Allrad-LKW-Gemeinschaft

Was haltet Ihr davon?
Grüße Anja

Geldmacherei ...

Gruss Ulf

Hallo

Ulf H hat geschrieben:Geldmacherei ...

gäbe es dazu auch ein qualifizierte Begründung oder muss nur der Beitragszähler weiter erhöht werden.

Mal so eine kleine Geschichte am Rande.......
Auf der Arbeit haben wir einen Ford (PKW) mit Zylinderkopf Problemen. Immer wieder Wasserverlust und weißer Qualm aus dem Auspuff. zum schluss sehr heftig.
Das ganze war so extrem, dass nach dem Nachfüllen und kurz laufen lassen mind. ein zylinder so voller Wasser war, dass der Motor blockierte.
Da der nix mehr kosten darf, haben wir gestern so eine Flüssigkeit, die angeblich die Dichtung repariert dort rein gekippt und was soll ich sagen, bisher scheint das echt zu funktionieren.
Bei Bedarf kann ich ja mal weiter berichten.

Was ich damit sagen will, auch da geht die Technik weiter, könnte also funktionieren.

KU 65 hat geschrieben: ↑

2021-04-08 6:51:26

Mal so eine kleine Geschichte am Rande.......
Auf der Arbeit haben wir einen Ford (PKW) mit Zylinderkopf Problemen. Immer wieder Wasserverlust und weißer Qualm aus dem Auspuff. zum schluss sehr heftig.
Das ganze war so extrem, dass nach dem Nachfüllen und kurz laufen lassen mind. ein zylinder so voller Wasser war, dass der Motor blockierte.
Da der nix mehr kosten darf, haben wir gestern so eine Flüssigkeit, die angeblich die Dichtung repariert dort rein gekippt und was soll ich sagen, bisher scheint das echt zu funktionieren.
Bei Bedarf kann ich ja mal weiter berichten.

Was ich damit sagen will, auch da geht die Technik weiter, könnte also funktionieren.

Ja,.Ja, Symptome behandeln und Ursachen ignorieren . ........... Das kenne ich sonst nur aus der Politik und Medizin .

@Unihell : Die Wirkung von Heilsteinen ist auch nicht Wissenschaftlich belegt und doch glauben reichlich Menschen daran ......

Es gibt durchaus Additive, die hilfreich sind . Ob das Zeug von Eurosol allerdings taugt, kann und will ich nicht beurteilen .

Gruß

Oliver

Bevor Ihr Euch streitet, fragt doch mal lieber nach, wo Anja dieses Zeug überhaupt einsetzen will.
Sonst wollt Ihr doch auch immer Details wissen.

Und Bilder!

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2021-04-08 8:24:27

Und Bilder!

Von Anja? Oder vom Additiv?

So, wie sich die Beschreibung liest, ist das wohl primär ein Additiv zur Motor-Innenreinigung, und nichts, was dem frischen Öl beigemischt wird, um dessen Eigenschaften im Idealfall zu verbessern.

Diese Additive funktionieren grundsätzlich. Es ist aber oft Vorsicht geboten, wenn diese an einem Motor angewendet werden sollen, der innen schon stark verschmutzt ist (was nicht nur durch mangelnde Pflege passiert). Denn oft lösen sich Ablagerungen erst verspätet, also deutlich nach dem Ölwechsel, was dann schnell zu verstopften Filtern führt. Also nach der Anwendung öfter mal Filter kontrollieren!

DaPo hat geschrieben: ↑

2021-04-08 8:55:39

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2021-04-08 8:24:27

Und Bilder!

Von Anja? Oder vom Additiv?

Weder noch, einfach so. Von Anja wäre sexistisch, ich versuche mittlerweile, diesen Teil meiner DNA zu verstecken. Vom Produkt wäre langweilig. Irgendwas anderes wäre zwar sinnlos, spielt aber mit der allgegenwärtigen Forderung nach bunten Bildern und ist letztlich der Uhrzeit geschuldet. 'Tschuldigung für ot

Zur Sache: ich hab's mir durchgelesen. Klingt gut. Aber mir stellt sich die gleiche Frage, wie die TE sie stellt. Funktioniert so etwas? Wenn ja, ist es sinnvoll? Mein Bauch sagt nein...

Hihihi
Also für ein singendes differential vom Mercedes 190 Diesel.
Von mir gibt es sogar arbeitsmässig Videos für online Kurse.... Yoga.... Pilates....
Kicher. Ab und zu stehe ich auch auf Stellplätzen Kopf.....
Die Werkstatt tut sich offenbar schwer das Ding zu reparieren..... mir kann man alles erzählen. Mein Liebling macht lieber klassische Rennräder und unser magirus läuft.
Also zusagen oder andere Werkstatt suchen?
Grüße Anja

bergballerina hat geschrieben: ↑

2021-04-08 14:03:23

.......Die Werkstatt tut sich offenbar schwer das Ding zu reparieren.....

