Stellt sich die Frage wie man alle drei Wellen an ihren jeweils zwei Knackpunkten sichern will.
Eine Kette die sich (falls so gedacht) drumwickelt da passiert folgendes - mal durchspielen:
Gesetzt den Fall die Haupt Welle reisst VTG seitig und wird aufgefangen,blockiert der Motor sofort,die Servo ist futsch. Ok, geht.
Gesetzt den Fall sie reisst Hauptgetriebe seitig brüllt der Motor und der Antriebsstrang blockiert bei
90 auf der Bahn. Vorrausgestzt die Kette hält,was ich nicht glaube.
Macht man lockere Kettenschlaufen (wie Chris wohl meint) in denen die Welle weiterdreht ,schlägt sie warscheinlich immer noch wild umher und wandert aus dem Schiebestück heraus...
Sinnvoller wäre also eine Art lockere Wellenführung,so wie dieser Lagerungsbock bei einem
langen 4 mal 2 mit sehr langer Welle zur Hinterachse.
Wer Denkfehler bei mir entdeckt ,bitte korrigieren.
Vielleicht sollte man aber einfach gut pflegen, bei Abschmierproblemen alles zerlegen ,die Blockaden
beseitigen, neu abschmieren und Spiel und Unwuchten erkennen.
Mal ehrlich bei wem von Euch (also euren Fahrzeugen
) kommt die Schmiere gleichmäßig aus den Kreuzgelenken gequollen ?
Meist sind es nur ein oder zwei Stellen und wie die restliche Verkrustung aussieht kann man nur ahnen.
Man kann sich ja nicht gegen alles absichern sonst legt man sich noch ne 4 cm Stahlplatte auf den Fahrerhausboden des Frontlenkers damit einem im Ernstfall nicht Kolben oder Zylinderkopfteile im Hintern stecken.
