TÜV Relevanz defekter Manschetten von Kugelgelenken

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#1 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-06 16:38:27

Halli Hallo,

ja der Titel fragt schon alles. Müssen die alle zwingend ausgetauscht werden, wenn sie noch nicht ausgeschlagen sind, aber die Manschette defekt ist?

Hat jemand die genauen Bezeichnungen/Maße für die Gelenke der Spurstange und derer zur Lenkung? Ich kenne die genauen Fachbezeichnungen nicht, aber als ich gerade unter meinem 170 D11 lag, fiel mir auf, dass so ziemlich alle Kugelgelenke, die ich gesehen habe, kaputte Manschetten hatten.

Danke und Gruß,

Sven

#2 Beitrag von **Tomduly** » 2013-07-06 17:59:50

Moin,

das Problem wird sein, dass eine defekte Manschette beim Prüfer den Reflex auslöst "Spur-/Lenkstange ausgeschlagen". Er wird diesen "erkannten" Mangel notieren und sich nicht davon abbringen lassen. Da hilft auch diskutieren und gemeinsames dran rumrütteln nix, das zementiert nur noch die vom Prüfer empfundene Hierarchie "Ich Chef - Du nix".

Insbesondere bei den dicken Kugelköpfen unserer LKW ist normale Beweglichkeit für einen nur PKW-Kugelköpfchen gewohnten Prüfer meist schon Spiel und Verschleiß.
Meine Erfahrung ist, dass neue Manschetten eine durchaus heilende Wirkung auf aus Prüfer-Sicht "defekte" Kugelköpfe haben.
Aber auch im eigenen Interesse würde ich die 5-15 Euro die man für Manschetten je nach Herkunft (Grabbelkarton beim Landmaschinenfuzzi bis Originalteil) bezahlt, investieren, zumal mit dem richtigen Abzieher der Manschettenwechsel ohne Heckmeck in 30min für zwei Manschetten gemacht ist (und dran denken, das Fett kommt nur in die Manschette, nicht auf den Klemmkonus...).

Grüsse

Tom

#3 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-06 18:33:01

Hallo Tom,

ja so kenne ich das auch vom PKW.

Tomduly hat geschrieben: Aber auch im eigenen Interesse würde ich die 5-15 Euro die man für Manschetten je nach Herkunft (Grabbelkarton beim Landmaschinenfuzzi bis Originalteil) bezahlt, investieren

Ich bin noch gar nicht auf die Idee gekommen, dass man die Manschette allein tauschen könnte.

Wenn ich davon ausgehe, dass das gezeigte Kugelgelenk vom JFW das gleiche von mir verbaute ist:
http://www.lkw-restauration.de/index.ht ... zteile.htm

wäre das dann die geeignete Manschette:
http://www.traktorteile-shop.de/shop/ar ... 1131489%26
???

Gruß,
Sven

#4 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-07 10:06:41

Hier wäre auch noch eine Quelle.

http://schlepper-teile.de/de/traktortei ... r=&modell=

Ich habe keine Ahnung, welche Maße für was sind. Würde mich da sehr freuen, wenn einer genau weiß, was da verbaut ist und mir weiterhelfen könnte.

Danke & Gruß,
Sven

#5 Beitrag von **Kummpelchen** » 2013-07-07 10:20:19

szsoftware hat geschrieben: Ich habe keine Ahnung, welche Maße für was sind. Würde mich da sehr freuen, wenn einer genau weiß, was da verbaut ist und mir weiterhelfen könnte.

