Übersicht Leergewicht Fahrgestell

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franz_appa
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#241 Beitrag von franz_appa » 2020-08-01 15:26:32

Hi
In dem der Hinzufügende in die letzte Zeile schreibt:
hinzugefügt: blablabla
Kriegen nur nicht alle hin...

Greets
natte
on stage:

25.05. '24 - Battersea Power Station - Pink Floyd Tribute, Oberzissen Stadthalle
30.05. '24 - Heart & Soul Blues Brothers Show, Gerolzhofen im Spitalgarten
19.07. '24 - Heart & Soul Blues Brothers Show, Bonn ParkrestaurantRheinaue
19.10. '24 - Battersea Power Station - Pink Floyd Tribute, Koblenz Cafe Hahn
26.10. '24 - Battersea Power Station - Pink Floyd Tribute, Herschbach

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Integra
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#242 Beitrag von Integra » 2020-08-01 16:10:02

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)


--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

neu: MB1222 (der Dritte)
Grüße Martin

Am Anfang war das Wort am.
————————————-
Watt mutt, datt mutt.

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Bushrider65
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#243 Beitrag von Bushrider65 » 2020-08-01 22:45:30

I am deeply sorry und man möge mir vergeben .. :unwuerdig:

--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg

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TiBo
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#244 Beitrag von TiBo » 2020-08-04 11:52:25

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)


--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:

--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel > 5900Kg
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#245 Beitrag von t3bulli » 2020-08-04 22:27:55

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)


--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:

--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
Gruß Thomas

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Mercur1967
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#246 Beitrag von Mercur1967 » 2020-09-29 19:02:08

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)


--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:

--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

Demettloch
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Registriert: 2020-02-04 21:56:41

Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#247 Beitrag von Demettloch » 2020-09-30 20:29:15

-FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg

--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA naktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 192 D11 FA, Fahrgestell mit Fernfahrerführerhaus und Zwillingsbereifung 5200Kg

--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg

--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa):
Original: 5520 Kg (mit Pritsche)
Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5500 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#248 Beitrag von Master-Sheep » 2020-11-10 13:41:17

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:

-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#249 Beitrag von Moseltaler » 2020-12-14 21:38:16

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)
Unser "Tipi" ist unser Zuhause für unterwegs und basiert auf einem Iveco Magirus 90-16 Bj 88 von der Feuerwehr.

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CoyoTom
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#250 Beitrag von CoyoTom » 2021-04-06 23:42:03

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
Magirus Deutz 170 D 11 FA, Baujahr 1974, TLF 16/25, in 3. Hand, Originalzustand

Aufitak
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#251 Beitrag von Aufitak » 2021-04-07 14:52:54

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg

Slowly
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#252 Beitrag von Slowly » 2021-04-11 8:46:20

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
- - Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg

Demettloch
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#253 Beitrag von Demettloch » 2021-04-21 21:04:01

Magirus Deutz 192 D11 leer, nur Fahrgestell ohne Aufbau 5040kg
leer mit Zwischenrahmen und FM2 Schelter mit Möbeln 6400kg

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#254 Beitrag von Gelaendefeigling » 2021-04-22 16:31:43

Falls ihr mögt: ich habe die Daten mal in eine Tabelle eingehackt, damit man sie selber nach eigenen Kriterien sortieren kann... da kann jeder reinschreiben. (einfach unten in eine freie Zeile schreiben, sortieren kann jeder selber)

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing
--
Gruß aus dem südlichen Norden
Steffen

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#255 Beitrag von bla28 » 2021-04-22 18:39:23

MAN 8.136f (2x4) 5m fahrgestell, originale 8,5R17,5 zwillingsbereifung, knapp unter 3t ( : mit flat 3,3t
Grüssle flow
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#256 Beitrag von Nosilentrunning » 2021-04-23 15:59:48

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)
--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
SK1729AF mit OM442 - WSK400 - ZF16S190 auf 14R20 Hutchinson

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#257 Beitrag von Nordman » 2021-05-07 17:14:02

48

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#258 Beitrag von Nordman » 2021-05-07 17:14:43

