Hat jemand Erfahrung mit einem etwas größeren Überhang und einer TÜV-Abnahme?
Hintergrund: 60% Überhang am 90-16 wären 210cm ab Hinterachse. Der Koffer würde aber rd. 227cm überhängen, also rd. 65%.
Da das Projekt auf ein günstiges Familien-Schlechtwegemobil hinausläuft wären die dadurch schlechteren Geländeeigenschaften zu vernachlässigen. Um die gehts hier auch explizit nicht.
Nur: Trägt mir das ein AAS überhaupt so ein? Wie verbindlich sind die 60% bzw. wie genau wird das genommen? Wer hat dbzgl. Erfahrungen gemacht?
65% Überhang VS TÜV
Moderator: Moderatoren
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Dieser Mitch
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Re: 65% Überhang VS TÜV
Das ist eine Empfehlung.
Frag den Sachverständigen der es abnehmen soll, vorher.
Frag den Sachverständigen der es abnehmen soll, vorher.
Der Klügere gibt so lange nach bis er der Dümmere ist.
Re: 65% Überhang VS TÜV
Ist bei uns auch so.
Bei Wohnmobil eher unkritisch, da man eher nie mit so viel Gewicht fährt.
Ggf. wird abgelastet. Unbedingt mit dem Sachverständigen sprechen.
Bei Wohnmobil eher unkritisch, da man eher nie mit so viel Gewicht fährt.
Ggf. wird abgelastet. Unbedingt mit dem Sachverständigen sprechen.
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1222 AF BJ 1986
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Re: 65% Überhang VS TÜV
Moin,
Entscheidend ist unter anderem das real auf der Vorderachse liegende Gewicht.
Die Lenkbarkeit muss gegeben bleiben.
Beste Grüße
Florian
Entscheidend ist unter anderem das real auf der Vorderachse liegende Gewicht.
Die Lenkbarkeit muss gegeben bleiben.
Beste Grüße
Florian
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Re: 65% Überhang VS TÜV
Genau so ist es. Ich wollte mal einen Motorradträger selber bauen und an einen T4 hinten dran hängen. Mein Prüfer gab mir bis 250Kg .
Wegen der Lenkfähigkeit, und weil es ein Syncro war .
Gruß Detlef
Leben, das ist das aller seltenste in der Welt - die meisten Menschen existieren nur.
>Oskar Wilde<
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>Oskar Wilde<
Re: 65% Überhang VS TÜV
... außerdem darf das Heck einschließlich mitgeführter austauschbarer Ladungsträger in einer Kurve nicht zu weit ausschwenken. Das ist in § 32d Kurvenlaufeigenschaften der StVZO geregelt.
In der ARL vom Zetros (und andere) wird gezeigt, wie man das selbst messen kann, sofern man einen großen leeren Parkplatz dafür findet.
Die 60% Überhang stehen nirgends in der StVZO. Erfahrungsgemäß führt ein Überhang größer 60% aber dazu, das entweder die minimal notwendige Achslast vorne unterschritten wird oder das Heck zu weit ausschwenkt. Daher schreiben die Hersteller die 60% in die Aufbaurichtlinien.
In der ARL vom Zetros (und andere) wird gezeigt, wie man das selbst messen kann, sofern man einen großen leeren Parkplatz dafür findet.
Die 60% Überhang stehen nirgends in der StVZO. Erfahrungsgemäß führt ein Überhang größer 60% aber dazu, das entweder die minimal notwendige Achslast vorne unterschritten wird oder das Heck zu weit ausschwenkt. Daher schreiben die Hersteller die 60% in die Aufbaurichtlinien.
Re: 65% Überhang VS TÜV
Hallo,
mit einem Wohnaufbau ist das kein Problem. Wenn du aber eine Kipperpritsche, Tankaufbau o.Ä. so weit überstehen lässt, wird das Auto hinten etwas schwer und vorne etwas leicht. Deswegen ist das in den ARL abgeraten. Es geht dabei erst einmal nur um die Achslasten.
Die StVZO ist natürlich einzuhalten.
MlG
Felix
mit einem Wohnaufbau ist das kein Problem. Wenn du aber eine Kipperpritsche, Tankaufbau o.Ä. so weit überstehen lässt, wird das Auto hinten etwas schwer und vorne etwas leicht. Deswegen ist das in den ARL abgeraten. Es geht dabei erst einmal nur um die Achslasten.
Die StVZO ist natürlich einzuhalten.
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Dieser Mitch
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Re: 65% Überhang VS TÜV
Ich danke Euch für die vielen guten Antworten. Da bin ich beruhigt, das sollte also für das Projekt so in Ordnung gehen.
Re: 65% Überhang VS TÜV
Hallo,
es gint auch hersteller, welche 65% Überhang akzeptieren,
bzw 70% bei Dreiachsfahrzeugen.
Gruss
Lutz
es gint auch hersteller, welche 65% Überhang akzeptieren,
bzw 70% bei Dreiachsfahrzeugen.
Gruss
Lutz
Re: 65% Überhang VS TÜV
Ja, in einer alten Aufbaurichtlinie von Mercedes gibt es eine Tabelle. Geht von 50% bis 70% je nach Fahrzeuggewicht und Anzahl der Achsen. Dreiachsfahrzeuge haben 70%. Der technische Radstand wird aber bei einem 6x2 anders gemessen als bei einem 6x4 und 6x6.