Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen

Wir haben einen 1017 - so weit so gut.
Sind nun fertig mit dem Ausbau und ich bekomme so um 8to. auf die Waage.

Nun ist bei mir, auf der Hinterachse, das 2. obere Federpaket in einer so niedrigen Stellung, dass die Federn ständig an der Begrenzung am Hauptrahmen anschnallten.
Dies nicht nur bei Schlaglöchern, sondern schon beim Lastwechsel etc.

Habe am Wochenende jemanden mit einem ähnlichen Fahrzeug gesehen mit der selben Problematik. Dieser meinte er nimmt das 2. Federpaket einfach raus.

Hat das schon jemand von euch gemacht und erprobt?


Danke
lg Till

Moin,

mittels der Zusatzfeder hast du eine progressive Federkennlinie in deinem LKW realisiert. D.h. Mercedes war der Meinung, das ab einer bestimmten Belastung (durch Beladung oder ein entsprechendes Schlagloch) die Federrate des unteren Federpaketes nicht mehr ausreicht.
Baust du die Progression aus, passieren beim Einfedern Dinge, die Mercedes verhindern wollte.
Was stört dich daran, das das obere Federpaket regelmäßig seine Bestimmungsgemäße Aufgabe wahrnimmt ? Geräusche wenn die Feder an den Rahmen anschlägt ?


Gruß
Lutz

hallo lutz

Du hast sicherlich recht, was die Federung angeht.

Störend ist jedoch, dass der LKW nahezu ohne Unterbrechung laute Knallgeräusche von sich gibt.
Beim Fahren auf der Autobahn, etc.

Anderes Knallen/ Gräusche (wie das der Radnarben beim Lösen der Radmuttern) werden dadurch übertönt.

Von dem abgesehen ist es einfach anstrengend, wenn man im Gelände fährt und ununterbrochen etwas am Fahrzeug knallt.

lg Till

Hy,

Innowan hier aus dem Forum hatte das selbe Problem. (Ich habe das Problem übrigens auch ) Innowan hat neue Federn einbauen lassen. Das Auto steht viel besser, ist aber auch etwas höher.

Die Federn sind von einer Firma aus Osnabrück ? Einfach mal Innowan fragen...

lipa hat geschrieben:Hallo zusammen

Wir haben einen 1017 - so weit so gut.
Sind nun fertig mit dem Ausbau und ich bekomme so um 8to. auf die Waage.

Nun ist bei mir, auf der Hinterachse, das 2. obere Federpaket in einer so niedrigen Stellung, dass die Federn ständig an der Begrenzung am Hauptrahmen anschnallten.
Dies nicht nur bei Schlaglöchern, sondern schon beim Lastwechsel etc.

Habe am Wochenende jemanden mit einem ähnlichen Fahrzeug gesehen mit der selben Problematik. Dieser meinte er nimmt das 2. Federpaket einfach raus.

Hat das schon jemand von euch gemacht und erprobt?


Danke
lg Till

Hi,
Du hast ne PN

lipa hat geschrieben: Sind nun fertig mit dem Ausbau und ich bekomme so um 8to. auf die Waage.

Ist der Ausbau aus Balsaholz???

einfach ein gummiteil zwischen feder und Anschlag mit einer Schraube befestigen, und das Geräusch ist weg; bin damit 280.000 km ohne Probleme unterwegs.

Hallo,

Ich hatte das gleiche Problem. Lösung war Montage von 2 extra Federblätter im unterem Paket: Unterschied ist wahnsinnig (ehhh...positiv versteht sich) und relativ sehr preiswert. Obere Federpaket liegt jetzt (gerade) wieder frei.

Obere Federpaket rausnehmen halte ich nicht für sehr klug (wie hier oben auch schon gesagt).

Grüsse,

Harry

... warum kracht und knallt es, wenn das obere Federpaket zum Einsatz kommt ... kann es sein, dass da etwas Fett an den richtigen Stellen des Rätsels Lösung wäre? ...

Gruss Ulf

Hallo zusammen

Danke für die Antworten!

œ manfred: Das ist eine Idee mit der ich auch schon gespielt habe.
Welchen Gummi hast du den Benutzt? Und wie verschraubt?

@ 1017 A: Nein leider war mir etwas zu teuer

Nein Leider mit Fett nicht zu lösen. Das obere Federpaket ist nicht am Rahmen verschraubt. Ist also nur mit den Briden fixiert.
Dadurch gehen sie leer bis die Einfederung so massiv ist (oder durch Gewicht schon so weit eingefedert), dass sie an einen am Rahmen genieteten Begrenzer knallen.


mfg Till

Es gibt vermutlich nicht umsonst die Sonderausstattung SA 16911 "Gummiarmierte Wälzböcke für Zusatzfeder". Wen es stört, daß die Zusatzfedern beim Anschlagen an den Wälzböcken Geräusche machen, kann ja einfach eine geeignete Gummiauflage draufbasteln.