Das verstehe ich gut. Das Diff vom 190er und den 124ern sollte niemand öffnen, der nicht über die entsprechende Erfahrung und das entsprechende Werkzeug verfügt. Nach unsachgemäßer Reparatur ist's schlimmer, als ohne Reparatur.
Der Sound ist gut für über 500.000km. Eigene "Erfahrung".

Und bevor ich mir Additive ins Öl mische, fahre ich lieber vonvornherein erstklassige Öle.

Lutz

Da es zur Zeit noch problemlos 190er gibt, würde ich mir ein günstiges Ersatzdiff besorgen und für irgendwann mal in die Ecke legen.
Die Teile werden nicht mehr, so langsam verschwinden die 190er aus dem Straßenbild.
In der Zwischenzeit würde ich was rein kippen lassen, ich denke nicht das es dadurch schlimmer wird, aber ist halt keine Reparatur, sondern eher eine mögliche Verlängerung der Lebensdauer. Aber das ist meine persönliche Meinung.

@Oliver

Bei Additiven kommt es auf den Einsatzort und die Zusammensetzung an. Nicht alles ist für alle Anforderungen gut. Bei Getrieben ohne Kupplungen habe ich mit einfachem MoS2 Molybdändisulfid-Zusatz sehr gute Erfahrungen gemacht. Als feinstverteilterFestschmierstoff hat das Zeug in Schaltgetriebe und Endabtrieb vom Ford Granada buw. 1000er BMW beste Ergebnisse gebracht, weniger Schalthakeln im Stand und nach Zerlegung des Mopedgetriebes rundum spiegelblanke Teile. Selbst ein hochbelastetes Kugellager in dem Getriebe musste erst nach fast doppelter der sonst üblichen Laufzeit raus (deswegen überhaupt geöffnet).
Kurzum, wenn da ne Einfüllöffnung ist, mit ner Spritze einfach mal so 20 bis 40 ml MoS2 Suspension z.B. von LiquiMolly MoS2 Öladditiv (auch wenn das eigentlich für Motoröl gedacht ist) reindrücken. Wenns singen auch nicht ganz weg ist, besser geschmiert bei den hohen Flankendrücken ist es auf jeden Fall.
Beim 2T Moped nehme ich das auch - aber zuviel kann dann an der Zündkerze "Fäden" ziehen. Vorteil keinen Klemmer mehr auch bei Tuning bzw. Standardmotoren kann man magerer einstellen (Kettensäge) Man muss eben Additive in Art und Menge immer anpassen, Standardlösungen => dafür gibts ja das Öl ohne Zusatz.

Gruß Andi

KU 65 hat geschrieben: ↑

2021-04-09 6:50:48

........In der Zwischenzeit würde ich was rein kippen lassen, ich denke nicht das es dadurch schlimmer wird, aber ist halt keine Reparatur..........

Konnte ich mir mit Einsatz von synthetischem Getriebelöl sparen. Und das Diff hielt damit noch echt lange.

Lutz

Irgendwie weigerte sich der Kfz ler. Gibt es noch reparatur Sätze für die differential?
Kennt jemand jemanden der sowas in der Gegend Erlangen oder Umkreis 200 km machen kann?
Das mit den Video ist leider gewerblich und hat hier zum Glück nichts zu suchen.
Einige kennen mich ja schon.... und mit jeder Fahrt werden es mehr....
Liebe Grüße Anja

Es gab für die Autos sogar ab Werk nen Zusatz, der Heulgeräusche kurieren sollte...
Grundsätzlich funktioniert dass auch, aber nur bei Geräuschen, über die sich niemand nen Kopf gemacht hat.
Wenn es so laut wird, dass man sich darüber Gedanken macht, dann helfen nur n Satz neuer Lager...

Reparatur liegt um 1000€, je nach dem was dabei kommt oder nicht...
Reines Differential sind so eher 800, oft kommen aber noch Hardyscheiben, Mittellager, etc. dabei...

Mark86 hat geschrieben: ↑

2021-04-09 20:09:28

Reparatur liegt um 1000€, je nach dem was dabei kommt oder nicht...
Reines Differential sind so eher 800, oft kommen aber noch Hardyscheiben, Mittellager, etc. dabei...

Ja Anja, jetzt solltest Du Euer Diff in einen stabilen Karton packen und zum Mark schicken. So günstig repariert Dir das kein Mensch sonst.

Lutz

Ja Langsam, schickst du mir Fahrgestellnummer, könnte ich Preis machen, aber ist gegen die Forumsregeln, geht also nicht...

Mark86 hat geschrieben: ↑

2021-04-09 20:40:40

Ja Langsam, schickst du mir Fahrgestellnummer, könnte ich Preis machen, aber ist gegen die Forumsregeln, geht also nicht...

