmittag haben wir dann Abends die Innenraumaufteilung fertig geplant, natürlich unter Berücksichtigung sämtlicher technischer Möglichkeiten / Grenzen und der vorhandenen Materialien unter anderem aus dem Wohnwagen...

Leider kann ich hier nicht mit großen CAD Modellen und Milimeterplanungen aufwarten, mehr wie ein paar Handskizzen wird es aber auch nicht brauchen...

Den Plan zeichne ich nochmal gescheit in DIN A3, dazu kommt dann ein weiterer Plan / Folie mit den Wasser/Abwasser/Gasleitungen und die Elektroplanung zum drüberlegen und fertig ist das Thema...

[sico]

hallo Mark,
hast schon eine Methode, wie du aus dem Wohnwagenaufbau die Fenster und Türe so herausschneidest, dass du diese anschließend wieder in Wand deines "neuen" Koffers einsetzen und wiederverwenden kannst?
mfg
Sico

[Mark86]

Ja, wir haben uns das gestern angeschaut...
Ich würde dir eben Bilder machen gehen, aber mein Akku ist leer...

Und ohne Bilder kriege ich das nicht erklärt...
Liefere ich dir nach.

[Mark86]

So, hier sehen wir einen Rahmen, schön, sagen wir mal, aufgetrennt.

Das Außenfenster ist nur oben festgeschraubt an der Aluwand. Das kann man auch vor jeden anderen Ausschnitt schrauben. Der Ausschnitt selbst ist ausgefüllt mit Fichte/Tanne und in den Rundungen mit einem festen Montageschaum und darauf ist dann der zu sehende Gummi festgetackert, mit einem Leistenfüller abgedeckt und die Beschläge sind einfach draufgeschraubt.

Wie wir das jetzt von einer 36mm Wohnwagenwand auf eine 55mm Wand transveriert kriegen, weis ich noch nicht.

[sharkrider]

Wenn ich das Bild mit Deiner Skizze so ansehe - auf der rechten Seite - nimmst Du Zucker ins Bier

[Rübezahl]

Nein. Der Zucker kommt in den Wein; daneben liegt der Korkenzieher.

[pari]

man soll ja auch am nächsten Tag noch was davon haben

[sharkrider]

Aua - das macht beim Gedanken dran schon Kopfweh - naja is ja

Aber gelle ab nächsten Mittwoch wird gefastet

[Mark86]

Ich bin KFZler, wir mischen den Wein mit Kühlerfrostschutz.

[Mark86]

So, da haben wir nun 2 Luftsitzkonsolen, und den neuen Aschenbecher. Beim alten war die Halteschale defekt, nach einigen Wochen des suchens sind wir dahinter gekommen, dass die am Aschenbecher mit dran ist, also muss man bei einer gebrochenen Schale einen neuen Aschenbecher kaufen...
34 oder 37€ später funktioniert der nun auch wieder, ohne dass man ihn beim öffnen in der Hand hat, auch nach 38 Jahren problemlos lieferbar. Deshalb, Mercedes-Benz oder nichts.

Nächstes Bild ist die Konsole eingebaut, Fahrer und Baifahrerkonsole sind fertig.

[dream]

Na dann schwingt mal schön!

[Mark86]

So, gestern Probefahrt 50km, kam ich mit der Konsole nicht klar. Von der Beifahrerseite alles gut, aber mir war die entweder zu hoch, kamen die Hacken nicht auf den Boden, oder so tief dass sie nicht mehr federte...

Nun denn, hat halt nicht geklappt, also heute morgen 7:30 den Wecker gestellt, 8:30 in die Werkstatt, Sitz raus, Unterkonsole 5cm kürzen, zusammenschweißen, schleifen, lackieren, einbauen, feddig.

Nun habe ich das Gefühl, es passt, ich werde berichten...

