Mercedes 1222 OM 421 Geht immer wieder aus

[Enzo]

Hallo zusammen,

Ich grabe hier nochmal aus.

Bei mir ist es eine sehr ähnliche Situation. Ich habe einen Zusatztank eingebaut + Umschalthähne + einen Mann Dieselvorfilter

Am Wochenende ging er einfach aus.

Jemand einen Tipp wo ich anfangen sollte mit der Fehlersuche?

OM421 und Mann PL420 Vorfilter

Schmeiß die Umschalthähne raus und er läuft wieder so, wie er ausgeliefert wurde ..... ohne Probleme .....

Ich werde es nie verstehen, jeder 2. hier drüben steht, wegen undichter Umschalthähne ... am besten gleich 3, dann kann man richtig suchen und fluchen.
Braucht und brauchte noch nie jemand, wird aber wie warmes Brot verbaut für "Expeditionsmobile"
Ein Fernzug mit 1200 Liter auf 3 Tanks hat keine, aber der läuft auch ....

2. Kandidat der Megafrust erzeugt ist der berühmte Elgena Boiler.
Man weiß seit 15 Jahren, die Platzen gerne an den Schweißnähten, aber erst wenn man mit Gummistiefeln in der Hütte steht, kommt die Einsicht.
Bestimmt schon 15 mit geflutetem Koffer getroffen, lese hier aber bald monatlich,
" wir werden einen Elgena Boiler verbauen".....


Gruß, Wombi

Da muss ich dir leider zustimmen. Diese Erfahrung habe ich bei anderen Reisenden und bei mir selbst auch gemacht. Habe ja selber ne Umschaltung verbaut. Je mehr Anschlüsse um so mehr Fehlerquellen. Und im Vorlauf pisst es in der Regel nicht raus, immer schön trocken aber der Motor zieht Luft. Ich dachte auch schon, die Vorförderpumpe ist kaputt. Bis ich einen transparenten Gardena Schlauch einbaute und die Luftblasen sah.
Zumindest habe ich damals schon auf den Einbau des Elgena Boiler auf Grund der bekannten Schwächen verzichtet. Die Schweissversuche der hiesigen Metaller sind in der Regel nicht dauerhaft und die Hütte wird später wieder geflutet.

Jens

[Mark86]

Das ist n Niederdruckboiler, das passt nicht zu druckwasserpumpen

[querys]

Motor springt jetzt übrigens wieder einwandfrei an. Einzige Änderung, ein transparenter Schlauch vom Mann PreLine zur Vorförderpumpe.

[Mark86]

Das sind die Klassiker, wenn die Kisten nicht mehr laufen dann liegt das Problem entweder an nem Dieselfilter, an dem Vorfilter oder an der Leitung von Vorförderpumpe zu tank. (Selten an nem Überströmventil). Deshalb rate ich ja auch immer dazu, da nichts rein zu bauen was da nicht hin gehört und bei ner alten Karre die Schläuche sofort neu zu machen und am besten alle Jubeljahre zu ersetzen.

[sico]

Motor springt jetzt übrigens wieder einwandfrei an. Einzige Änderung, ein transparenter Schlauch vom Mann PreLine zur Vorförderpumpe.

Oh Mann,
und dafür waren jetzt 64 Beiträge nötig.
Mühsam, gell.
LG
Sico

[querys]

Ja irgendwie ist es verrückt. Ich hab jetzt nen Überströmventil und eine Vorförderpumpe hier als Reserve liegen. Und den transparenten Schlauch hab ich zwar nur temporär drin, aber ich glaube ich mache da eine Dauerlösung draus. Dann sieht man auf den ersten Blick ob es motorisch ist oder die Umschalthähne, Dieselfilterbastelei der Übeltäter ist.
Die originale Leitung Tank --> Motor lass ich auch nochmal liegen.

[lura]

Solche Teile nehmen nicht viel Platz weg und geben große Sicherheit.

[unihell]

Hallo

. Und den transparenten Schlauch hab ich zwar nur temporär drin, aber ich glaube ich mache da eine Dauerlösung draus.

dann solltest du sicherstellen, dass der nicht aus PVC oder ähnlich vergänglichem Material besteht. Das nächste Problem ist schon vorprogrammiert.