Bau Deine Manschetten doch einfach aus und miss nach:
Innendurchmesser = Durchmesser des Konus
Außendurchmesser = äußerer Durchmesser der Manschette
Höhe = Höhe der Manschette
Und sei vor allen Dingen nicht päpstlicher als Franziskus. Gummi dehnt sich. Ich habe auch die Manschette gewählt, die von der Größe her am nächsten dran lagen. Gummi paßt sich an.
Gruß
Uli

#6 Beitrag von **OliverM** » 2013-07-07 10:27:33

Kummpelchen hat geschrieben:
szsoftware hat geschrieben: Ich habe keine Ahnung, welche Maße für was sind. Würde mich da sehr freuen, wenn einer genau weiß, was da verbaut ist und mir weiterhelfen könnte.
Bau Deine Manschetten doch einfach aus und miss nach:
Innendurchmesser = Durchmesser des Konus
Außendurchmesser = äußerer Durchmesser der Manschette
Höhe = Höhe der Manschette
Und sei vor allen Dingen nicht päpstlicher als Franziskus. Gummi dehnt sich. Ich habe auch die Manschette gewählt, die von der Größe her am nächsten dran lagen. Gummi paßt sich an.
Gruß
Uli

Genau so sollte es gemacht werden .

Grüße

Oliver

#7 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-07 10:38:55

Hi,

naja die Logik sagte mir auch nichts anderes. Allerdings hatte ich gehofft, zuerst die Manschetten zu bestellen und dann mit der Schrauberei anzufangen, da es blöd wäre das Fahrzeug tagelang nicht fahrbereit in der Selbsthilfewerkstatt rumstehen zu haben.

Die andere Möglichkeit wäre dann Straßenrand, wo ich keine größeren Presswerkzeuge/Abzieher habe.
Bleibt nur die etwas hakelige Messschieber-unter-dem-Auto-liegen-Variante...

Danke dennoch für den aufmunternden Papst-Tip :-)

Gruß,
Sven

#8 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-07 16:49:22

Na dann mal schauen, ob ich bald die Manschetten bestellen kann.
Also ich habe ordentlich gerüttelt so gut es ging, aber ausser der Bewegung des Kugelgelenkes konnte ich nichts ausgeschlagenes feststellen.

Jetzt habe ich mal ein paar Bilder gemacht, um mir noch ein wenig Rat von Euch einzuholen. Danke, dass Ihr so geduldig seid.

Das erste Bild siehe Anhang 1, für den Fachmann gut zu erkennen zeigt das vordere Schubstangengelenk (habe ich die Bezeichnung richtig getroffen?):
- hierzu eine Frage: Ist das komplette Gelenk in der Schubstange per metrischen Gewinde eingeschraubt oder irgendwie eingepresst, d.h. nicht austauschbar?
- zum Abzieher: Wäre das so etwas, was ich bräuchte?
http://www.a2-freun.de/wiki/index.php/D ... zieher.jpg

bzw. kann ich ganz konkret diesen verwenden:
http://www.ebay.de/itm/Kugelgelenk-Abzi ... 5d395f6f79
??

Die Maße zum gezeigten Bild sind D~ 54mm (linker Rand der Manschette aus Betrachterperspektive) und d ~ 22mm (Rechter Manschettenrand)
Das deckt sich vom Konus schon mal in etwa mit dem hier:
http://www.ebay.de/itm/Kugelgelenk-Abzi ... 5d395f6f79

Bei den Manschettenquellen steh ich grad ziemlich im Regen. Staubmanschette oder Dichtmanschette?
Richtiges Maß? Vielleicht die hier:
http://www.traktorteile-shop.de/shop/ar ... 8710888%26
?

Wenn mir jetzt noch jemand aus ganz konkreter Erfahrung sagen könnte, ob Schub- und Spurstangengelenke die gleichen sind, dann wäre mir schon mal sehr geholfen.

Danke vielmals!

#9 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-07 16:50:44

szsoftware hat geschrieben: - zum Abzieher: Wäre das so etwas, was ich bräuchte?
http://www.a2-freun.de/wiki/index.php/D ... zieher.jpg

bzw. kann ich ganz konkret diesen verwenden:
http://www.ebay.de/itm/Kugelgelenk-Abzi ... 5d395f6f79
??

oder kann ich hiermit etwas anfangen:
http://www.ebay.de/itm/Trenngabel-Kugel ... 51af081299

#10 Beitrag von **Tomduly** » 2013-07-07 17:52:56

Moin,

ich würd in diesem Bereich keine Noname-Produkte einsetzen, die im ungünstigsten Moment direkt vor der eigenen Nase unter Last zerbrechen.