Wenn der Auftragnehmer die Reparatur unter den Lohnkosten und Ersatzteilpreisen hält, sieht's die Cheffin ja vielleicht als Nachbarschaftshilfe an.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2021-04-09 20:48:33

Mark86 hat geschrieben: ↑

2021-04-09 20:40:40

Ja Langsam, schickst du mir Fahrgestellnummer, könnte ich Preis machen, aber ist gegen die Forumsregeln, geht also nicht...

Wenn der Auftragnehmer die Reparaturkosten unter den Ersatzteilpreisen hält, sieht's die Cheffin ja vielleicht als Nachbarschaftshilfe an.

Lutz

Das glaube ich mal nicht...

Meine Kunden kennen den Standardsatz:
"Du musst meine Urlaube, mein Hobby, meinen LKW und meine Saufgelage finanzieren, wer sonst wenn nicht du?"

Gut war die Antwort eines Holländers:
"Puh, wenigstens muss ich deine Frauen nicht noch bezahlen"

Ich habe ihn getröstet mit dem Satz:
"Ne, die bringen ihr eigenes Geld mit sich"

Ich hab schließlich ne Auszeichnung der Handwerkskammer im Bereich Kundenkommunikation

Und ne Auszeichnung im dummschwätzen

Speed5 hat geschrieben: ↑

2021-04-09 21:10:49

Und ne Auszeichnung im dummschwätzen

Aufpreisfrei

Öladditive...

wo fang ich an

Kordel Getriebe an Ameisen (Hochhubwagen) ohne Mathys Getriebeöladditiv 1000h Haltbarkeit, mit, nie mehr Probleme.

Kessler Achsen mit Nassbremsen an Svetruck Schwerstaplern, nach Ölwechsel (GL5) immer Rubbeln beim Bremsen und Geräusche die durch Mark und Bein gehen, Lubrizol Additiv rein, ruhe nach 200m

vor paar Jahren kaufte ich den Transit Mk2 mit 8 oder nochmehr Vorbesitzern, 160000, 260000km (wer weiss das schon) mit singendem Differential. gut, ich habs da, n Rest vom Mathys Getriebeöladditiv, kipp ichs rein, is ja da, kost nix. Mit dem Diff noch 10000km gefahren ohne Geräusche, bis ichs reparierte.

Das sind Beispiele aus der Praxis. So schlecht scheint das zeug also nicht zu sein.

Ob ich mir Additive extra kaufen würde? glaube nicht. da geb ich lieber ne mark50 mehr für Markenöle aus und Wechsel öfters.

viele grüsse

Tino Förster

Ja, ich kann ein waidwundes Differential mit den diversen Zusätzen am Leben halten. Es ist schon einiges richtiges geschrieben worden, ich hätte längerfristig Bedenken - wenn wie im vorliegenden Fall der Schmierspalt nicht mehr stimmt, wird das Serienöl zu dünn. Dann nimmt die halbe Welt statt dem 75w90 das 75w140 und leise ist's, hydrodynamisch habe ich hoffentlich die richtige Korrektur erwischt, zumindest, bis wenn ein kundiger Mensch eine günstige Reparatur anbietet.. das Teil vom Autoverwerter ist vermutlich billiger, es kann aber sein, dass der erste Versuch keine signifikante Verbesserung bringt. Welche Laufleistung hat das Diff den gesammelt?

Grüsse
Peter

edit zum Eurosol-Säftchen: Das Wundermittel für Motoren, sämtliche Getriebe und Hypoid.Verzahnungen kann so nicht funktionieren, und wenn das ein Detergent ist, kann ich mit einem hochlegierten Motoröl und Wechsel nach 500-1000 km einen motor systemverträglich(er) reinigen. Der Nutzen im verschlissenen Differential verschließt sich mir.. Der Dreck, der im Tragbild an den Zahnflanken sichtbar wird, ist noch nicht erfunden. Und wenn ich den wegwaschen könnte, wird das Spiel...?

hanomakker hat geschrieben: ↑

2021-04-10 15:51:05

Öladditive...

wo fang ich an

Kessler Achsen mit Nassbremsen an Svetruck Schwerstaplern, nach Ölwechsel (GL5) immer Rubbeln beim Bremsen und Geräusche die durch Mark und Bein gehen, Lubrizol Additiv rein, ruhe nach 200m



Tino Förster

Moin Tino,
da packt man dann ein LSK-Öl rein und kann sich die Additive sparen . Das was du beschreibst ist auch ein leidvolles Thema bei Telehändlern, die viel auf der Straße liegen .

Durch Additive kann man Öl prima pimpen, wenn man nichts anderes hat . M.E.n. ist es aber besser von vornherein passendes Öl zu verwenden .

Mathy kippe ich nur in den Hatz-Diesel meines Motorrades weil er ständig zu kalt läuft. Da hält der Motor mittlerweile seid 140.000 KM .

Gruß

'Oliver