Dann noch nen Unterfahrschutz unter den Kraftstofftank gemacht, gibt nix ärgerliches als in Südspanien mit nem Sandblech die Ablassschraube (Hahn habe ich direkt gegen Schraube ersetzt gehabt) ab zu rasieren...
Und die Elektrik von der AHK nach hinten gelegt, den 12V Kasten, denn später Abwassertank ausbauen um ne Sicherung zu tauschen ist doof.

[Mark86]

So, hier die Bilder von gestern, der Knick im Alublech unterm Tank ist Absicht, damit das in der Länge arbeiten kann...

[Mark86]

Heute morgen brachte der freundliche Postler die Typenschilder
Und der Hilfsrahmenbau hat begonnen

[MANniMan]

...Und der Hilfsrahmenbau hat begonnen

Wieviel kg Stahl hast denn vor, im Hilfsrahmen zu verbauen...?...mein 4PunktHilfsrahmen inklusive Rauten und Wippe sowie Auflagerpunkte etc. wog nach dem Feuerverzinken 283 kg...

[Mark86]

Ich schätze mal 300kg.

[Mark86]

So, hab tatsächlich bis gestern Mittag 5 Uhr gebraucht, bis ich den Rahmen fertig hatte...

[pari]

good job!

[Mark86]

Jo, nur nix good Bild, der Rahmen sieht auf der Hebebühne krumm und schief aus, in Wirklichkeit ist das Toleranzmaß +/- 1,5mm ^^

Auf dem Bild aufm Anhänger (hab vergessen n Gescheites drinnen zu machen, war dann um 5 bisschen Stressig, weil, ich muss ja auch noch arbeiten gehen, so von 5-10 uhr wenigstens) sieht man unten die Aufnahme fürs Ersatzrad und daneben die Stütze für den Ladekran...

[pari]

Was hast du jetzt für Materialstärken verwendet?
Hab beim durchscrollen nix gefunden....

[GrafSpee]

Wenn Du den nochmal für jemand anderen anfertigen würdest, so mit Rechnung und pipapo, was würde der Spaß kosten?

MfG Jens

[Mark86]

Materialstärken? Die habbich glaubich auch nicht geschrieben.

Längsträger sind aus 4 Kant Rohr, 100/60/4, die Querträger sind auch aus 4-Kant Rohr, 80/60/4...

Joah, also an som Teil in Verkaufbar schön baut man ca. 30h mit allen Nebenschmerzen, also so mit Aufnahmen und was du da vieleicht alles dran haben willst.
Material waren alles in allem ca. 400€ Brutto + Werkzeugzuschlag gut 100€, biste bei 500€ + Lohn ~2.000€, kostet der Rahmen nackt 2500€. Da ist auch der ein oder andere Halter, etc. mehr mit eingerechnet.

Bin mal gespannt, was beim Strahlen, Grundieren, Lackieren raus kommt. Innen mache ich dann Hohlraumwachs rein und fertig, mir reicht das, kann man natürlich auch Feuerverzinken, war mir aber zu viel Aufwand und zu teuer. Brauch ich nicht

Fest gemacht wird der hinten seitlich mit 4 Schrauben M12 x 10.9 links und rechts nochmal 4 Schrauben und zusätzlich hinten mit 4x M14 in den Obergurt zusammen mit dem Heckträger.

Vorne links und rechts gibts halter am Rahmen, was ein freies Abheben um 8cm ermöglicht. Ich hätte gerne 10cm gehabt, aber dafür hätte ich die U Profile an den Hilfsrahmen machen müssen, was nicht ging, da ich am Fahrzeugrahmen nicht mehr genug Platz, v.a. links zur Bremse gehabt hätte.

Deshalb sitzt die Federlagerung auch mittig innen, dort wird der Rahmen dann mit 240kg Vorgespannt, das soll die Fahrstabilität erhöhen und kann bis zu wie gesagt 8cm vorne abheben, dann sind die Federn auf Block und ziehen mittig mit 340kg.

