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von Kilian » 2021-11-18 9:02:17
Das hier beschriebene kann man übrigens hervorragend ausprobieren und verstehen, wenn man mit seinem Sohn mit Fischertechnik ferngesteuerte Autos baut. Der Allradbuggy (1 Motor, 3 Differentiale) war leider überhaupt nicht "geländegängig" - bereits die Teppichkante am Couchtisch war ein unüberwindbares Hinderniss. Sobald das erste Rad auf den Teppich kommt, hebt ein anderes Rad ab, dreht alleine durch und der Wagen steht.
Tauscht man das Mittel-Differential durch eine starre Stahlachse aus, geht das besser. Aber auch da kann es bei diagonalem Abheben zum Stillstand kommen. Genau wie auch meine Erfahrung im echten Leben: Wenn man Offroad diagonal z. B. einen Graben überwinden möchte und linksvorne und rechtshinten abhebt, ist Ende mit Vortrieb. Ähnliches hatte ich auch schon umgekehrt auf einer steilen Kuppe im Wald: Fahrzeug lag mit dem Rahmen leicht auf, zwei Räder (diagonal) hatten nur noch wenig Bodenkontakt und drehten im lehmigen Boden einfach durch. Der Wagen damals hatte nur eine Längssperre - damit hatte ich einen Nullradantrieb.
Zurück ins Wohnzimmer: Tauscht man das Heckdiff ebenfalls gegen Stahlachse, wird es besser. Man kommt über fast alle Hindernisse, da drei Räder immer drehen und mindestens eins immer Kraft auf den Boden überträgt. Es ist aber auch schon deutlich zu merken, wie die Lenkbarkeit abnimmt und das Auto auf dem Fliesenboden in engen Kurven hinten radiert. Wenn man zu guter letzt alle Diffs weg lässt ("Alle drei Diffsperren einlegt"), kommt man hervorragend über alle Hindernisse, allerdings ist das Fahrzeug praktisch nicht mehr lenkbar.
War alles sehr interessant für meinen Sohn und bestätigte meine langjährige Erfahrung auf Touren und in Offroad-Parks. Für Reisen würde ich Allrad wählen, gerne mit mindestens Längs- oder Hecksperre, aber zwei oder gar drei Sperren habe ich in meiner ganzen Zeit nur gebraucht, wenn man es im OR-Park wirklich herausgefordert hat. Auf Urlaubstouren mit meiner Familie muss ich sowas nicht provozieren.
Freundliche Grüße
Kilian