Ich mach es mit so einem Teil von Gedore, Baureihe 1.72, musst halt schaun, welche Grösse in Deinem Fall passt.

So was kann man aber auch, wenn man nett fragt, freitags in einer LKW- oder Landmaschinenbude ausleihen, Ausweis hinterlegen, montags wieder bringen und 5 Euro in die Kaffeekasse. Am besten dann dort auch die Manschetten kaufen, dann isses ne win-win-Situation

Grüsse

Tom

#11 Beitrag von **Kummpelchen** » 2013-07-08 0:02:23

Hallo,
zu Deinen Manschetten kann ich natürlich nichts sagen. Aber sinnvoller ist es, sie erst auszubauen. Bei mir (Hanomag) waren es nämlich einfache Gummimanschetten ohne jeglichen Drahtring. Eins ausbauen, Manschette ab, wieder einbauen. Und den Wagen aus der Werkstatt fahren.
Als Abzieher hat bei mir ein massiver 2-Arm Abzieher gepaßt. Bei Billigwerkzeug wäre ich hier auch vorsichtig. Es waren trotz Feingewinde am Abzieher ganz schöne Drehmomente erforderlich.
Viel Glück
Uli

#12 Beitrag von **Rumpelstielzchen** » 2013-07-08 8:48:17

Hier

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... =33&t=3573

wurde das auch schon mal beschrieben, mit Bildern des passenden Werkzeugs.

#13 Beitrag von **OliverM** » 2013-07-08 11:41:36

Macht es doch nicht so kompliziert .

Passendes Werkzeug :

http://www.werkzeughandel-roeder.de/med ... 20_1-2.jpg

http://img.briedenredaktion.de/haemmer_ ... 183529.jpg

http://shop.keller-kirchberg.ch/webshop ... 00_597.jpg

evtl. noch:

http://schlepper-teile.de/img_de/produkte/320/2980.jpg

Wie das Zeug dabei sinnvoll eingesetzt wird haben wir hier schon recht häufig beschrieben. Von daher spare ich mir das noch einmal zu beschreiben .

Grüße

Oliver

#14 Beitrag von **Camino** » 2013-07-09 14:30:32

Die original Manschetten sind von innen mit einem Sprengring wasserdicht befestigt und das geht nicht so leicht auszutauschen. Wenn du nur auf Treffen fährst dann nimm Traktormanschetten, die werden aber nicht so staubdicht, dass man damit auf Weltreise gehen möchte. Das Teil ist sicherheitsrelevant, das ist kein Spass!

#15 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-10 17:41:15

szsoftware hat geschrieben:
Die Maße zum gezeigten Bild sind D~ 54mm (linker Rand der Manschette aus Betrachterperspektive) und d ~ 22mm (Rechter Manschettenrand)

Bei den Manschettenquellen steh ich grad ziemlich im Regen. Staubmanschette oder Dichtmanschette?
Richtiges Maß?

So jetzt bin ich schon ein Stück weiter. hatte aber einen Ablesefehler auf dem Messschieber. Die D ~ 54mm sind vollkommener Quatsch.
Ich habe irgendwas über Kopf mit blendendem Sonnenlicht gelesen. Es waren eigentlich D ~ 45mm
ABER JETZT,
nachdem ich das Gelenk mittels gekauftem Gedore 1.72/3 (passt perfekt) runter habe und die zerbröselten Dichtkappenreste entfernt habe, habe ich an der Nut des Kugelaufnehmenden Gelenkteils nur 36mm gemessen, ebenso hat der Sicherungsdraht (Spiralförmig/Grün) einen Innendurchmesser von etwa 36mm.