48

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz (76kg) Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg
Follow me on YouTube: 90-16

airtime17
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#259 Beitrag von airtime17 » 2021-05-19 19:48:56

Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell


48

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
—--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg

airtime17
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#260 Beitrag von airtime17 » 2021-05-19 19:50:18

Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell


48

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
—--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#261 Beitrag von thl-mot » 2021-05-27 13:23:35

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
[/quote]

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#262 Beitrag von husky240 » 2021-05-27 14:01:39

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg
…skend mindr sei…

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#263 Beitrag von lura » 2021-05-27 15:53:32

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
-Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg
Gruß
Bernd

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#264 Beitrag von lura » 2021-05-28 15:17:12

Ich hatte den Mercedes 1224 AF hinzugefügt.
Gruß
Bernd

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#265 Beitrag von Sleepwalker » 2021-06-01 18:38:08

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20 mit Fahrer 6550 kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
-Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg


Hinzugefügt:
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20, inkl. Fahrer 6550 kg

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pixelschubser
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#266 Beitrag von pixelschubser » 2021-06-22 10:03:43

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer orig. Einbauten Regale etwas ausgebaut - Gang durch hinterer Klappe freigelegt, ohne Werkzeug und Schubladen, 1/4 Tankfüllung Original bereift, ohne Fahrer, 5720kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20 mit Fahrer 6550 kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
-Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg


Hinzugefügt:
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer orig. Einbauten Regale etwas ausgebaut - Gang durch hinterer Klappe freigelegt, ohne Werkzeug und Schubladen, 1/4 Tankfüllung Original bereift, ohne Fahrer, 5720kg

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#267 Beitrag von netnomergn » 2021-06-22 11:47:44

--ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer orig. Einbauten Regale etwas ausgebaut - Gang durch hinterer Klappe freigelegt, ohne Werkzeug und Schubladen, 1/4 Tankfüllung Original bereift, ohne Fahrer, 5720kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20 mit Fahrer 6550 kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--MB Atego 1018A, Ex-BW mit Stahlstosstange, breite H4 Achse hinten, 365/80/20 auf Sprengringfelgen mit all den BW-Gimmicks aber ohne MG-Luke im Fahrerhaus, nur Fahrgestell ohne Fahrer und Pritsche, ca. 40l Diesel im Tank: 5.050kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
-Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg


Hinzugefügt:
--MB Atego 1018A, Ex-BW mit Stahlstosstange, breite H4 Achse hinten, 365/80/20 auf Sprengringfelgen mit all den BW-Gimmicks aber ohne MG-Luke im Fahrerhaus, nur Fahrgestell ohne Fahrer und Pritsche, ca. 40l Diesel im Tank: 5.050kg
Nein, das ist kein Defekt, das ist ein Special Effect!

bla28
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#268 Beitrag von bla28 » 2021-06-23 19:50:57

-ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer orig. Einbauten Regale etwas ausgebaut - Gang durch hinterer Klappe freigelegt, ohne Werkzeug und Schubladen, 1/4 Tankfüllung Original bereift, ohne Fahrer, 5720kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20 mit Fahrer 6550 kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.136f (2x4) 5m fahrgestell, originale 8,5R17,5 zwillingsbereifung, knapp unter 3t ( : mit flat 3,3t, 80l Tank voll, mit mir und e.rad
--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--MB Atego 1018A, Ex-BW mit Stahlstosstange, breite H4 Achse hinten, 365/80/20 auf Sprengringfelgen mit all den BW-Gimmicks aber ohne MG-Luke im Fahrerhaus, nur Fahrgestell ohne Fahrer und Pritsche, ca. 40l Diesel im Tank: 5.050kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
-Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung, VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--MAN 8.136f (2x4) 5m fahrgestell, originale 8,5R17,5 zwillingsbereifung, knapp unter 3t ( : mit flat 3,3t, 80l Tank voll, mit mir und e.rad
Freiheit für (A)lle überall!!!

