Hallo zusammen,
habe einen abgelasteten 1017-er, BJ 79, probegefahren. Beim Lenken nach rechts reagiert die Lenkung erst richt bei einer Viertel-Drehung des Lenkrads, nach links keine Probleme.
Was kann das sein?
Oder bin ich da als Anfänder im LKW-Bereich etwas übervorsichtig??
Gruß Timo
Spiel in der Lenkung
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Ulf H
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1/4 Drehung Leerlauf ist definitiv in jedem Falle viel zu viel !!! und daß es nur nach einer Seite ist macht die Sache noch mysteriöser.
Eine Handbreit am Lenkradkranz gemessen hin und her mag noch angehen, und das auch nur gleichmäßig zu beiden Seiten.
Am besten hockt jemand drin und kurbelt mal am Lenkrad hin und her, und Du (oder ein mitgenommener sachverständigerer Kollege) legst Dich unter die Karre und guckst wo sind was bewegt, oder eben auch nicht.
Vom Lenkrad geht´s ins Lenketriebe, von dort über den Lenkhebel auf die Schubstange (in Fahrtrichtung verlaufend). Oben auf der Radaufhängung sitzt eine weitere Lenkhebel über den das linke Rad gelenkt wird. Weiter geht´s unten an dieser Radaufhängung über wieder einen Lenkhebel und die unten quer verlaufende Spurstange zum Lenkhebel am rechten Rad.
Auf diesem Wege kann fast jedes Lager zu viel Spiel haben, wenn sich also dort 2 Teile gegeneinander bewegen hast Du den Übeltäter gefunden. Foto davon gemacht und hier eingestellt, schon wird es Reparaturtips hageln.
So aus dem Bauch heraus würde ich mal auf eine nicht richtig befestigtes Lenkgetriebe tippen, welches sich in die eine Richtung ein Stück frei bewegen kann, in die andere aber gleich am Rahmen anstößt.
Gruß Ulf
P.S.: hast Du das
a) im Stand,
b) bei laufendem Motor oder
c) erst beim Fahren festgestellt ??
Eine Handbreit am Lenkradkranz gemessen hin und her mag noch angehen, und das auch nur gleichmäßig zu beiden Seiten.
Am besten hockt jemand drin und kurbelt mal am Lenkrad hin und her, und Du (oder ein mitgenommener sachverständigerer Kollege) legst Dich unter die Karre und guckst wo sind was bewegt, oder eben auch nicht.
Vom Lenkrad geht´s ins Lenketriebe, von dort über den Lenkhebel auf die Schubstange (in Fahrtrichtung verlaufend). Oben auf der Radaufhängung sitzt eine weitere Lenkhebel über den das linke Rad gelenkt wird. Weiter geht´s unten an dieser Radaufhängung über wieder einen Lenkhebel und die unten quer verlaufende Spurstange zum Lenkhebel am rechten Rad.
Auf diesem Wege kann fast jedes Lager zu viel Spiel haben, wenn sich also dort 2 Teile gegeneinander bewegen hast Du den Übeltäter gefunden. Foto davon gemacht und hier eingestellt, schon wird es Reparaturtips hageln.
So aus dem Bauch heraus würde ich mal auf eine nicht richtig befestigtes Lenkgetriebe tippen, welches sich in die eine Richtung ein Stück frei bewegen kann, in die andere aber gleich am Rahmen anstößt.
Gruß Ulf
P.S.: hast Du das
a) im Stand,
b) bei laufendem Motor oder
c) erst beim Fahren festgestellt ??
Ein Problem, welches mit Bordmitteln zu beheben ist, ist keines !!!
Hanomag, der mit dem vollnussigen Kaltlaufsound !!
Sisu (finnisch) die positivste Umschreibung für Dickschädel.
Da ist man ständig dran die Karren zu verbessern, schlechter werden sie ganz von alleine.
Magirus-Deutz 170D11FA ... Bild in Cinemascope extrabreit, Sound in 6-kanal Dolby 8.5 ...
Hanomag, der mit dem vollnussigen Kaltlaufsound !!
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TheDude
- süchtig
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Hat er ne Servolenkung?
Ist das Spiel auch im Stand festzustellen? Bei laufendem und bei stehendem Motor?
Grüsse vom Dude
Ist das Spiel auch im Stand festzustellen? Bei laufendem und bei stehendem Motor?
Grüsse vom Dude
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Immer mehr Leute geben immer mehr Geld aus, das sie eigentlich gar nicht haben,
um sich Dinge anzuschaffen, die sie eigentlich gar nicht brauchen,
um denen zu imponieren, die sie eigentlich gar nicht mögen.
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Hallo,
das ist mir Alles ein bisschen vage!
