Ja danke für den Hinweis. Mir mangelt es gerade an einem Bild, welches das etwas besser verdeutlicht. Die "kritischen" Querträger liegen nicht mittig über der Achse sondern 34cm hinter der HA und 16cm vor der HA. Rein rechnerisch habe ich deshalb genug Platz. Ich denke bevor das Rad dagegen "kippt" schleift es oben am Koffer bzw. an dessen Querträgern.Buclarisa hat geschrieben: ↑2023-11-29 7:15:11Das sich das einseitig einfedernde Rad oben etwas Richtung Fahrzeugmitte bewegt ist in der Betrachtung mit drin?querys hat geschrieben: ↑2023-11-28 22:25:20Ich habe das Profil nochmal reduziert von 200 auf 160. Dafür habe ich die Querträger im Bereich des Rades komplett eingekürzt, sodass diese max. bis zur Federanlage kommen. Diese stehen rund 130mm vom Rahmen ab. Dadurch liegt der Koffer dann 80mm höher, also gesamt "Einfederungspotential" von 240mm.
Zwischenrahmen Torsionsrohre
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Re: Zwischenrahmen Torsionsrohre
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Re: Zwischenrahmen Torsionsrohre
Hallo Lutz,
So oder so.. der Effekt ist derselbe: mehr Auslenkung auf Höhe des Loslagers!
Gruss Adi
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Sie kamen mit einer Bibel und ihrer Religion, stahlen unser Land, zerstörten unseren Geist.... und jetzt sagen sie uns, dass wir dem "Herrn" dankbar sein sollen!? - Häuptling Pontiac 1769-
Jeder Champion war einmal ein Kämpfer, der sich geweigert hat aufzugeben.
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Re: Zwischenrahmen Torsionsrohre
Gruss Henrik!
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