Nosilentrunning
Schrauber
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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#269 Beitrag von Nosilentrunning » 2021-08-30 11:51:47

-ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer orig. Einbauten Regale etwas ausgebaut - Gang durch hinterer Klappe freigelegt, ohne Werkzeug und Schubladen, 1/4 Tankfüllung Original bereift, ohne Fahrer, 5720kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20 mit Fahrer 6550 kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.136f (2x4) 5m fahrgestell, originale 8,5R17,5 zwillingsbereifung, knapp unter 3t ( : mit flat 3,3t, 80l Tank voll, mit mir und e.rad
--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--MB Atego 1018A, Ex-BW mit Stahlstosstange, breite H4 Achse hinten, 365/80/20 auf Sprengringfelgen mit all den BW-Gimmicks aber ohne MG-Luke im Fahrerhaus, nur Fahrgestell ohne Fahrer und Pritsche, ca. 40l Diesel im Tank: 5.050kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung ---- VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, Radstand 3.9m, Original Bereifung, nacktes FgSt. + Überführungskotflügel, 100l Diesel ---- VA 5130 kg, HA 2810 kg » ges. 7950 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg

Dazu kam:
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, Radstand 3.9m, Original Bereifung, nacktes FgSt. + Überführungskotflügel, VA 5130 kg, HA 2810 kg » ges. 7950 kg (Ergänzung nach Demontage TLF24/50 Koffer/Werfer/Pumpe)
SK1729AF mit OM442 - WSK400 - ZF16S190 auf 14R20 Hutchinson

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Re: Übersicht Leergewicht Fahrgestell

#270 Beitrag von Lampenhalter » 2021-11-09 15:24:46

-ASTRA HD 8652 8x6 Fahrgestell ohne Pritsche 12200kg


--BEDFORD MJ, mit Pritsche 4850Kg

--Bucher Duro II 6x6 Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 4500kg, Selbst gewogen 4350kg auf 275/80R20 laut Handbuch 4300, Selbst gewogen 4150kg
--Bucher Duro 4x4 L Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3850kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3700
--Bucher Duro 4x4 S Ohne Aufbau und ohne Ersatzrad mit 335/80R20 auf 11/20"Stahlfelgen laut Handbuch 3800kg auf 275/80R20 laut Handbuch 3650

--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Originalshelter (entkern & ausgebaut) 7800kg
--DAF Leyland T244 4x4 Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. 5380kg
--DAF Leyland T244 4x4 Pritsche ohne Bordwaende und Plane 5800kg
--DAF Leyland T244 4x4 ohne Pritsche 4950kg

--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen 4400kg
--FIAT IVECO ACM 80/90 Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen 5600kg

--Iveco-Magirus 75-16AW Singlecab,ohne Hilfsrahmen, 335/80R20 MPT auf Stahlfelge 70 Liter Diesel Radstand 3100 ,3710Kg
--Iveco-Magirus 75-16AW, ohne Hilfsrahmen, mit Seilwinde 4170 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW(Radstand 3,5m), große Doka,mit 4x Conti 335/80R20 MPT81 auf Stahlfelge 11-20 SDC ohne Ersatzrad, leichter Zwischenrahmen für FMI, DOKA-> leer bis auf Fahrersitz, Beifahrer Doppelsitzbank, ohne Dachhimmel, keine Sitzbänke hinten(nur Gestell), ca. 100L Diesel, ohne Fahrer (in), etc. 4850kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer 6120kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW-Koffer orig. Einbauten Regale etwas ausgebaut - Gang durch hinterer Klappe freigelegt, ohne Werkzeug und Schubladen, 1/4 Tankfüllung Original bereift, ohne Fahrer, 5720kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka orig. Einbauten, ohne Werkzeug, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5(135 Kg/Rad), mit original Ersatzrad, 130 L Diesel, THW-Koffer leergegräumt, 5610 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka ohne Hinterbänke und Einbauten, etwas Werkzeug, Alubutyl am Doka-Dach, Vorbaupumpe entfernt, Leiterträger auf dem Dach entfernt, Einzelbereifung 385/65R22.5 auf Felge 11.75-22.5, ca 90 L Diesel im Original Tank, mit Ersatzrad 385/65R22.5 im Lentner-Koffer liegend (ansonsten leergegräumt) , Batterien 2 mal Optima Blau 75 Ah + 1 Natoblock, VA 3160kg , HA 2480 kg zusammen 5640 kg (Raiffeisen geeichte Waage)

