6-Gang aus 270CDI in Bremer T1 oder T1N Sprinter ?

[Oelwurm]

Hallo,
es soll ein rein manuelles 6-Gang sein, anfälliges Sprintshift oder so.
Den Bremer und auch den Sprinter gab es ja schon mit 5-Gang Schalter. Ein 6-Gang wäre sicher etwas länger. Könnte das trotzdem passend gemacht werden, z.B. mit verkürzter Antriebswelle?
Vom Flansch her soll jenes 6-Gang vom 270 CDI an alle Diesel OM601-606 passen.

Zweite Frage,
die Aufnahme des Schaltgestänges ist bei einem Bremer ja ungefähr mittig von der Getrieblänge her positioniert. Beim PKW-Schalter hingegen weit nach hinten raus. Kann man sowas ggf. umstricken?
Hier ein Bremer T1 5-Gang
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-223-1106
und hier jenes 270CDI 6-Gang aus dem PKW:
http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-s ... -daten.php
Und das 6-Gang vom 270CDI hätte zudem noch eine richtig große Spreitzung, mit 5.01:1 im 1.Gang und 0,82:1 im 6-Gang. Das schreit förmlich nach spritsparendem niedertourigen Fahren auf langer Strecke und im Bergigen, bei entsprechend angepasstem Radumfang und Hinterachslänge.

Danke euch für evtl. Tips oder wo ich diesbzgl. noch weitere Infos dazu aufsammeln könnte.
Carsten

[Kami]

je nach abgasklasse des sprinters wurde dieser meist im Rollenprüfstand abgastechnisch homologisiert, d.h. anderes Getriebe würde offiziell ne neue Abgasmessung aufm Prüfstand bedingen (ca 2250€ zzgl Eintragung)

Gruss
Kami

[Oelwurm]

... ein anderes Getriebe ist dann irgendwann halt einfach drin ...