Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

nachdem ich an meiner Feuerwehr die Pumpe 16/8 Kardan angetrieben ausgebaut habe, springt der Motor nicht mehr an. Der Starter dreht zwar den Motor, nach 3 Umdrehungen gibt es aber nur noch ein hohes Heulen und der Motor dreht nicht mehr. Kann das mit der ausgebauten Pumpe zu tun haben? Es gibt hinten einen Steuerhebel mit dem man die Umdrehung des Motors im Pumpenbetrieb steuern kann. Der ist vom Boden gelöst, steht aber auf "ein". Kann das datan liegen? Der Anlasser ist runderneuert.

Gruss
Hubert

Moin, wenn der Anlasser eährend des Stsrtens ausspurt liegt das m.E. am Amlasser. Der Gashebel an der Pumpe hat damit nichts zu tun.
Mal im Stsnd alle Gänge durchschschalten, ohne Kupplung, und noch mal versuchen.
3 Umdrehungen sollten einem Mercedes aber zum Anspringen reichen.

Moin,
was du mal probieren könntest wäre die Zündung anzuschalten und das Fahrerhaus zu kippen - dann über den Notstartknopf oben auf dem Motor zu starten.
Wenn das funktioniert, hast du irgendwo einen elektrischen Fehler - z.B. kann das Signal eines Schalters fehlen (Getriebe, Nebenantrieb usw)
Mein Laster startet nach Ausbau des NA im Moment auch nur so...

Grüßle Frank

Hallo,

kontrollier mal, ob sich durch den Ausbau der Pumpe der Nebenantrieb mit eingeschaltet hat. Bei einigen Fahrzeugen konnte der Nebenantrieb vom Pumpenstand eingelegt werden.
Tippe aber auch eher auf den Anlasser, das heulen könnte vom Anlasserritzel stammen das nicht richtig greift.

VG Uwe

FrankS hat geschrieben: ↑

2020-06-08 9:35:51

Moin,
was du mal probieren könntest wäre die Zündung anzuschalten und das Fahrerhaus zu kippen - dann über den Notstartknopf oben auf dem Motor zu starten.
Wenn das funktioniert, hast du irgendwo einen elektrischen Fehler - z.B. kann das Signal eines Schalters fehlen (Getriebe, Nebenantrieb usw)
Mein Laster startet nach Ausbau des NA im Moment auch nur so...

Grüßle Frank

Was ist denn ein Notstartknopf ?
Grüsse
Carsten

brummiwomo hat geschrieben: ↑

2020-06-08 11:21:25

Was ist denn ein Notstartknopf ?
Grüsse
Carsten

Der externe Motorstartknopf.

Hallo zusammen,

gutes Thema. Habe auch gerade die Versorgung vom Fahrzeug (MB1222, BJ'93) zum Koffer samt Pumpe getrennt und jetzt startet der Motor auch nicht. Meine erste Vermutung waren die ausfahrbaren Trittstufen, stellte sich dann aber als falsch raus.
Jetzt gehe davon aus, dass es die Pumpe ist und das Fahrzeug kein Signal bekommt, dass diese auch nicht in Betrieb ist. Der Motor sollte nicht starten, wenn der Nebenantrieb unter Last ist. Beim Fahrzeug kommt die Meldung "Pumpe ein" (Symbol leuchtet auch) und er deshalb den Start verhindert. Bin dabei es jetzt irgendwie zu überbrücken und Spannung auf die Leitungen der Pumpe zu geben, bis jetzt ohne Erfolg.
Kann leider nicht zur Lösung beitragen, nehme aber gerne Hinweis entgegen.
Bei deinem Problem wundert mich, dass der Anlasser kurz dreht und dann ausgeht.

Grüße

Hallo Hubert, Bronko, habt ihr das Problem gefunden?

Falls mal jemand das gleiche Problem hat.

Der Staukasten hinten rechts hat einen kaum sichtbaren Schalter im Rahmen, wenn der nicht schliesst, startet der Motor nicht.
Der Sinn ist, nicht mit offener Klappe loszufahren.
Das Kabel ist einadrig und schliesst einfach nach Masse.
Das Kabel ist recht unscheinbar und beim Pumpenausbau schnell abgerissen. Dann macht es beim Starten nur noch klack, klack, klack.

Wenn man das abreisst und nicht weiss, sucht man sich irre nach der Ursache.

Das Relais und den Umbau dafür beschreibe ich später wenn ich es gefunden habe.
Aktuell hab ich den Draht einfach an den Rahmen geklemmt.

Möglicherweise gibt es nochmehr solcher Fallen.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-03-20 21:40:40

.
Möglicherweise gibt es nochmehr solcher Fallen.

z. B. die, dass man den Zündschlüssel nicht abziehen kann (ganz zurückdrehen), wenn die Batteriespannung abgeschaltet ist (z. B. durch einen Hauptschalter oder weil man vergessen hat die Stecker in der Zuleitung wieder zu verbinden... )

Hey, Markus ...

das will ich auch noch alles Umbauen.

Da könnte es ja sein, dass ich beim runterschneiden meines Feuerwehr Koffers ich Glück hatte. In der hinteren Klappe war ein Schalter, der das Öffnen der Trittstufe gemeldet hat, der war aber nirgendwo angeschlossen. das hat also wahrscheinlich vorher schon jemand außer Betrieb genommen. So klärt sich halt einiges immer noch im Nachhinein

Servus Hubert und alle anderen

war beim Rückbau meines Steyr 12s (Österreichischer Feuerwehr Lkw) dasselbe hatte im Pumpen Bereich einen Schalter für Pumpenbetrieb wenn der Motor Stillstand konntest hinten starten vorn nicht mehr er läuft ja bereits, andersrum hinten kein starten möglich wenn Motor schon läuft, war wohl für die Situation gebaut wenn zwei dasselbe wollten hab das alles rausgeschmissen jetzt startet wie Original.

Gruß Martin

Das ist ja spannend.

Damit lässt sich der Motor starten/stoppen?

Ich hab es schon ausgebaut. Der Kabelbaum liegt aber noch ...

Nein, mit der grünen Taste schaltest Du die Pumpe zu und das weiße Licht leuchtet, mit dem Roten Schalter wird die Pumpe wieder abgeschaltet.
Der Motor wir bei den meisten Fahrzeugen vorne normal gestartet, eine Startfunktion hinte ist immer ein Extra, meist auch mit einem Schlüsselschalter.

Hallo Alfred, was heisstn zuschalten?

Ich dachte die Pumpe hängt via Kardan am Nebenanrtieb und pumpt los, sobald er geschaltet wird?
Hat die Pumpe noch eine Kupplung?

Beim Pumpe zuschalten wird die Kupplung pneumatisch betätigt, damit der Nebenantrieb einrücken kann und so die Pumpe antreibt.