--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut 5140 kg (inkl. 130 l Diesel)
--Iveco-Magirus 90-16AW, große Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf Höhe der Bordwände, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.ä. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht 5300 kg
--Iveco-Magirus 90-16AW,grosse Doka, Radstandsverlängerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verstärkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, 5340KG ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-)

—Iveco Magirus 90-16 AW DoKa umgebaut auf Fernfahrerkabine, Fahrgestell mit Federgelagerten Twistlock-Zwischenrahmen für FM2 (450kg), Vier Reifen 395/85R20 Michelin XZL auf Sprengring, Unterfahrschutz ca. 76kg, Weiteres auf YouTube unter 90-16!!!
Gesamtgewicht: 5160kg

--Iveco-Magirus 110-16, Dänischer Funkkoffer, 8200kg
--Iveco-Magirus 110-16 Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original dänischer 3punkt lagerung 5580 kg
--Iveco-Magirus 110-16AW, nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen 6400kg
--Iveco-Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde 7710kg
--Iveco Magirus 110-16AW (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Fahrgestell mit Pritsche (lang/ leichte Ausführung ohne Plane) + Winde + org. Ladekran 8600kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen 4700kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen 6180kg
--Iveco-Magirus 110-17AW Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad 6520 kg
--Iveco-Magirus 110-17AW DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen 5620 kg
--Ivevo-Magirus 110-17AW komplett Original Pritsche ohne die seitl. Bracken, vollgetankt mit Fahrer 5800kg




--Magirus 130D 7FA DoKa, orig. Koffer (leer) ohne Reserverad auf 9.00R20 Einzelbereift 5180kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 130D 9FA Wohnkoffer , fertig für Urlaub(Vollgerödelt) mit 300L Diesel , 200Liter Wasser ,Holzofen , 2 Personen 7450kg .Nacktes Fahrgestell lt. Fzs. 4300kg
--Magirus 130D 9FA Orig. Koffer um und ausgebaut als Wohnkoffer 6240kg
--Magirus 130D 9 mit Feuerwehrkoffer und Frontpumpe 5900kg
--Magirus 130D 7FA DoKa, mit leerem original Feuerwehraufbau, ohne Ersatzrad und ohne Fahrer 5280kg
--Magirus 130D 9FA Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.5300KG
--Magirus 120 D 10 AL (4,20er Radstand) 3770kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) Planenkoffer + Pritsche 3 Punkt Lagerung 8000kg
--Magirus 168M11FAL (ex dän. Militär - 4,2m Radstand - 13R20) DK Funkshelter + 3 Punkt Lagerung 8850kg
--Magirus 168M11FL (ex BW - 4x2) Pritsche/ Rundplane BW + Zubehör BW 5500kg
--Magirus 170D11FA nacktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 5700kg
--Magirus 170D11FA - kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank 5340 kg
--Magirus 170D11FA RW2 naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 5300kg
--Magirus 170D11FA RW2,Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen 7430 kg leer
--Magirus 170D11FA ex PLF 2000 Radstand 3,29 Einzelkabine 5050kg
--Magirus 170D11FA ex THW kurze Doka Bj. 1980, Aufbau gekürzt zu "offener Pritsche", Seilwinde, 130l Diesel, 4 Räder 8,25R20 mit Fahrer 6550 kg
--Magirus 170D11FA THW kurze Doka aus 1985, Original Koffer leer, Seilwinde, Reifen 14,5R20, 7180 kg
--Magirus 170D11FA TLF16/25 mit Tank (leer), Pumpe und einer Leiterhalterung, ohne Schlauchhaspel, Koffer ansonsten leer geräumt, Original-Bereifung, ohne Fahrer, mit ca. 50l Diesel: 6.620 kg
--Magirus 170D12 A nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde 5880 kg
--Magirus 170D12 A, Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. 5420 kg, das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RÄDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): 6200kg
--Magirus 192D11 FA , 4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Staukästen und Dachträger - ca. 6800kg
--Magirus 130M7 FAL, der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausgeräumt. Dachzelt
drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er 6.040kg.
--Magirus-Deutz S 7500 Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht 4650/4700 kg
--Magirus-Deutz Saturn 145-L (S 5500), Fahrgestell-Gewicht 3740 kg
---Magrius FM170D11FA ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen für FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank
Leergewicht 5500 kg
--Magirus Mercur 125A10 als SKW; org.Koffer leer bis auf Manschaftskabine; Leiter und Res.Rad auf dem Dach;vollgetankt; TÜV gewogen: 5500kg