War bei allen unseren bisherigen 911ern allerdings schon serienmäßig vorhanden. So etwas sollte auch für den 1017 verfügbar bzw. machbar sein.
Pirx

schau mal das du bei einem Buren oder Landmaschinen Händler ein Stück Förderbandgummi bekommst

Maik

Hallo

Pirx hat geschrieben:Es gibt vermutlich nicht umsonst die Sonderausstattung SA 16911 "Gummiarmierte Wälzböcke für Zusatzfeder". Wen es stört, daß die Zusatzfedern beim Anschlagen an den Wälzböcken Geräusche machen, kann ja einfach eine geeignete Gummiauflage draufbasteln.

War bei allen unseren bisherigen 911ern allerdings schon serienmäßig vorhanden. So etwas sollte auch für den 1017 verfügbar bzw. machbar sein.

SAM_0832_911_Festlager_re_hi_b.JPG

Pirx

Hätte da aus aktuellem Anlass noch gummierte Anschläge übrig... bist du zufällig auf dem Willys?

Gruss
Chrigu

Hallo,

Gummiteile montieren....hmmmm.

Federpakete sind immer ein Kompromiss. Gewicht schwankt beim LKW ja zwischen Leerfahrt und voll beladen. Nicht aber bei unsere Wohnmobile, da ist das Gewicht ziemlich konstant. Wenn dabei das obere Paket dauerhaft anlegt oder konstant draufhaut würde ich das untere Paket deshalb auf das relativ feste Fahrzeuggewicht abstimmen (lassen). Ist relativ preiswert, besser für die Mechanik und mit erhebliches Komfortgewinn!

Deshalb halte ich die Gummi-route nicht für die non-plus Ultra Lösung aber eher als Symptombekämpfung.

Grüsse,

Harry

Hallo

Wenn ich Kaffesatzlesen betreibe behaupte ich mal, dass das Hauptfederpaket "durchhängt" und deshalb das Schwerlastpaket schon bei relativ kleiner zusätzlicher Belastung zum Tragen kommt. Die sauberste Lösung wäre also das Hauptfederpaket zu erneuern oder zumindest neu aufzusprengen. Die Gummiteile kannst du dann noch zusätzlich montieren...
Eine alternative wäre, dass du direkt Parabelfedern einbaust... kann dir schon bald erste erfahrungen von einem Kurzhauber leifern.

Gruss
Chrigu

@Harry:

Dem Thread-Eröffner, der die Frage gestellt hat, geht es IMHO nicht um eine Abstimmung der Federn auf das tatsächlich vorhandene Gewicht (bei einem 1017 mit echten 8 t auch eher unnötig), sondern um die lauten Geräusche beim Anschlagen der Zusatzfedern:

lipa hat geschrieben:Störend ist jedoch, dass der LKW nahezu ohne Unterbrechung laute Knallgeräusche von sich gibt.
Beim Fahren auf der Autobahn, etc.

Anderes Knallen/ Gräusche (wie das der Radnarben beim Lösen der Radmuttern) werden dadurch übertönt.

Von dem abgesehen ist es einfach anstrengend, wenn man im Gelände fährt und ununterbrochen etwas am Fahrzeug knallt.

Und genau dazu habe ich eine bewährte Lösung genannt.

Pirx

lipa hat geschrieben:hallo lutz

Du hast sicherlich recht, was die Federung angeht.

Störend ist jedoch, dass der LKW nahezu ohne Unterbrechung laute Knallgeräusche von sich gibt.
Beim Fahren auf der Autobahn, etc.

Anderes Knallen/ Gräusche (wie das der Radnarben beim Lösen der Radmuttern) werden dadurch übertönt.

Von dem abgesehen ist es einfach anstrengend, wenn man im Gelände fährt und ununterbrochen etwas am Fahrzeug knallt.

lg Till

Das gleiche Problem habe ich auch. Hab mir schon echte Sorgen gemacht.
Werde es wie vorgeschlagen mal mit den Gummis versuchen.

Grüssli

Daniel

lipa hat geschrieben:hallo lutz

Du hast sicherlich recht, was die Federung angeht.

Störend ist jedoch, dass der LKW nahezu ohne Unterbrechung laute Knallgeräusche von sich gibt.
Beim Fahren auf der Autobahn, etc.

Anderes Knallen/ Gräusche (wie das der Radnarben beim Lösen der Radmuttern) werden dadurch übertönt.

Von dem abgesehen ist es einfach anstrengend, wenn man im Gelände fährt und ununterbrochen etwas am Fahrzeug knallt.

lg Till

Warum löst du denn beim fahren die Radmuttern ??

hat eigentlich schon jemand an seinem 1017 eine Feder gebrochen gehabt.
Bei mir war auf der Fahrerseite hinten im Paket eine, müßte jetzt zählen welche, gebrochen.
So die letzten 30cm waren ab, lagen aber noch im Paket. Selbst der TÜV hat´s nicht gesehen.
Zum Glück kann man die einzeln nachkaufen.

Hat das Problem schon jemand gehabt?