Der gut erhaltene untere Kappenring hat genau 22mm und ist aussen rum nochmal mit starrem Ring gesichert.

D.h. ich stelle es mir schwer vor da irgendwas drüber zu friemeln, was kleiner als 20mm ist.

Ich finde aber kein Maß, welches etwa dem gemessenen entspricht. sondern halt nur sowas:
http://www.treckerteile24.de/Lenkung/St ... kstange-58

Ich kann bald keine Übersichtsseiten mit Dichtmanschetten mehr sehen ^^

Verzweifelte Grüße,
Sven

#16 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-10 17:46:28

Tomduly hat geschrieben: Aber auch im eigenen Interesse würde ich die 5-15 Euro die man für Manschetten je nach Herkunft (Grabbelkarton beim Landmaschinenfuzzi bis Originalteil) bezahlt, investieren, zumal mit dem richtigen Abzieher der Manschettenwechsel ohne Heckmeck in 30min für zwei Manschetten gemacht ist (und dran denken, das Fett kommt nur in die Manschette, nicht auf den Klemmkonus...).
Tom

Das liest sich wirklich sehr einfach. Ich war jetzt schon beim Landmaschinenfuzzi (http://www.huettinger-landtechnik.de/alt/kontakt.html)
und habe in Augsburg viel rumtelefoniert.

Leider war bei den meisten die Aussage "Dichtmanschette einzeln? Da wird immer das ganze Gelenk getauscht."
Nun habe ich aber leider recherchiert, dass beim 170 D11 FA wohl doch immer ein Gelenk fest in die Stange eingepresst ist.

Wie auch immer, das abziehen war, nun mit dem richtigen Werzeug in der Hand, wirklich ein Kinderspiel und hat schon fast Spass gemacht. :-)

Gruß,
Sven

#17 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-10 17:50:16

Camino hat geschrieben:Die original Manschetten sind von innen mit einem Sprengring wasserdicht befestigt und das geht nicht so leicht auszutauschen. Wenn du nur auf Treffen fährst dann nimm Traktormanschetten, die werden aber nicht so staubdicht, dass man damit auf Weltreise gehen möchte. Das Teil ist sicherheitsrelevant, das ist kein Spass!

Das Gelenk an sich ist, nachdem ich nun Manschetten freien Blick drauf habe, frei von Rost oder Dreck. Was nützt mir aber Deine Info, wenn die Manschette nun mal total zerbröselt daherkommt, weil es hier nunmal ein 35 Jahre altes Fahrzeug ist, das aber nur 40.000 km hat, ich langsam mal zum TÜV muss und eine neue Lenkschubstange beim JFW etwa 700 EUR kostet?!

Danke aber trotzdem für Deinen Beitrag!

Beste Grüße,
Sven

#18 Beitrag von **dave** » 2013-07-10 22:55:19

szsoftware hat geschrieben:
Camino hat geschrieben:Die original Manschetten sind von innen mit einem Sprengring wasserdicht befestigt und das geht nicht so leicht auszutauschen. Wenn du nur auf Treffen fährst dann nimm Traktormanschetten, die werden aber nicht so staubdicht, dass man damit auf Weltreise gehen möchte. Das Teil ist sicherheitsrelevant, das ist kein Spass!
Das Gelenk an sich ist, nachdem ich nun Manschetten freien Blick drauf habe, frei von Rost oder Dreck. Was nützt mir aber Deine Info, wenn die Manschette nun mal total zerbröselt daherkommt, weil es hier nunmal ein 35 Jahre altes Fahrzeug ist, das aber nur 40.000 km hat, ich langsam mal zum TÜV muss und eine neue Lenkschubstange beim JFW etwa 700 EUR kostet?!

Danke aber trotzdem für Deinen Beitrag!