--MAN 8.136f (2x4) 5m fahrgestell, originale 8,5R17,5 zwillingsbereifung, knapp unter 3t ( : mit flat 3,3t, 80l Tank voll, mit mir und e.rad
--MAN 8.150 FAE 3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau 4000kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m mit Pritsche(ohne Bordwände) und Dänischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 5480kg selbst gewogen
--MAN 8.136 FAE, 3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter 4700 KG
--MAN 9.150, mit Kabine, 2 Ersatzrädern, 200 l Diesel und 300 l Wasser 6400 kg
--MAN 9.150 FAE, Fahrstell nackt, 3,5m, 4.700 Kg
--MAN 8.150 FAE, 3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 4700kg
--MAN 8.220 TGL Doppelkabine mit Feder Hilfsrahmen 4895 kg
--MAN 10.220 mit längerem Faherehaus = etwa 4800kg (Radstand 3260mm)
--MAN 10.220 mit langem Fahrerhaus, 3900mm Radstand, 395/85R20 und 500L Diesel 5250kg
--MAN 10.220 kurzes FH, Meiller Kipper, Radstand 2910mm, AP Achsen, Einzelbereift 335/80/20: 5500kg
--MAN 11.168 HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Hütte): 6840 KG
--MAN 11.168 HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: 6500 kg
--MAN 11.192 HALF ohne Rüstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. 5550kg
--MAN TGM 13.290 BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt 10.500kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 3900mm, Fahrgestell nackt, Einfachbereift, Stahstosstange etc., 14R20, 6654kg
--MAN TGM 13.290 BB mittleres Fahrerhaus, Radstand 4200mm, 14R20, 6306kg
--MAN 14.224 LAK L80 ohne Kipperaufbau, mit original Zwillingsbereifung 5150kg
--MAN 14.280, mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenüberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN 5530kg
--MAN 15.216 HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling 4500Kg
--MAN 17.232 FAK ohne Koffer oder Pritsche, Originalreifen (12R22,5, Zwilling) 6100kg
--MAN 19.361U Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordwänden: 11800kg
--MAN 19.403 Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, 8400kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Winde ohne Pritsche 8200 kg
--MAN KAT 1 / 2 Achser mit Bühne/ Bordwände 9300kg
--MAN KAT 1 / 3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten 9.500 kg
--MAN KAT 1A1 / 3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, 9.100kg

