Man tgl, Luftfederung?

[möp]

Ich plane gerade meine wohnbox von einem eurocargo 1 auf einen modernen man tgl 8.180 umzusetzen
Beide 4x2

Habe unterschiedliche Fahrzeuge im Blick, teilweise vollblattgefedert, teilweise hinten Luft

Wie ist euer Einschätzung für'n reiselastet ohne Gelände (max Feldweg)?

Taugt eine Luftfederung? Kann man die gut zum nivellieren nehmen? Sieht man nach einem Tag wegen Luftverlust schräg?

Vielen Dank

[Fernwehbus]

Dieselbe Frage triebt mich auch gerade um, allerdings Mercedes LK 4x2 mit Hecksperre mit vorne Blatt und hinten Luft.

Bis zu welchem Gelände macht das Sinn?

[OliverM]

Moin Möp,
Luftfederung an der HA taugt zum Reisen allemal und selbst ein geplatzter Luftbalg ist unterwegs einfacher und schneller zu wechseln, als eine gebrochene Blattfeder .

Gruß

Oliver

[CA aus OEWE]

Ich bin (vermutlich längere Zeit) noch nicht soweit, aber mit zwei einfachen Ventilen lässt sich das Fahrzeug bei Luftfederung an der Hinterachse nivillieren.
Hat für mich schon Charme. Hab es schon bei zwei Fahrzeugen gesehen.

VG
Christian

[JoDel]

Luftfederung an der HA taugt zum Reisen allemal und selbst ein geplatzter Luftbalg ist unterwegs einfacher und schneller zu wechseln, als eine gebrochene Blattfeder .

Moin Möp,

da würde ich Oliver absolut zustimmen. Vorallem kostet einer neuer Balg keine 200€ und ist bei den meisten Lkw fast so schnell wie ein Reifen gewechselt.

Wir fahren bei uns in der Firma nur vollluftgefederte Lkw. Bei unserem Einsatz im Schwer- und Baumaschinentransport hält so ein Balg ca. 200000 bis 300000 km.

Die meisten Platzer lassen sich durch eine regelmäßige optische Kontrolle vermeiden.

Solange die Anlage dicht ist kann man damit auch problemlos das Fahrzeug nivellieren. Meistens werden die Bälge auf Grund von Korrosion schleichend undicht.


Mein neues Familienreisemobil hat auch Vollluftfederung. Mehr Komfort geht in einem Lkw nicht...

Gruß

Jonas

[AutoVilla]

Luftfederung ist natürlich sehr edel, bin länger einen Iveco Daily 35C13 (ist natürlich kein LKW) mit Luftfederung gefahren (auch in Island ins Hochland) das war schon ein sehr gutes Fahrgefühl , vermisse ich definitiv an meinem jetzigen Fahrzeug. Weiterer schöner Nebendefekt, auch bei voller Beladung hing der hinten nie runter und nivellieren auf schrägen Stellplätzen ist sehr einfach.
Viel Spass!

[Kork]

Ich hab nen Atego 818 4x2 mit Luftfederung hinten. Das kann ich nur empfehlen. Nievelieren zum Übernachten geht gut, allerdings leider nur beide Seiten gleichzeitig.
Auf schlechten Wegen oder steilen Anstiegen kann du ihn hinten ca.15cm anheben, oder wenn's oben eng wird mind. 5-10cm runter absenken.
Wenn du ihn mal versenkt hast, gräbt es sich hinten hochgepumpt auch schöner
Fahrkomfort find ich sehr gut, hab aber keinen Vergleich.

Gruß Ralf

[MAN Fahrer]

Also ich habe meinen auch so gesucht, wobei ich mir auch nicht sicher bin, ob es überhaupt noch welche ohne Luftf. gibt , bei normalen ausgelieferten Fahrzeugen.
Es ist schon schön, wenn man hinten ein wenig mit der Höhe spielen kann. Und man sieht die Überladung nicht .
Das einzige als Nachteil finde ich bei Luft, das der Wagen etwas schaukelt , wenn man drinnen herum läuft. Aber dafür stelle ich dann zwei Böcke hinten drunter und dann ist das auch weg. Zuerst habe ich da über Hydraulik-Stützen nachgedacht, war mir dann aber doch zu viel Gewicht. Und vom Fahrgefühl her war ich schon immer sehr beeindruckt bei Luftgefederten .

[Kork]

Also beim Atego wackelt nix, der steht wie ne Burg und auch Luftverlust ist über mind. 2 Wochen kein Thema, längere Erfahrung hab ich nicht.
Gruß Ralf