[querys]

Hallo

. Und den transparenten Schlauch hab ich zwar nur temporär drin, aber ich glaube ich mache da eine Dauerlösung draus.

dann solltest du sicherstellen, dass der nicht aus PVC oder ähnlich vergänglichem Material besteht. Das nächste Problem ist schon vorprogrammiert.

Hey Helmut
Was ist denn "ähnliches"? Ich habe einen Polyamid PA12 Schlauch gekauft. Der soll für für Druckluft, Hydraulik und Kraftstoff geeignet sein.

[burkhard]

Der transparente PA Schlauch ist aber nicht UV beständig und zerbröselt nach einiger Zeit, auch da wo man meint das kein Licht mehr hin kommt. Eigene Erfahrung. Steht auch so im Datenblatt. Nur die schwarze Version ist UV Beständig.

[querys]

Der transparente PA Schlauch ist aber nicht UV beständig und zerbröselt nach einiger Zeit, auch da wo man meint das kein Licht mehr hin kommt. Eigene Erfahrung. Steht auch so im Datenblatt. Nur die schwarze Version ist UV Beständig.

okay auch wahr. Im Moment ist mein LKW ja sowieso eine Standuhr und so lange kann ich das Provisorium erstmal drin lassen. Wenn ich jetzt weiter keine Probleme habe, kann ich auch flexibel zurückbauen, sind nur zwei Schneidringverschraubungen zu lösen.

[Das-Alti]

Hallo in die Runde,

Ich melde mich auch mal wieder.

Ja, bei mir besteht das Problem weiterhin ich werd das ganze Umschaltgedöns raus werfen. Ich stehe gerade im Erzgebirge und hatte wieder Probleme.

Was mir erschrocken hatt, ich habe in die Tanks geschaut um nach Dreck und Wasser am Boden zu schauen, da dachte ich zuerst meine Tankgeber die auch vor und Rücklaufrohr beherbergen sind voll mit Dieselpest aber nein, es war Rost. Die Tankrohre im Tank sind hübsch gleichmäßig mit Rost überzogen bis zum Punkt an dem Diesel stand. Die Tankrohre / Tankgeber in beiden Tanks hatte ich neu gemacht. Krass wie die aussehen.

Also die nochmal neu und den Umschalten weg bauen.

[querys]

Bei mir geht es jetzt ohne Probleme.
Es waren die Verbindungen zum Dieselfilter, die mit Aluringen abgedichtet werden. Dank des transparenten Schlauches kann ich gut sehen, dass der Motor keine Luft mehr zieht.

[Das-Alti]

Ich sehe es im Tank über den Rücklauf. Wenn der Motor läuft, kommen leicht Blasen in den Tank über die Rücklaufleitung.

[Das-Alti]

Das hab ich Heute aus meinem originalem Dieselfiltergehäuse raus geholt. Ist feiner Strandsand, alles durch die Pumpe mit Vorfilter durchgegangen. Der Sand lag immer wieder auf den Tanks wenn wir am Strand standen, wurde dann wahrscheinlich am Tankgeber durch Wasser in den Tank geschwemmt.

Krass was da so geht......

[querys]

Puh das ist ja krass.
Also entweder taugt dein Vorfilter nix oder der sieht noch schlimmer aus. Würde ich mal wechseln

[Nosilentrunning]

Der Sand lag immer wieder auf den Tanks wenn wir am Strand standen, wurde dann wahrscheinlich am Tankgeber durch Wasser in den Tank geschwemmt.

Krass was da so geht......

Sollte der Tankgeber nicht dicht sein in dem Bereich?
Vielleicht mal den O-Ring tauschen?

Wasser im Tank entsteht ja eher durch Kondensation der angesaugten feuchten Entlüftungsluft und nicht durch "reinregnen"...

[4x4V10]

Puh das ist ja krass.
Also entweder taugt dein Vorfilter nix oder der sieht noch schlimmer aus. Würde ich mal wechseln

Moin,
ein Vorfilter ist generell verhältnismäßig grobmaschig. Sand (zumindest der feine Anteil) kommt da locker durch.
Viele Grüße
Constantin

[Das-Alti]

Die Tankgeber haben auf beide Tanks nicht ganz so gut gepasst. Dichtung ist dazwischen aber der Sand scheint da einen Weg gefunden zu haben. Da hat der Dieselfilter seine Arbeit gemacht. Wasser habe ich im System nicht gefunden.

Dann doch lieber den neuen Separ mit Heizung einbauen.