Das Fahrgestell verschränkt nackt um bis zu 15cm, wenn der Rahmen drauf ist, wird sich das durch mehr Stabilität im Heckbereich auf ca. 12cm beschränken, 8cm kommen aus der "Federlagerung", die aber konstuktiv eigentlich ein Halter ist und keine Lagerung weil darauf ja nix lagert, die ziehen nur runter. 4cm bleiben dann über, davon geht 1cm in die Seitenarme des Hilfsrahmens, die anderen 3cm bleiben irgendwo

Ich muss jetzt mal Schmiernippel abholen, M10x1,0 90° fehlten mir zwei, für die Hinterachsfederung, grade Nippel wie drin sind kann ich nicht mehr abschmieren wenn die Kisten dran sind...

Der Rahmen kann übrigends keine 300kg haben, das sind max. 200kg, wir können den mit 2 kräftigen Männern so heben...

[pari]

Ich denke auch das lacken und Hohlraumversiegeln reicht.
Wir werden das auch so Handhaben.
Bei Dachgepäckträger erwäge ich allerdings doch das Verzinken.
Da gibt es doch häufiger mal Kontakt mit der Umwelt

ach ja,
thxx.. für die Materialstärken

[Mark86]

Naja, bei mir gibts keinen Dachgepäckträger. Ersatzrad kommt hinten dran und Ersatzkanister weis ich noch nicht, aber wahrscheinlich kommen auch 2 Stück hinten dran und fertig.

[Mark86]

So, Treppe
Und im Moment bin ich dabei, Nieten aus dem Koffer zu bohren, aber das mach ich nicht mehr lang, mir fallen die Handgelenke ab ^^

[dream]

Die Treppe gefällt mir gut! Nur frage ich mich wo der Stützpunkt ist und wie lange das so halten wird?

[schweiger]

Coole Treppe - gute Idee und saubere Umsetzung!

[Mark86]

Der Stützpunkt ist unterhalb der ersten Stufe, k.a. warum man die Stange nicht sehen kann.
Das ist Stabil genug, da habe ich keine Bedenken.
Wir haben die mit 300KG getestet, statisch. Ich wiege nur 75kg und mit dicken Mädchen kann ich auch nix anfangen ...

Die Problematik der Treppe ist, dass sie mit einem Linearmotor geklappt wird und elektromagnetisch verriegelt. Das heist, die Stützstrebe verriegelt magnetisch, ein Linearmotor bewegt die Treppe rein und raus. Die Frage ist, wie zuverlässig die Verriegelung rein und raus gehen wird.
Das ganze ist einstellbar, da ist natürlich wiederum die Frage, wie viel man da so einstelen muss. Wenn ich das noch einmal bauen würde, würde ich einen Spindelantrieb bauen. Aber, auf die Idee bin ich damals nicht gekommen. Ich werde was die Treppe im weiteren angeht, aber berichten wie "zuverlässig" das ganze funktioniert. Im Notfall kann ich immer noch eine mechanische Betätigung reinmachen...

Die Grundkonstruktion der Umklapptreppe finde ich jedoch top. Die Nachteile liegen einerseits daran, dass bei dieser Treppe (der Knickwinkel wäre natürlich änderbar) die Bodenfreiheit nicht beliebig hoch ist, für extreme Offroadfahrzeuge müsste man den Anschlagspunkt so setzen, dass man die weiter als 90° knicken kann. Und der konstruktiv nicht änderbare Nachteil ist, dass die Treppe natürlich nach unten schwingt.
Bei der jetzigen Stufenkonfiguration sind unten nur 10cm Bodenfreiheit (mit Beladung auf dem LKW), das heist, steht der LKW im Sand oder mehr wie 10cm in der Matsche, ist die Treppe nicht klappbar. Dafür hat der Linearmotor jedoch einen Überlastschutz...
Naja, und es ist natürlich so, dass die Treppe den Bauraum nach unten hin beansprucht, also mit nem 700l Tank wird das nix.

Die 1000 Probeläufe brauchen jedoch noch ein wenig, da der Kabelbaum und das Relais noch nicht fertig sind...