Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo erst einmal,

vorletzte Woche hat ich enorme Schwierigkeiten mit dem Dicken. Er sprang kaum an, ging im Standgas ständig wieder aus, bergauf ein - bis zwei Gänge kleiner als normal. Es fühlte sich an, als fehlten viele PS. Was ich irgendwie verstehen konnte, bei schwül - warmen 36 Grad.
Diese Woche bei mäßigeren Temperaturen lief alles wieder normal.

Die Fakten: Motor Mercedes OM 315 Vielstoffmotor, im Tank ca. 50 Prozent Diesel, dazu 50 Prozent Fehlbetankungsprit unbekannter Zusammensetzung und ein Schluck Zweitaktöl. So oder ähnlich läuft er seit Jahren vollkommen problemlos.

Kann es sein, das sich Temperatur und hohe Luftfeuchtigkeit ( geringer Sauerstoffgehalt in der Luft ) so auswirken, das der Motor nicht aus dem Quark kommt?

Gibt es eine Motorbremse mittels Auspuffklappe?

beginnende Dieselpest ?

Der Sauerstoffgehalt ist eigentlich immer bei 21 %. Ab 2000 m wird die Luft dünner, da wirst du aber nicht gewesen sein. Für Leistungsverlust und schlechtes Anspringen kann auch fehlendes Ventilspiel schuld sein. Ohne Ventilspiel geht der Motor ziemlich schnell kaputt, also unbedingt prüfen.
Gruß Tom

watz hat geschrieben: ↑

2020-08-22 21:11:56

Kann es sein, das sich Temperatur und hohe Luftfeuchtigkeit ( geringer Sauerstoffgehalt in der Luft ) so auswirken, das der Motor nicht aus dem Quark kommt?

Moin,
das kann eigentlich nicht sein . Da du nichts von abnormalem Qualmen und Wassertemperaturproblemen geschrieben hast gehe ich davon aus , daß du ein Problem mit der Treibstoffversorgung hast . Das kann sein Belüftung vom Tank zu , Leitunge zu , Dieselfilter zu , Förderpumpe defekt ..... das wären die einfachsten Möglichkeiten . Ab dann wird es Aufwendiger und auch teurer falls der Fehler in der ESP zu suchen ist .

Gruß

Oliver

Ich sehe das wie Oliver , da war irgendwo Dreck on der Keitung, der sich jetzt anders verteilt hat Mal Filter tauschen/reinigen

Hallo noch einmal,

danke für eure Hinweise und Gedanken. Was mich halt stutzig macht, das die Probleme nur einmal bei Extremwetter aufgetreten sind, danach nicht wieder. Ich habe in der Zwischenzeit nichts verändert und es ist immer noch derselbe Sprit.
Ich hoffe, das er weiter gut läuft. Wenn nicht, werde ich euren Hinweisen nachgehen.

Moin,

Filter und Tank würde ich auf jeden Fall im Vorfeld kontrollieren.
Sonst geht es dir so wie mir und vielen anderen, Pest im Tank unterwegs braucht niemand.

Gruß Michael

Speed5 hat geschrieben: ↑

2020-08-23 18:00:57

Moin,

Filter und Tank würde ich auf jeden Fall im Vorfeld kontrollieren.
Sonst geht es dir so wie mir und vielen anderen, Pest im Tank unterwegs braucht niemand.

Gruß Michael

Das ist wohl wahr. Und die Filter können sowieso mal neu bei dem Spritgemisch.

Vielen Dank für die Hinweise.
Nachdem der Leistungsverlust noch einmal aufgetreten ist, habe ich alle drei Kraftstofffilter gewechselt und nun läuft der Dicke wieder rund.

Bernhard W. aus W.

Aber woran lag es?

Zugesetzte Filter sind doch eher Symptom als Ursache - oder? Mich würde das beunruhigen.

Gruß Marcel

Moin,

Mich auch!

Gruß Michael

meggmann hat geschrieben: ↑

2020-09-28 12:25:02

Aber woran lag es?

Zugesetzte Filter sind doch eher Symptom als Ursache - oder? Mich würde das beunruhigen.

Gruß Marcel

Ich bleibe da mal gelassen.
Der Feinfilter war zugesetzt, der sah auch aus, als ob er schon bei Bundeswehr gedient hätte.
Zu meiner Schande muss ich gestehen, das ich die letzten 12 Jahre jede Menge Fehlbetankungssprit verfeuert, ab nie die Filter in der Hand gehabt habe. Und der Vorbesitzer wahrscheinlich auch nicht. Und der davor sowieso nicht.
Für den Fall der Fälle lege ich mir noch einen Satz neue Filter ins Regal und warte erst einmal ab.
Dieselpest schließe ich aus. Der Sprit wird bei mir immer sofort vorsorglich vergiftet und in transparenten Kanistern in dunkler Ecke gelagert.

Bernhard W. aus W.

Das klingt doch zumindest nach einer möglichen Ursache - damit könnte ich auch eher leben.

Gruß Marcel