Beste Grüße,
Sven

servus,

ich bin die letzten tage viel mit diversen traktoren unterwegs gewesen (auch mit welchen mit unimog-achsen

) und frage mich jetzt, was man dem lkw auf der weltreise zumuten muss, um die staubschutzmanschette auch nur annähernd so zu fordern wie am trecker

was wollt ich sagen? eine undichte manschette (ob vom trecker oder vom laster ist egal, im zweifel identisches material) sprengt nicht gleich das gelenk, sondern lässt es höchstens schneller altern.

und bevor das sich aushängt oder reisst, bleibst du freiwillig stehn

auch wenns angeblich kein spass ist, wünsch ich viel davon...

grüße, dave

#19 Beitrag von **Camino** » 2013-07-11 10:38:51

Die Traktormanschette passt nicht genau... beim Traktor ist das Teil austauschbar gemacht... und ich hab letztens auf der Autobahn einem Oldtimer 1.Hilfe geleistet, dem hats das Kugelgelenk ausgehängt. Das passiert nämlich so: der Dreck der reinkommt reibt die Halbkugel so lange aus, bis die die Kugel rausfällt.

Was dir meine Info nützt? Du kannst für 3.50 pro Manschette TÜV machen und danach weisst du worauf du schauen musst...

#20 Beitrag von **Ulf H** » 2013-07-11 11:05:06

... lange bevor die Kugel aus der Halterung hüpft hat die "Spiel wie Sau" ... sollte sich am Lenkverhalten deutlich bemerkbar machen ... wenn also das Gelenk noch fit und sauber ist, neue Manschette (welche Bauart ist mal deutlich sekundär) drauf und sich auf ein weiteres langes Leben des Gelenkes freuen ... Gummi verschleisst nun mal primär nach Jahren, Gelenke eher nach Kilometern ...

Gruss Ulf

#21 Beitrag von **dave** » 2013-07-11 11:40:51

Ulf H hat geschrieben:... lange bevor die Kugel aus der Halterung hüpft hat die "Spiel wie Sau"

gnau, so meinte ich das

dave hat geschrieben: und bevor das sich aushängt oder reisst, bleibst du freiwillig stehn

#22 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-11 12:41:28

So, der JFW hat ja doch auch diverse Staubkappen im Angebot. Allerdings sehe ich den gezeigten Maßen jetzt nicht genau an, welches ich brauche:

http://www.lkw-restauration.de/ersatzte ... estung.htm (Weiterblättern bis Seite 3)

Wie gesagt ich hätte in etwa so etwas erwartet: Staupkappe 22x36 (oder knapp daneben) und dabei wirklich das kleinste lichte Maß.

#23 Beitrag von **magmog** » 2013-07-11 21:50:47

http://www.univoit.de/Dichtungsmanschet ... .html#c343

#24 Beitrag von **szsoftware** » 2013-07-19 12:13:26

So meine lieben Damen und Herren der Schraubergemeinschaft,

hier nun mein Fazit nach erledigter Arbeit:

Tipps die mir weitergeholfen haben, waren die konkreten Hinweise auf das Abzieherwerkzeug Gedore 1.72/3 mit 27er Weite.
Das passt perfekt, denn es geht nicht nur um die Konusweite, sondern darum, wie das Gelenkstück im Werkzeug aufliegt.
Ich finde, die Investition lohnt sich, da die Arbeit damit sogar richtig Spass macht.

Weitere Tipps zu Bezugsquellen waren auch sehr nützlich.

Mit den alten Haudegen Methoden hier: "... Leute, nicht so kompliziert ..." , "... Hammer hier druff, da druff ...", konnte ich nicht viel Anfangen, da mir schlicht weg die Erfahrung fehlt, diese sicherlich sehr geeigneten Methoden richtig anzuwenden. Zudem geht es mit Abzieherwerkzeug ohne fremde Hilfe und das Fahrzeug auf ebenem Boden stehend sehr gut.
Auch kann ich jetzt mal einem Freund oder wem auch immer ein Werkzeug leihen.