Lenkungspiel misst man wie folgt:
Lenkung gerade, ins Fahrhaus setzten, Finger ans Lenkrad, rausbeugen und die Felge im Auge behalten. Dann so am Lenkrad wackeln, dass sich die Felge gerade nicht bewegt. Bei Servo geht das besser ohne laufenden Motor. Das, wass man dann wackelt, ist das Lenkungsspiel, und das sollte so 2-3 Daumen am Lenkrad nicht überschreiten.
Wenn du wirklich massiv Spiel an der Lenkung in eine Richtung hast, fällt mir nur ein, dass deine Lenkung bei geraden Rädern nicht mittig Steht. Das Spiel einer Lenkung nimmt mit dem Lenkeinschlag zu. In Mittelstellung ist es am Geringsten. (Und deswegen Spiel auch nur bei geraden Rädern prüfen) Steht die Lenkung nun bei geraden Rädern nicht mittig, dann hast du zu der Seite, in die der Lenkhebel verkehrt steht stärkeres Spiel, als in die Andere.
Krabbel mal unter dein Auto, dort findest du die Servolenkung, an der Serolenkung ist ein Hebel und an dem Hebel ist die Lenkstange angeschraubt welche zur Achse führt. Dieser Hebel muss bei gerade stehenden Rädern mittig stehen (i.g. senkrecht nach Unten zeigen). Tut er das nicht, war jemand beim Arbeiten zu faul oer zu blöd, das richtig einzustellen. An der Lenkstange ist mindestens ein Kugelkopf mit einem Gewinde versehen. Diesen Kugelkopf lösen und durch heraus- bzw. hereindrehen die Länge der Lenkstange so anpassen, dass der Hebel der Lenkung genau mittig steht (Also i.g. senkrecht nach unten). Wer Liebe zum Detail hat, kann dabei so lange tüfteln, bis dass auch das Lenkrad wieder genau gerade steht.
MlG,
Felix
das ist mir Alles ein bisschen vage!
Lenkungspiel misst man wie folgt:
Lenkung gerade, ins Fahrhaus setzten, Finger ans Lenkrad, rausbeugen und die Felge im Auge behalten. Dann so am Lenkrad wackeln, dass sich die Felge gerade nicht bewegt. Bei Servo geht das besser ohne laufenden Motor. Das, wass man dann wackelt, ist das Lenkungsspiel, und das sollte so 2-3 Daumen am Lenkrad nicht überschreiten.
Wenn du wirklich massiv Spiel an der Lenkung in eine Richtung hast, fällt mir nur ein, dass deine Lenkung bei geraden Rädern nicht mittig Steht. Das Spiel einer Lenkung nimmt mit dem Lenkeinschlag zu. In Mittelstellung ist es am Geringsten. (Und deswegen Spiel auch nur bei geraden Rädern prüfen) Steht die Lenkung nun bei geraden Rädern nicht mittig, dann hast du zu der Seite, in die der Lenkhebel verkehrt steht stärkeres Spiel, als in die Andere.
Krabbel mal unter dein Auto, dort findest du die Servolenkung, an der Serolenkung ist ein Hebel und an dem Hebel ist die Lenkstange angeschraubt welche zur Achse führt. Dieser Hebel muss bei gerade stehenden Rädern mittig stehen (i.g. senkrecht nach Unten zeigen). Tut er das nicht, war jemand beim Arbeiten zu faul oer zu blöd, das richtig einzustellen. An der Lenkstange ist mindestens ein Kugelkopf mit einem Gewinde versehen. Diesen Kugelkopf lösen und durch heraus- bzw. hereindrehen die Länge der Lenkstange so anpassen, dass der Hebel der Lenkung genau mittig steht (Also i.g. senkrecht nach unten). Wer Liebe zum Detail hat, kann dabei so lange tüfteln, bis dass auch das Lenkrad wieder genau gerade steht.
MlG,
Felix
Zuletzt geändert von felix am 2007-02-20 22:57:33, insgesamt 1-mal geändert.
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TheDude
- süchtig
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Vielleicht reichts auch aus, einfach den zu niedrigen Stand des Servoöls im Vorratsbehälter aufzufüllen.
Mein alter 123er (ist jedoch ein PKW) hatte mit zu niedrigem Ölstand auch nur Spiel auf einer Seite und dies war ebenfalls nur bei der Fahrt festzustellen.
Ist auf alle Fälle mal nen Versuch wert sich den Ölstand anzuschauen.
Grüsse vom Dude
Mein alter 123er (ist jedoch ein PKW) hatte mit zu niedrigem Ölstand auch nur Spiel auf einer Seite und dies war ebenfalls nur bei der Fahrt festzustellen.
Ist auf alle Fälle mal nen Versuch wert sich den Ölstand anzuschauen.
Grüsse vom Dude
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