--Mercedes 507D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3000 KG
--Mercedes 508D (T2) langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzplätzen: ca. 3150 KG
--Mercedes 611D (T2), 4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): 3200kg
--Mercedes 613 Kastenwagen leer. 3700kg
--Mercedes 711, Fensterbus, 4x2, komplett entkernt, ohne Diesel: 3.500 kg
--Mercedes 811D (T2) 4x2 FW LF8 Kabine ohne Aufbau entkernt, wenig Diesel: 3.220 kg
--Mercedes 814, 6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein 4090kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 3.500 kg
--Mercedes 814, 6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit
Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, 4.450 kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, 3.355kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, 3.540kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, 3.385kg
--Mercedes 818DA Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, 3.570kg
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 5020 kg inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 914 AK, 3,10er Radstand 4400 kg inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad
--Mercedes 917 AK,3,60er Radstand Einzelbereift BAE 10x20 365/80R20 ohne Zwischenrahmen,mit Dachträger/Stauboxen.4600Kg
--Mercedes 917 AF,nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, 4050 - eingetragenes Leergewicht als WoMo mit ausgebautem FM2: 6540Kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, 4060kg
--Mercedes 917 AF, nur Fahrgestell, 365cm Radstand, Einzelbereift 365/80R20, ohne Ersatzrad, Tank 75l, 4440kg, VA 3060kg
--Mercedes 917 AF LF16-TS 4x4, Feuerwehrkoffer ohne Beladung, 365cm Radstand, Dopplereifen, 6580kg
--Mercedes 1017 nur Fahrgestell ohne Pritsche ab 5200 KG.
--Mercedes 1017 AF Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verstärktes Federpaket noch montiert 5650 kg
--Mercedes 1017AF gekürzt Fernfahrer, Dämmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram 5500kg
--Mercedes 1017AF Wackenhut Doka, Rotzlerwinde & leerer GGKW78 Aufbau, Reserverad & 120l Diesel 7650kg
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) 6300 kg, wenn die Pritsche runter ist,
gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt 5000 kg VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-)
--Mercedes 1117 original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, 4700kg
--MB Atego 1018A, Ex-BW mit Stahlstosstange, breite H4 Achse hinten, 365/80/20 auf Sprengringfelgen mit all den BW-Gimmicks aber ohne MG-Luke im Fahrerhaus, nur Fahrgestell ohne Fahrer und Pritsche, ca. 40l Diesel im Tank: 5.050kg
--Mercedes 1120 AF (Feuerwehr - Allrad) erstanden und nach Abbau der FW-Kabine wiegen lassen. Das Fahrgestell ohne Aufbau, ohne Ersatzrad wiegt mit Serienbereifung 4.440 kg
--Mercedes 1120 AF 4x4 mit 3640mm Radstand, kurzer Schweizer DOKA; leerer 4m Aluisokofferaufbau von SIL 131 inkl. Fenstern und Dachluke; massiver, absenkbarer Reserveradhalter am Heck; 150L Diesel im 300L PE-Tank; sehr stabiler Actros-Unterfahrschutz; 2x PE-Unterbaukästen; 2x Alusandblechen; Bereifung 5x 12.00R20 auf Lemmerz Heavy-Duty-Sprengringfelgen (die durchgeschweißte Variante) GG 6,5to (Fahrgestell ohne Reserverad 4,95to)
--Mercedes 1124 Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut 8.100 kg
--Mercedes 1317 Radstand 3640 mm, kurzes FH, 100l Diesel, Trapezfedern, 14.5er Reifen auf MB-Sprengringfelgen, Reserverad, ohne Aufbau 4940 kg
--Mercedes 1617 nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 6000kg
--Mercedes 1217 nur Fahrgestell mit single Bereifung 5500kg
--Mercedes 1217A nur Fahrgestell mit hydraulischer Winde (5to/10to), original Zwillingsbereifung, mit fast leeren Tank 5.700kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) 4960kg
--Mercedes 1317 LK/LN2 3,60m Radstand auf Originalbereifung, noch ohne Aufbau, ohne Zwischenrahmen, leerer 90l-Diesel, 4.360kg
--Mercedes 1317 AK LK/LN2 3,10m Radstand auf 12R22.5 Einzelbereifung, reines Fahrgestell ohne Ersatzrad, fast leerem Tank 4.420kg
--Mercedes 1222 nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung 5800 kg
--Mercedes 1222 AF nur Fahrgestell große FW Doka mit Zwillingsbereifung 6100 kg
--Mercedes 1222 AF, leerer Ziegler-Koffer 3,67m, große FW-DoKa, einzelbereift 395/85-20, Rest Original, VA 4300 kg, HA 2600 kg -> ges. 6900 kg
--Mercedes 1224 AF, Fahrgestell mit Doka Ziegler, 3 6 m Radstand, 18t-Traverse und Zwillingsbereifung 10R22,5 zul. GG 13.500 kg 6400 kg
--Mercedes 1428AF, kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, 6820kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, TLF24/50 Glasfaser-Aufbau inkl. Pumpe + Tank (leer) ohne FW-Ausrüstung, Radstand 3.9m, Original Bereifung ---- VA 5430 kg, HA 5450 kg » ges. 10900 kg
--Mercedes 1729AF (AK), WSK400+ZF16S190, M-Fahrerhaus, Radstand 3.9m, Original Bereifung, nacktes FgSt. + Überführungskotflügel, 100l Diesel ---- VA 5130 kg, HA 2810 kg » ges. 7950 kg
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand 6.400 Kg orig. 12R22,5 Bereifung
--Mercedes 1824 nur Fahrgestell M-Haus , 3,9m Radstand , 800l Tankanlage , 14R20 , 6700kg
--Mercedes 1935 große Kabine mit 3,80er Radstand 7730kg--
--Mercedes LA 710 Fahrgestell 3300kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 710 "Fahrgestell betriebsfertig" 2950kg lt. original-Betriebsanleitung
--Mercedes LA710 mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank 5460 kg, selbst gewogen
--Mercedes LA 911 Fahrgestell 3500kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 1113 Fahrgestell 3600kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Fahrgestell 3700kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LA 911B Einzelkabine / 3,6m Achsstand /4x 11R20 / BGS Koffer +30cm Höhe / 50l im Tank / Innenausbau mit Siebdruck Bodenplatten + paar Möbel Paulowina > 5900Kg (gewogen)
--Mercedes LA 911B kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefüllt / Fahrbereit 4500KG (gewogen)
--Mercedes LA 1113A lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er Räder; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsvermögen 200l) 4.68t, selbst gewogen.
--Mercedes LAF 1113A/1965 kurze Doka, 4300kg selbstgewogen, mit Reifen 365/80r20, Radstand 3,60 m, inklusiv Zwischenrahmen 250Kg
--Mercedes LA 1113B Fahrgestell 3800kg lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu
--Mercedes LAF 1113B/1969 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen)
--Mercedes LAF 1113B/1973 Fahrgestell 4400kg selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m
--Mercedes LAF 1113B/1984, nur Fahrgestell/ohne etwas 5140kg selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m
--Mercedes LA 1113B/1982, nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m --> 5.200kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen 5160 kg
-- Mercedes-Benz LAF 1113B/42, 1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienmäßig => errechnet 4780 kg
-- Mercedes LAF 1113B/ 1990, große Doka, RS 4,20m, weitgehend original mit leerem Koffer (ohne Einbauten und Leiterhalterung) --> 6100kg (selbst gewogen)
-- Mercedes Unimog 1300L, BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = 5400 kg
-- Mercedes Unimog 2450L38, nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechgängen, Splitgetriebe und 14.00R20 --> 5460kg
-- Mercedes Unimog U2400TG, nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler----> 5600KG


