Achslasten bei Ablastung

[fotocosmo]

Hallo liebe Allradgemeinde,

ich habe Fragen zum Thema Ablasstung und Achslasten.

Ein Iveco 110-17 soll von 12t zulässigen Gesamtgewicht aus Steuer- und Versicherungsgründen auf 9 Tonnen abgelastet werden.
Das Fahrgestell mit Pritsche hat ein Leergewicht von 6,5t.
Ohne Pritsche, mit ausgebautem FM2-Shelter, ordentlich Wasser und Diesel und Gepäck an Bord sollten nach meiner Rechnung 9 Tonnen reichen, oder was meint ihr?
Führerschein CE ist vohanden, das wäre also kein Problem.

Wichtige Frage:
Wie verhält es sich mit den Achslasten bei einer Ablastung? Werden diese auch geändert? Eigentlich bleibt die technische Belastbarkeit ja gleich und man hätte mehr Freiraum bei Verteilung der Beladung.

Vielen Dank für Eure Hinweise.

Viele Grüße

Matthias

[frizzz]

Hallo liebe Allradgemeinde,

ich habe Fragen zum Thema Ablasstung und Achslasten.

Ein Iveco 110-17 soll von 12t zulässigen Gesamtgewicht aus Steuer- und Versicherungsgründen auf 9 Tonnen abgelastet werden.
Das Fahrgestell mit Pritsche hat ein Leergewicht von 6,5t.
Ohne Pritsche, mit ausgebautem FM2-Shelter, ordentlich Wasser und Diesel und Gepäck an Bord sollten nach meiner Rechnung 9 Tonnen reichen, oder was meint ihr?
Führerschein CE ist vohanden, das wäre also kein Problem.

Wichtige Frage:
Wie verhält es sich mit den Achslasten bei einer Ablastung? Werden diese auch geändert? Eigentlich bleibt die technische Belastbarkeit ja gleich und man hätte mehr Freiraum bei Verteilung der Beladung.

Vielen Dank für Eure Hinweise.

Viele Grüße

Matthias

es gibt ja, bei den neuen fhrzgscheinen, 2 gewichte:
das im zulassungsland und das maximale

[Pirx]

Wichtige Frage:
Wie verhält es sich mit den Achslasten bei einer Ablastung? Werden diese auch geändert? Eigentlich bleibt die technische Belastbarkeit ja gleich und man hätte mehr Freiraum bei Verteilung der Beladung.

Hallo Matthias,

normalerweise werden bei einer reinen Ablastung die Achslasten nicht geändert, sondern nur das Gesamtgewicht. Und wie frizzz schon schrieb, gibt es in den neuen Fahrzeugpapieren je ein Feld für das technisch mögliche Gesamtgewicht und das zulässige Gesamtgewicht. Nur das zGG wird herabgesetzt.

Ausnahmen:
Ablastungen mit technischer Änderung (herausnehmen von Blattfedern, Einbau schwächerer Radbremszylinder usw.), dann wird auch das technisch zulässige Gesamtgewicht herabgesetzt.

Oder wenn z.B. gleichzeitig mit der Ablastung auf weniger tragfähige Reifen (Einzelbereifung) umgestellt wird, werden evtl. auch die Achslasten und das technisch zulässige Gesamtgewicht reduziert.

Pirx

[MUSKOLUS]

Ohne technische Änderungen können die Achslasten nicht einfach so reduziert werden. Das führt z.B. dazu, dass die Reifen zu den Achslasten passende Tragfähigkeiten aufweisen müssen auch wenn die Belastung durch das verringerte zulässige Gesamtgewicht nicht erreicht werden darf.
Andreas