Zu den Manschetten: Es gibt die Staubkappen und die Dichtmanschetten. Für beide gibt es auch noch andere Synonyme. Der Unterschied liegt im Preis, verfügbaren Maßen und der Befestigungsart des größeren Durchmessers.

Die einfachen Traktormanschetten haben eine Spiraldrahtsicherung und sind meist schwarz, die Dichtmanschetten/Dichtbälge haben einen breiten Stahlring und sind weiß/transparent und die teureren.

Ich hatte nun die Wahl zwischen 40x19mm oder 38x17mm und mich leider zu sehr vom kleineren Durchmesser leiten lassen, der bei mir bei 22mm liegt.
Bei der Montage hat sich aber gezeigt, dass die 19mm wunderbar auf 22mm aufgedehnt werden und es selbst mit 17mm, möglicherweise auch mit 16mm gut geklappt hätte.
Denn: Der kleinere Durchmesser ist mit einem AUFGESPRENGTEM Stahlring gesichert, der sich dann der benötigten Weite anpasst.

Der größere Durchmesser passt mit kleinem Überstülpwiderstand gerade so über die Nut, hätte also durchaus enger sein können.
Wenn ich den Konus im nicht montierten Zustand anpacke und voll durchbewege, dann rutscht die Manschette wieder runter.
Allerdings scheint es eingebaut, beim normalen Lenkspiel nicht zu passieren und alles verbleibt an Ort und Stelle.

Da ich nun aber weiß, wie die Montage geht und ich das Werkzeug habe, geht es innerhalb von 15min pro Gelenk, die Manschette gegen eine engere auszutauschen.
Also beobachte ich das mal und handele ggfs.

Auch zu gewonnener Erfahrung und schneller Montage zählt zu wissen, wie das Rad bei welchem Gelenk eingeschlagen sein sollte:
Beim vorderen Schubstangengelenk nach links einschlagen damit das Gelenk noch vor dem Federpaket ist, sonst bekommt man den Konus nicht durch.
Auch passte so das Abziehwerkzeug besser über den Schaft der Schubstange, um das zweite Gelenk zu lösen.
Noch etwas schief aufsitzend, aber die Drückkraft reichte aus um den Konus raus zu bekommen.
Bei der Querlenkstange Räder gerade und dann mit etwas von Hand nach oben Stemmen/Drücken, den linken Konus aus der Führung drücken.

Ein schönes Wochenende Euch allen und zum Abschluss noch ein paar Bilderchen:

#25 Beitrag von **Ulf H** » 2014-08-03 9:18:38

szsoftware hat geschrieben:... aber als ich gerade unter meinem 170 D11 lag, fiel mir auf, dass so ziemlich alle Kugelgelenke, die ich gesehen habe, kaputte Manschetten hatten...

... bei mir jetzt auch ... die Tips von hier haben schon deutlich weitergeholfen, eine funktionierende Mansachettenquelle hab ich trotzdem noch nicht ...

... doch hier die Geschichte:

Ulf H hat geschrieben:
Ulf H hat geschrieben:... Landmaschinenhändler finden gerne mal passende Manschetten in ihren Katalogen ...
... ich hasse es, wenn der Goldstandard verreckt ... der örtliche Landhandel, auf den ich bisher grosse Stücke gehalten hab, und der für den Hano das ein oder andere Teil besorgen konnte, hat heute hundertprozentig versagt ... der junge verkäufer wusste überhaupt nicht, dass es sowas gibt ... verkauft lieber einen Rasenmähertraktor für 8000 EUR ... das beschaffbare Sortiment, das der alte Meister dann noch anbrachte, enthielt leider nichts annähernd passendes ...

... mal sehen, ob der Landhandel am anderen Ende der Stadt besser ist ...

... oder ob der IVECO-Fritze mit Magirus was anzufangen weiss ...

... oder wo ich die diversen Manschetten herbekomme, die mein Laster aktuell verschlissen hat ...

...der Landhandel am anderen Ende der Stadt hat trotz anderslautender Information geschlossen ...