--Saurer 2DM 1976 - Original Schweizer Armeeausführung (Pritsche, Pland und Winde) 7100 kg
--Saurer 4DM bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. 7.300 Kilo
--Saurer 5DM, D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: 8600kg
--Saurer M4, Jg. 1954, 4250kg

--Scania TGB30/SBA111, nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) 4200 kg
--Steyr A680g (2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) 5340kg (SimonHH)
--Steyr 680g; Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: 5200 kg (gunterle)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgepäcktr., 20l Diesel, => 5.200Kg selbst gewogen (guenni)
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel 5240 KG
--Steyr 12M18 nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab 5900 KG
--Steyr 12S21 nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank 5350KG
--Steyr991.200 mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen 7500kg
--Steyr1491.310 mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen 12500 kg
--Steyr Pinzgauer 712M mit Rüstkoffer; reisefertig mit allerlei Gerödel ohne Personen: 3250kg


--Renault TRM 2000, Fahrgestell mit Brücke ohne Bordwände aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt 3860kg
--Renault 85 150 TI; Fahrgestell mit kurzer DoKa und 20l Diesel 4500kg

--Robur 2002A, Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad 2500kg
--Robur 2002A, Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt 3700kg (fahrbereit mit Ersatzrad)

--Ural 4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) 9700kg
--Ural-4320 6x6 Diesel, Serienzustand, Winde, langer Rahmen, K1.375-Russenkoffer, inklusive Ersatzrad und ca. 150 kg Werkzeug bzw. Einbauten, 3/4 Tank, ohne Fahrer, selbst gewogen: 9450 kg (Lampenhalter)

Dazu kam:
--Ural-4320 6x6 (Lampenhalter)
Experience is directly proportional to the amount of equipment ruined.

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung.

Realität ist was für Menschen, die Angst vor Einhörnern haben.

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