... beim IVECO-Fritzen, der natürlich erst deutlich später (aber immerhin noch am selben Tag) aufmacht, erwische ich eine netten Herrn, der das micirofice-Gerät noch bedienen kann ... nach längerer Suche teilt er mir folgende Nummern mit:

247 6593 Spurstange komplett
296 6319 Spurstangenkopf
244 9977 Lenkschubstange komplett
296 8010 Lenkschubstangenkopf
126 7051 Dichtbläge (so heissen die Menschetten dort)

... das bringt schon mal die Erkennteniss, dass alle Mansachetten von Spur- und Lenkschubstange identisch sind ... komischerweise waren bei mir welche mit deutlich abweichenden Bauarten verbaut, sodass ich zunächst von 3 verschiedenen Teilen ausging ...

... ist man gerade so schön am Manschettenbefummeln, fallen einen gerade noch weitere entgegen ...

... die vom Stabi heissen bei Magirus
296 6892 ...

... diese Nummern beschreiben also jetzt die gesuchten Ersatzteile eindeutig ... sie helfen aber gaaar nichts, da kein einziges Teil mehr lieferbar ist ...

... also weitersuchen ... Landhandel hat zu oder keine Lust, also Internet ... nach mehrere Versuchen ist auch der Webshop von Granit-Parts fertiggewartet und ich kann die Teile suchen ...

... die hier genannte
38 710 872 für Spur- und Lenkschubstange ist bald gefunden ...

154 154 151 hat 18 mm
154 154 152 hat 27 mm, wo es 22 mm haben sollte ... also für den Stabi nur was leidlich passendes gefunden ...

... um die Teile zu kaufen, werde ich auf den örtlichen Fachhandel verwiesen ... aha, das sind doch genau die beiden, die keine Lust (hätte mir ja auch den Granit-Katalog in die Hand drücken können), oder zu haben ...

... wie bekomme ich die Kugelköpfe vom Stabi ausgebaut, passt dort auch der beschriebene Gedore 1.72/3 ? ...

Gruss Ulf

#26 Beitrag von **Speed5** » 2014-08-03 9:26:48

Ulf H hat geschrieben:
szsoftware hat geschrieben:... aber als ich gerade unter meinem 170 D11 lag, fiel mir auf, dass so ziemlich alle Kugelgelenke, die ich gesehen habe, kaputte Manschetten hatten...
... bei mir jetzt auch ... die Tips von hier haben schon deutlich weitergeholfen, eine funktionierende Mansachettenquelle hab ich trotzdem noch nicht ...

Moin Ulf,

frag mal den Gremlin, Frank, der hat in letzter Zeit auch einige Manschetten getauscht.
Er hatte wohl keine Probs die Dinger zu bekommen.

Gruß Michael

#27 Beitrag von **Mogros** » 2014-08-03 9:44:09

Hi Ulf

Ich habe hier in der Nähe jemanden, der ein relativ gutes Sortiment führt...

Gruss
Chrigu

#28 Beitrag von **Wilmaaa** » 2014-08-03 10:16:45

Hm, wir haben unsere immer problemlos bekommen. Aber nimm nicht die billigsten, die halten maximal ein Jahr. Eigene Erfahrung

#29 Beitrag von **hanomakker** » 2014-08-03 12:15:20

hi,

wolte am düdo auch nur die manschetten tauschen, ausgebaut zum vermessen, dabei festgestellt dass die kugelköpfe sich schwer drehen lassen, haken und rost "rausblutet"...

dann hab ich gleich neue spurstangenköpfe komplett bestellt und eingebaut, dazu noch die lenkschubstange und ruhe war.

erspart diskutieren mit dem tüvler und macht einen gepflegten eindruck, wenns neu glänzt.

viele grüsse

tino

#30 Beitrag von **lura** » 2014-08-03 19:52:30

Ich achte drauf das zu jedem tüv-termin irgendwas neu glänzt
. hilft immer

Allrad-LKW-Gemeinschaft